Jeep M715 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Jeep M715

Jeep M715
Producent	Kaiser-Jeep
Okres produkcji	1967–1969
Poprzednik	Dodge M37
Następca	M880 CUCV
Dane techniczne
Segment	lekka wojskowa ciężarówka terenowa
Typy nadwozia	Pick-up
Silniki	R6, 3,8 l, 132,5 KM
Skrzynia biegów	4
Napęd	silnik z przodu, napęd na 4 koła
Długość	5588 mm[1]
Szerokość	2159 mm
Wysokość	2413 mm
Masa własna	2900 kg[2]
Liczba miejsc	2+
Dane dodatkowe
Pokrewne	Jeep Gladiator Kia KM450

Jeep M715 – amerykański lekki wojskowy terenowy samochód ciężarowy o ładowności 1¼ tony, produkowany w latach 1967–1969 przez firmę Kaiser-Jeep, używany przez Armię USA. M715 był podstawowym modelem wojskowym z nadwoziem pick-up, istniały jeszcze inne warianty pochodne.

M715 był wojskową wersją samochodu pick-up Jeep Gladiator, produkowaną przez firmę Kaiser Jeep (taką nazwę nosiła firma Jeep w latach 1963–1970). Rozwój samochodu rozpoczął się w 1965. Była to pierwsza próba zamówienia przez siły zbrojne USA komercyjnego pojazdu opracowanego na rynek cywilny (commercial, off-the-shelf – COTS), z niewielkimi modyfikacjami, w celu zmniejszenia kosztów. W latach 1967–1969 zbudowano ponad 33 000 samochodów M715 i pochodnych, w fabryce w Toledo, stan Ohio. Wersja podstawowa M715 miała dwumiejscową otwartą kabinę załogi, ze składaną do przodu na maskę szybą przednią i rozpinanym brezentowym dachem, a z tyłu miała skrzynię ładunkową, z ławkami wzdłuż burt, przykrywaną brezentową plandeką na stelażu.

Samochody M715 i pochodne używane były przez Armię USA m.in. podczas wojny w Wietnamie. Popularnie nazywane były: five quarters – „pięć ćwiartek” (tony). Od lat 1976–1977 zaczęły być zastępowane przez nowe komercyjne pick-upy programu CUCV (Commercial Utility Cargo Vehicle), głównie M880.

Za wadę M715 uważano niedobór mocy i mniejszą odporność na trudne warunki, w porównaniu z samochodami rodziny Dodge M37, które zastąpił. Amerykański autor Fred Crismon określił M715 jako modyfikację Jeepa Gladiatora "posiadającą wszystkie jego wady plus problemy wywołane przez wymagania armii": przeciążenie podwozia (projektowanego dla samochodu o ładowności ½-¾ t), małą sztywność kabiny pozbawionej dachu oraz niewygodną pozycję kierowcy i pasażera. Samochód ten został jednak wybrany jako propozycja tańsza od konkurencyjnego Chevrolet XM434^[3].

Południowokoreańska firma Kia produkuje nadal opracowany na licencji amerykańskiej zbliżony samochód Kia KM450, dla armii Korei Południowej.

• M715 – podstawowy wariant pick-up do przewozu ładunku lub żołnierzy
• M724 – samo podwozie z kabiną, do karosowania w różnych wariantach
• M725 – ambulans z zamkniętym nadwoziem typu furgon
• M726 – samochód z nadwoziem do układania linii telefonicznych.

• Silnik: Jeep Tornado – rzędowy, 6-cylindrowy, OHC, chłodozny cieczą, pojemność skokowa 3777 cm³ (230.5ci), o mocy 132,5 KM (98,8 kW), benzynowy
• Prędkość maksymalna: 89 km/h
• hamulce: hydrauliczne na 4 koła, bębnowe
• pojemność zbiornika paliwa: 106 l (28 galonów am.)
• pokonywane wzniesienia: 33°^[2]
• głębokość brodzenia: 0,76 m^[2]

• Olive Drab (dostęp 21-9-2008)