OKl1 – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() | |
Producent | |
---|---|
Lata budowy | 1902 |
Układ osi | 1'C1' |
Wymiary | |
Długość | 13 400 mm |
Średnica kół napędnych | 1 500 mm |
Średnica kół tocznych | 1 000 mm |
Napęd | |
Trakcja | parowa |
Ciśnienie w kotle | 14 at |
Powierzchnia ogrzewalna kotła | 154,50 m² |
Powierzchnia rusztu | 2,30 m² |
Średnica cylindra | 500 mm |
Skok tłoka | 630 mm |
Parametry eksploatacyjne | |
Prędkość konstrukcyjna | 75 km/h |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Steam_locomotive_OKl1_%28Preussische_T6_dampflokomotive%29.jpg/220px-Steam_locomotive_OKl1_%28Preussische_T6_dampflokomotive%29.jpg)
OKl1 – parowóz osobowy produkcji pruskiej. Parowóz ten nosił pruskie oznaczenie T 6. Polska otrzymała po 1918 pięć parowozów tej serii.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Fritz Näbrich, Günter Meyer, Reiner Preuß: Lokomotivarchiv Sachsen 1. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1983., bzw, Alba Publikation Alf Teloeken GmbH + Co KG, Düsseldorf, ISBN 3-87094-096-4
- Erich Preuß, Rainer Preuß: Sächsische Staatseisenbahnen., transpress Verlagsgesellschaft mbH, Berlin 1991, ISBN 3-344-70700-0.