Sterowiec Yamady Nr 1

Sterowiec Yamady Nr 1^[a] - pierwszy japoński sterowiec zaprojektowany i zbudowany przez Isaburō Yamadę.

Tło historyczne

Pierwszy lot balonu w Japonii odbył się w kwietniu 1876 i już w rok później dowództwo Armii Japońskiej rozpoczęło eksperymenty z użyciem balonów na uwięzi^[1]. Jednym z pionierów baloniarstwa w Japonii był Isaburō Yamada^[2], który opracował szereg różnego typu balonów, używanych przez Armię Japońską między innymi w czasie oblężenia Port Artur^[1]. Yamada nie tylko zaprojektował i wybudował używane przez Armię balony, ale sam czternastokrotnie wzbił się na ich pokładzie w powietrze w czasie oblężenia^[1]^[2]. W 1909 do Japonii przybył Benjamin Hamilton ze sterowcem własnej konstrukcji^[3]. Na jego pokładzie, w czerwcu 1909, wykonał w Tokio pierwszy w Japonii lot aerostatem tego typu^[3]. Yamada już wcześniej zaprojektował własny sterowiec (zachowany opis^[4] i plany wskazują na to, że nie był projekt możliwy do zrealizowania^[5]) ale zapoznawszy się z konstrukcją Hamiltona, Yamada zaprojektował i zbudował w 1910 pierwszy japoński sterowiec^[3].

Pierwszy sterowiec Yamady został ukończony we wrześniu 1910^[3]^[6]^[7]. Sterowiec mierzył około 18 metrów długości^[7], jego wyporność wynosiła 1600 metrów sześciennych i był napędzany 12^[7]- lub 14-konnym silnikiem samochodowym^[3]. Pod powłoką sterowca podwieszono gondolę o trójkątnym przekroju, silnik znajdował się na rufie napędzając śmigło w układzie pchającym^[7].

Pierwszy lot aerostatu odbył się w Osace 8 września 1910^[3]^[7]. Lot został przerwany z powodu nieszczelności powłoki i utraty dużej ilości wodoru^[3]^[7]. Dalsze losy tego sterowca nie są znane^[3]^[7].

Uwagi

↑ W dostępnej literaturze sterowiec nie ma żadnej oficjalnej nazwy, określany jest tylko opisowo jako „pierwszy sterowiec Yamady” lub „Yamada-shiki No. 1”

Przypisy

↑ ^a ^b ^c Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 5.
↑ ^a ^b Robert Recks: Who's Who of Ballooning. ballooninghistory.com. [dostęp 2013-06-20]. (ang.).
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 6.
↑ Japan's Airship Secrets. „Wanganui Chronicle”. L (12289), s. 3, 1909-08-10.
↑ Airship Pioneers. „Flight”, s. 1001, 1916-11-16.
↑ Shinji Suzuki, Masako Sakai. History of Early Aviation in Japan. „43rd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit”, 2005-01-13. DOI: 10.2514/6.2005-118.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Peter Starkings: Japanese Military Airships 1910-1945. j-aircraft.com. [dostęp 2013-06-20]. (ang.).

Bibliografia

Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-563-2.

Linki zewnętrzne

Breguet's pre-1914 ID Challenge #020. theaerodrome.com. [dostęp 2013-06-20]. (ang.). - zdjęcie jednego ze sterowców Yamady, prawdopodobnie Nr 2

[1] W dostępnej literaturze sterowiec nie ma żadnej oficjalnej nazwy, określany jest tylko opisowo jako „pierwszy sterowiec Yamady” lub „Yamada-shiki No. 1”

[Mikesh5-2] Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 5.

[web4-3] Robert Recks: Who's Who of Ballooning. ballooninghistory.com. [dostęp 2013-06-20]. (ang.).

[Mikesh6-4] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h Robert C. Mikesh, Shorzoe Abe: Japanese Aircraft, 1910-1941. s. 6.

[web1-5] Japan's Airship Secrets. „Wanganui Chronicle”. L (12289), s. 3, 1909-08-10.

[web2-6] Airship Pioneers. „Flight”, s. 1001, 1916-11-16.

[web3-7] Shinji Suzuki, Masako Sakai. History of Early Aviation in Japan. „43rd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit”, 2005-01-13. DOI: 10.2514/6.2005-118.

[web5-8] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g Peter Starkings: Japanese Military Airships 1910-1945. j-aircraft.com. [dostęp 2013-06-20]. (ang.).

[a]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]