Arrows A20 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() | |||
Kategoria | |||
---|---|---|---|
Konstruktor | |||
Projektant | |||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | |||
Zawieszenie przednie | |||
Zawieszenie tylne | |||
Silnik | |||
Skrzynia biegów | Arrows, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny[1] | ||
Paliwo | |||
Opony | |||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | |||
Używany | |||
Wyścigi | 16 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
|
Arrows A20 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Mike'a Coughlana i skonstruowany przez Arrowsa na sezon 1999.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Samochód był następcą modelu A19. Napędzały go silniki o oznaczeniu Arrows, będące jednostkami wyprodukowanymi w fabryce Hart[2]. Te trzylitrowe jednostki osiągały moc 715 KM przy 15 000 obr./min.[3]. Kierowcami byli Toranosuke Takagi oraz debiutant Pedro de la Rosa, który zastąpił Mikę Salo niedługo przed rozpoczęciem sezonu[4]. Przed rozpoczęciem sezonu inwestorem w Arrowsie, po fiasku rozmów z Dome, został Malik Ado Ibrahim. Przedstawiony przez Nigeryjczyka pomysł finansowania zespołu nie sprawdził się i po kilku miesiącach opuścił on zespół[4].
Arrows A20 okazał się nieudaną, powolną konstrukcją, zdolną punktować za sprawą de la Rosy tylko raz, w Grand Prix Australii[4]. To pozwoliło na zajęcie dziewiątego miejsca w klasyfikacji konstruktorów, przed Minardi i BAR[5].
Na sezon 2000 skonstruowano Arrowsa A21, a Takagiego zastąpił Jos Verstappen[4].
Wyniki w Formule 1
[edytuj | edytuj kod]Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
Repsol Arrows | Arrows | ![]() | 6 | NU | NU | NU | 11 | NU | 11 | NU | NU | NU | 15 | NU | NU | NU | NU | 13 | 1 | 18 | 1 | 9 | |
![]() | 7 | 8 | NU | NU | 12 | NU | DK | 16 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 0 | 20 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Arrows A20. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-06-10]. (fr.).
- ↑ CONSTRUCTORS: ARROWS GRAND PRIX. [w:] grandprix.com [on-line]. [dostęp 2016-06-10]. (ang.).
- ↑ Arrows A20 (1999-1999). [w:] histomobile.com [on-line]. [dostęp 2016-06-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-29)]. (ang.).
- ↑ a b c d Risky Business. The TWR Arrows Years 1996-2002. [w:] f1rejects.com [on-line]. [dostęp 2016-06-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-05-17)]. (ang.).
- ↑ 1999. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2016-06-10]. (fr.).