French
DeutschSeversky XP-41 – Wikipedia, wolna encyklopedia
 Seversky XP-41 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | Seversky Aviation |
| Konstruktor | Alexander Kartveli |
| Typ | samolot myśliwski |
| Załoga | 1 |
| Historia | |
| Data oblotu | marzec 1939 |
| Lata produkcji | 1939 |
| Liczba egz. | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1830-19 |
| Moc | 1200 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 10,97 m |
| Długość | 8,22 m |
| Wysokość | 3,81 m |
| Powierzchnia nośna | 20,43 m² |
| Masa | |
| Własna | 2445 kg |
| Użyteczna | 2994 kg |
| Startowa | 3266 kg |
| Zapas paliwa | 568 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 520 km/h |
| Prędkość przelotowa | 470 km/h |
| Zasięg | 1175 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 1 km 12,7 mm, 1 km 7,62 mm | |
| Użytkownicy | |
| United States Army Air Corp | |
Seversky XP-41 – samolot myśliwski zaprojektowany w zakładach Seversky Aircraft na życzenie United States Army Air Corp (USAAC) jako wersja rozwojowa Seversky P-35. Równolegle z XP-41 powstał także XP-43 i to ten drugi samolot został wybrany do produkcji seryjnej.
Historia
[edytuj | edytuj kod]Złożone w 1936 zamówienie na samoloty Seversky P-35 stypulowało, że ostatni samolot produkcyjny (numer seryjny 36-430) ma zostać wyposażony w silnik Pratt & Whitney R-1830-19 (1200 KM) z dwustopniową sprężarką zamiast standardowego silnika Pratt & Whitney R-1830-9 (850 KM) i otrzymać oznaczenie XP-41[1][2]. Sprężarka została umieszczona w dolnej części kadłuba, tuż za skrzydłami, wlot powietrza umieszczono w nasadzie lewego skrzydła[1][2]. W tak powstałym XP-41 główny projektant, Alexander Kartveli, wprowadził kilka dodatkowych usprawnień, między innymi całkowicie chowające koła podwozia głównego oraz lepszą aerodynamicznie owiewkę kabiny przypominającą użytą później w Republic P-47 Thunderbolt[3][2]. Prototyp został oblatany w marcu 1939, jego osiągi były znacząco lepsze od jego poprzednika – prędkość maksymalna na poziomie 15.000 stóp (4572 m) wynosiła 520 km/h[3]. Równolegle z XP-41 w zakładach Republic (zmiana nazwy nastąpiła w 1939) opracowano z własnej inicjatywy AP-4 z silnikiem z turbosprężarką[3]. Do produkcji seryjnej wybrano AP-4 który został przyjęty do służby jako Republic P-43 Lancer, zbudowano tylko jeden prototyp XP-41[3].
Opis konstrukcji
[edytuj | edytuj kod]XP-41 był jednosilnikowym dolnopłatem o konstrukcji metalowej[3][4]. Samolot miał podwozie klasyczne z kołem ogonowym, wciągane w locie[3][4]. Napęd samolotu stanowił silnik Pratt & Whitney R-1830 z dwustopniową sprężarką[3][4]. Uzbrojenie stanowił jeden karabin maszynowy 12,7 mm i jeden 7,62 mm (odpowiednio 200 i 500 sztuk amunicji) umieszczone w przedniej części kadłuba nad silnikiem[2].
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
- Lloyd S. Jones: U.S. Fighters Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook: Aero Publishers, 1975. ISBN 978-0816892006.