Weense E-trams

Type E, E1, E2
SGP E1 tram in Kraków
SGP E1 tram in Kraków
Interieur
Interieur
Type tram
Aantal E: 89
E1: 338
E2: 122
Aantal delen 2
Nummering E: 4401-4459, 4601-4630
E1: 4461-4560, 4631-4868
E2: 4001-4098, 4301-4324
Fabrikant Simmering-Graz-Pauker, Lohner, Bombardier
Exploitant Braicar, RAT Craiova, MPK Kraków, MVK Zrt., Tramwaje Śląskie, RET, JKP GRAS, Wiener Linien
Spoorwegnet Brăila, Craiova, Kraków, Miskolc, Opper-Silezië, Rotterdam, Sarajevo, Wenen
Bouwjaar 1959-1990
Assen B'2'B'
Spoorwijdte 1.435 mm
Lengte over buffers 19.711 mm
Breedte 2.200 mm
Hoogte 3.200 mm
Maximumsnelheid 70 km/h
Deuren 4
Aantal zitplaatsen E:
E1: 40
E2: 44
Aantal staanplaatsen E:
E1: 55
E2: 58
Techniek
Stroomsysteem 600 V DC
Vermogen E: 2 × 95-110 kW
E1: 2 × 150 kW
E2: 2 × 150 kW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Type E is een serie van de Weense tram. Dit zijn gelede trams met zes assen, ontworpen als eenrichtingsvoertuig, gebouwd tussen 1959 en 1990 in drie verschillende series door Simmering-Graz-Pauker (SGP) en Lohner, waarvan sommige nog steeds in gebruik zijn. Ze werden technisch gebaseerd op de Düwag-Eenheidswagens, die vooral in Duitsland wijdverbreid zijn.

Van 1959 tot 1962 werden door SGP 30 en Lohner 59 E-wagens geproduceerd[1], maar het motorvermogen was te laag voor het gebruik van bijwagen en er werd besloten de E1-serie te bouwen.

Van 1966 tot 1976 werden de wagens van het type E1 van SGP (238 trams) en Lohner (100 trams) geproduceerd.[2] Vanaf 2009 werden de trams vanwege verschillende ongevallen voorzien van achteruitkijkspiegels. De twee wagens 4866 en 4867 werden omgebouwd voor gebruik op de Vienna Ring Tram (VRT). Aangenomen wordt nu dat E1-trams tot rond 2020 en E2-trams tot 2025 zullen worden gebruikt.[3]

De E1-motorwagens hebben 40 zitplaatsen en 65 staanplaatsen. Ze reden solo of met de bijwagens c3 of c4.

Toen de productie van de E1-wagens werd stopgezet, waren de plannen voor de volgende generatie E2 al voltooid. Het is gebaseerd op het Mannheim-type en verschilt van zijn voorgangers naast het ontwerp met enkele technische innovaties en uitklapbare opstappen. Ook het interieur is opnieuw ontworpen. De eerste tram werd in augustus 1978 in gebruik genomen. Vanaf 2009 waren alle wagens uitgerust met achteruitkijkspiegels om verdere incidenten te voorkomen. In 1990 werd de productie van de E2-voertuigen stopgezet. 98 trams werden geproduceerd door SGP, 24 door Bombardier.[4]

De E2-motorwagens hebben 44 zitplaatsen en 58 staanplaatsen. Ze rijden meestal zoals gepland met c5 bijwagens, maar worden af en toe ook solo gebruikt.