- Semafor
- Sygnał powtarzający
- Sygnał zastępczy
- Tarcza ostrzegawcza
- Tarcza manewrowa
- Tarcza rozrządowa
- Tarcza zaporowa
- Sygnały przy wykolejnicach
- Sygnały na obrotnicach i wagach
- Sygnał na stanowiskach przestawczych zestawów kołowych
- Sygnały drogowe
- Sygnały ogólnego stosowania dawane przez uprawnione osoby
- Sygnały dawane przez drużynę pociągową
- Rp 1
- Sygnały dawane przez dyżurnego ruchu
- Sygnały dawane przy próbie hamulców zespolonych
- Sygnały na pociągach i innych pojazdach kolejowych
- Pc5-LHS
- Sygnały alarmowe
- A 1r
- Wskaźniki kolejowe
Sygnały dawane przez dyżurnego ruchu – Wikipedia, wolna encyklopedia
Obecnie w Polsce na kolei stosuje się tylko jeden sygnał dawany przez dyżurnego ruchu – Rd 1[1]. W przeszłości stosowano także sygnały Rd 2, Rd 3 i Rd 4[2].
Rd 1
[edytuj | edytuj kod]Sygnał Rd 1 Nakaz jazdy przy wyprawianiu pociągów podaje dyżurny ruchu, a przy przepuszczaniu pociągów – dyżurny ruchu lub nastawniczy na każdorazowe polecenie dyżurnego ruchu, wtedy, gdy jest to wymagane odpowiednimi przepisami lub instrukcjami[1].
Dzienny sygnał Rd 1 ma postać okrągłej białej tarczki z zieloną obwódką, która jest poruszana pionowo. Sygnał nocny to latarka z zielonym światłem poruszana pionowo[1].
- Dyżurny ruchu podający sygnał Rd 1 (dzienny) – wzór
- Dyżurny ruchu podający sygnał Rd 1 (nocny) – wzór
Sygnały historyczne wycofane z użycia
[edytuj | edytuj kod]Dawniej stosowano także sygnały:
- Rd 2 „Stosować skrócony czas jazdy” – trójkątna tarczka pomalowana z obu stron na kolor biały z czerwoną obwódką i czarną literą „S”, pokazywana w kierunku zbliżającego się pociągu.
Sygnał Rd 2 oznacza, że należy stosować skrócony czas jazdy pociągu do następnego posterunku następczego[a][2]. - Rd 3 „Wydłużyć czas jazdy” – prostokątna tarczka, pomalowana z obu stron na kolor biały z czerwoną obwódką i czarną literą „W”, pokazywana w kierunku zbliżającego się pociągu. Sygnał Rd 3 oznaczał, że należy wydłużyć czas jazdy pociągu do następnego posterunku następczego[a][2].
- Rd 4 „Powiadomienie dróżników przejazdowych o odjeździe pociągu” – jeden długi dźwięk dawany dzwonkiem aparatu telefonicznego – dla pociągu kierunku nieparzystego, zaś dwa długie dźwięki – dla pociągu kierunku parzystego. Sygnały te służą do zawiadamiania dróżników przejazdowych o mającym nastąpić odjeździe pociągu[a][2].
- Wzór tarczki sygnału Rd 2
- Wzór tarczki sygnału Rd 3