OOCL Hong Kong – Wikipedia, wolna encyklopedia
![]() OOCL Hong Kong w Wilhelmshaven, wrzesień 2017 | |
Numer IMO | 9776171 |
---|---|
Znak wywoławczy | VRQL9 |
Port macierzysty | |
Właściciel | Orient Overseas Container Line Ltd. |
Armator | |
Dane podstawowe | |
Typ | |
Historia | |
Stocznia | Samsung Heavy Industries, Geoje |
Data budowy | 24 grudnia 2015 |
Data wodowania | 12 maja 2017 |
Dane techniczne | |
Liczebność załogi | 36 |
Długość całkowita (L) | 399,87 m |
Długość linii wodnej | 383 m |
Szerokość (B) | 58,80 m |
Zanurzenie (D) | 16 m |
Wysokość (H) | 73,5 m |
Pojemność brutto | 210 890 GT |
Pojemność netto | 63 279 NT |
Pojemność kontener. | 21 413 TEU |
Napęd mechaniczny | |
Silnik | MAN B&W 11G95ME-C95 |
Moc silnika | 61 530 kW przy 78,5 obr./min |
Prędkość maks. | 25 w. |
OOCL Hong Kong – jeden z największych kontenerowców na świecie. Zwodowany w południowokoreańskiej stoczni Samsung Heavy Industries w Geoje w maju 2017 roku[1]. Jest pierwszą z 6 siostrzanych jednostek[2]. Jego pojemność wynosi 21 413 TEU (kontenerów 20-stopowych)[1].
Został zbudowany jako największy na świecie i trzeci kontenerowiec o pojemności ponad 20 000 TEU, po czym wyruszył w swój dziewiczy 77-dniowy rejs do północnej Europy[1].
Jednostka obsługuje regularną linię w serwisie LL1, który łączy porty Dalekiego Wschodu z portami Europy Północno-Zachodniej[3]. Trasa rejsu okrężnego wiedzie przez: Szanghaj, Ningbo, Xiamen, Yantian, Singapur, Kanał Sueski, Felixstowe, Rotterdam, Gdańsk, Wilhelmshaven, Felixstowe, Kanał Sueski, Singapur, Yantian, Szanghaj[4].
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c OOCL reaches milestone with the christening of the OOCL Hong Kong. [dostęp 2017-06-28]. (ang.).
- ↑ Towimor dostarcza wciągarki na największe kontenerowce świata. [dostęp 2017-07-09]. (ang.).
- ↑ Do Gdańska zawinął największy kontenerowiec świata. [dostęp 2017-06-28]. (ang.).
- ↑ Asia-North Europe Loop1 LL1. 13 maja 2017. [dostęp 2017-06-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (3 czerwca 2017)]. (ang.).