Trolejbusy w Warszawie – Wikipedia, wolna encyklopedia

Trolejbusy w Warszawie
trolejbus
Ilustracja
Trolejbus LOWA W602a na linii nr 53 na Krakowskim Przedmieściu, lata 50. XX wieku
Państwo

 Polska

Lokalizacja

Warszawa

Liczba linii

5 (1964 r.)
2 (1990 r.)

Lata funkcjonowania

1946–1973
1983–1995

Infrastruktura
Schemat sieci
Warszawska sieć trolejbusowa w 1964 roku
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Pierwszy warszawski trolejbus na linii A, dar Moskwy dla Warszawy (1946)
Trolejbus linii C na Krakowskim Przedmieściu, 1948
Trolejbus linii B na ul. Brackiej, 1948
Trolejbus linii 51 wyjeżdżający z ul. Brackiej w kierunku placu Trzech Krzyży, 1950
Trolejbus o nr bocznym 157 na obecnym rondzie ONZ w latach 60. XX wieku
Trolejbus linii 51, 1995
Warszawskie trolejbusy w Muzeum Przemysłu w fabryce Norblina
Centrum Piaseczna – po prawej charakterystyczny słup trakcji trolejbusowej

Trolejbusy w Warszawie – system miejskiej komunikacji trolejbusowej działający w Warszawie w latach od 1946 do 1973 i drugi raz od 1983 aż do likwidacji w 1995.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W marcu 1945 Warszawa otrzymała w darze od Związku Radzieckiego 30 używanych trolejbusów starszego typu, z których wyremontować zdołano 15[1]. Rosjanie przeszkolili pierwszą grupę ich kierowców[2]. Po raz pierwszy na ulice Warszawy trolejbusy wyjechały w 1946. Dnia 5 stycznia 1946 kursowanie rozpoczęły linie A i B[3]. 15 marca 1946 uruchomiono również linię C. W 1948 zmieniono oznaczenia linii z literowych na cyfrowe (zarezerwowano przedział liczb 50–99, stąd w żargonie warszawskim pojawiło się określenie wiek trolejbusowy). Jego autorem był Stefan Wiechecki „Wiech”[4].

W listopadzie 1947 zakupiono 10, a w pierwszym półroczu kolejnych 5 nowoczesnych francuskich trolejbusów marki Vetra, później sprowadzono także wyprodukowane w Czechosłowacji pojazdy marki Škoda i z NRD marki LOWA[1].

Na początku lat sześćdziesiątych XX w. po stołecznych ulicach jeździło 127 wozów na 10 liniach. W 1963 podjęto kroki ku likwidacji sieci trolejbusowej, dziesięć lat później nastąpiła całkowita likwidacja linii trolejbusowych w stolicy. Ostatnia linia trolejbusowa 52 została zlikwidowana 30 czerwca 1973 i zastąpiona przez linię autobusową 183[5]. Jednym z przytaczanych argumentów były problemy wynikające z przecinania się trolejbusowej i tramwajowej sieci trakcyjnej.

9 września 1976 rząd postanowił utworzyć linię trolejbusową łączącą Warszawę z Piasecznem, z myślą o mieszkańcach Piaseczna i pracownikach fabryki kineskopów Unitra Polkolor. Nowa trasa była (poza pętlami) prosta i nie stwarzała problemów spotykanych na trasach w centrum miasta.

1 czerwca 1983 została uruchomiona linia 51 na trasie: Dworzec Południowy – Puławska – Mysiadło – Piaseczno[6]. W 1990 po tej samej trasie został uruchomiony nocny trolejbus 651. Mimo protestów linie 51 i 651 zlikwidowano 31 sierpnia 1995, zastąpiła je dzienna linia autobusowa 709 o zbliżonej trasie. W 2000 ostatecznie zlikwidowano trakcję trolejbusową, przekreślając tym samym nadzieje na powrót komunikacji trolejbusowej w tej części Warszawy.

Przez okres „pierwszych trolejbusów” przypadających na lata 1946–1973 funkcjonowało trzynaście linii: A, B, C, 51, 52, 52 bis, 52 kreślone, 53, 53 bis, 54, 55, 56 i 56 bis. Linia 51 była czynna później jeszcze w latach 1983–1995.

Warszawskie trolejbusy marki Jelcz zostały przekazane do Lublina. Jeden Jelcz PR110E (nr T022) został przekazany kolekcjonerowi zabytkowych pojazdów – Tomaszowi Skrzelińskiemu z Piaseczna. Szwajcarskie trolejbusy marki Saurer wraz z przyczepami w większości trafiły w ręce organizacji zajmujących się ochroną zabytków techniki, m.in.: Muzeum Przemysłu w Warszawie, Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej w W-wie, Muzeum Motoryzacji i Techniki w Otrębusach, kolekcji Tomasza Skrzelińskiego, Lubelskiego Towarzystwa Ekologicznej Komunikacji oraz Przedsiębiorstwa Komunikacji Trolejbusowej Gdynia. Z infrastruktury trolejbusowej zostały słupy wzdłuż ulicy Puławskiej i w centrum Piaseczna oraz podstacja trakcyjna na warszawskim Ursynowie (obecnie znajduje się tam klub sportowy). Na terenie dawnej zajezdni trolejbusowej u zbiegu ulic Puławskiej i Energetycznej w Piasecznie planowana jest budowa kompleksu handlowo-usługowo-mieszkaniowego[7].

Trasy linii trolejbusowych

[edytuj | edytuj kod]

A

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
5.01.1946 A trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Uruchomienie linii
8.01.1948 A trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w ciasnych uliczkach Śródmieścia
28.11.1948 A trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII Zmiana oznaczenia na 54

B

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
5.01.1946 B trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Uruchomienie linii
8.01.1948 B trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Wprowadzenie ruchu jednokierunkowego w ciasnych uliczkach Śródmieścia
28.11.1948 B trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII Zmiana oznaczenia na 53

C

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
15.03.1946 C trolejbusowa zwykła stała DW. GDAŃSKI – Sierakowska – Muranowska – Nalewki – Bielańska – Wierzbowa – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Uruchomienie linii
15.12.1946 C trolejbusowa zwykła stała LINIA ZAWIESZONA Budowa ul. Andersa – likwidacja trasy trolejbusowej przez ul. Nalewki
20.12.1947 C trolejbusowa zwykła stała DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – KRAKOWSKIE PRZEDMIEŚCIE / TRĘBACKA Uruchomienie linii na nowej trasie – czasowo bez połączenia z resztą sieci
17.01.1948 C trolejbusowa zwykła stała DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Przedłużenie trasy – połączenie z resztą sieci
6.07.1948 C trolejbusowa zwykła stała TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – pl. Małachowskiego) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Zamknięcie ul. Miodowej z powodu groźby zawalenia się ruin u zbiegu ul. Miodowej i Długiej
22.09.1948 C trolejbusowa zwykła stała LINIA ZAWIESZONA Dublowanie trasy z linią A
8.10.1948 C trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII Przywrócenie kursowania z nowym oznaczeniem 51

51

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
8.10.1948 51 trolejbusowa zwykła stała DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Zmiana oznaczenia linii C
2.06.1949 51 trolejbusowa zwykła stała PL. MAŁACHOWSKIEGO – Kredytowa – Jasna – Zgoda -Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – PL. MAŁACHOWSKIEGO.) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Skrócenie trasy – zamknięcie ul. Miodowej z powodu budowy Trasy W-Z
27.06.1949 51 trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta -Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Otwarcie nowej pętli przy skwerze Hoovera
27.11.1949 51 trolejbusowa zwykła stała DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Przywrócenie ruchu na ul. Miodowej
1.10.1950 51 trolejbusowa zwykła stała DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA Otwarcie nowej trasy przez ul. Kruczą z jednoczesnym tymczasowym wycofaniem z pl. Unii Lubelskiej (remont sieci)
26.10.1950 51 trolejbusowa zwykła stała DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Przywrócenie ruchu na pl. Unii Lubelskiej
1.08.1964 51 trolejbusowa zwykła stała DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Al. Ujazdowskie –Bagatela – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Szucha – Al. Ujazdowskie) Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
5.03.1967 51 trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII Likwidacja trasy trolejbusowej do pl. Unii Lubelskiej jako pierwszy etap wycofania z Warszawy trakcji trolejbusowej. Przejęcie taboru przez linie 53 i 53bis
1.06.1983 51 trolejbusowa zwykła stała WILANOWSKA – Puławska – Iwiczna: Puławska – Piaseczno: Puławska – PIASECZNO SZKOLNA (powrót: PIASECZNO SZKOLNA – Chyliczkowska – Armii Krajowej – Puławska) Uruchomienie linii
1.09.1995 51 trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII Likwidacja sieci trolejbusowej – przejęcie trasy przez linię autobusową 709

52

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
24.10.1948 52 trolejbusowa zwykła stała PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Uruchomienie linii
20.06.1951 52 trolejbusowa zwykła stała PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Poznańska – Wilcza – Krucza – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Objazd związany z budową MDM
21.01.1952 52 trolejbusowa zwykła stała PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Poznańska – Wilcza – Krucza – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Przedłużenie trasy w celu usprawnienia połączenia bliskiego Czerniakowa ze Śródmieściem
7.07.1952 52 trolejbusowa zwykła stała MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Przekładanie trakcji na nowych odcinkach ul. Koszykowej i Pięknej
22.07.1952 52 trolejbusowa zwykła stała PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Otwarcie MDM. Nowy przebieg ul. Koszykowej i Pięknej
30.07.1956 52 trolejbusowa zwykła stała PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – PODCHORĄŻYCH Skrócenie trasy z powodu odbudowy linii tramwajowej do Wilanowa
9.02.1958 52 trolejbusowa zwykła stała PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Przywrócenie starej trasy
1.08.1946 52 trolejbusowa zwykła stała PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
1.07.1973 52 trolejbusowa zwykła stała LIKWIDACJA LINII Likwidacja ostatniej linii trolejbusowej – przejęcie trasy przez linię autobusową 183

52 bis

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
5.03.1967 52 bis zwykła PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Uruchomienie linii jako pomocniczej dla linii 52
11.06.1972 52 bis zwykła LIKWIDACJA LINII

53

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
28.11.1948 53 zwykła TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Zmiana oznaczenia linii B
27.06.1949 53 zwykła MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Otwarcie nowej pętli przy skwerze Hoovera
22.07.1949 53 zwykła DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Przedłużenie trasy
1.10.1950 53 zwykła DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA Otwarcie nowej trasy przez ul. Kruczą
18.04.1956 53 zwykła DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Przedłużenie trasy w rejonie Sielc
30.07.1956 53 zwykła DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – PODCHORĄŻYCH Skrócenie trasy z powodu odbudowy linii tramwajowej do Wilanowa
9.02.1958 53 zwykła DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Przywrócenie starej trasy
1.08.1964 53 zwykła DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
12.04.1970 53 zwykła FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (powrót: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Skrócenie trasy z powodu przebudowy skrzyżowania ul. Bonifraterskiej i Muranowskiej
11.06.1972 53 zwykła LIKWIDACJA LINII Przejęcie trasy przez linię autobusową 179

53 bis

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
5.03.1967 53 bis zwykła DW. GDAŃSKI – Bonifraterska – Miodowa – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Uruchomienie linii związane z likwidacją linii 51
12.04.1970 53 bis zwykła FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (powrót: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – ŁAZIENKOWSKA Skrócenie trasy z powodu przebudowy skrzyżowania ul. Bonifraterskiej i Muranowskiej
11.06.1972 53 bis zwykła LIKWIDACJA LINII Przejęcie trasy przez linię autobusową 379

54

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
28.11.1948 54 zwykła TRĘBACKA – pl. Piłsudskiego – pl. Małachowskiego – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Zmiana oznaczenia linii A
22.07.1949 54 zwykła MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Bracka (powrót: Bracka – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – pl. Trzech Krzyży – Al. Ujazdowskie – al. Szucha – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Bagatela – Al. Ujazdowskie) Otwarcie nowej pętli przy skwerze Hoovera
1.10.1950 54 zwykła MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – ŁAZIENKOWSKA Otwarcie nowej trasy przez ul. Kruczą z jednoczesnym tymczasowym wycofaniem z pl. Unii Lubelskiej (remont sieci)
8.10.1950 54 zwykła MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Koszykowa – PL. ZAWISZY Zmiana trasy objazdowej w związku z przepełnieniem pętli na Łazienkowskiej
26.10.1950 54 zwykła MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Jasna – Zgoda – Krucza (powrót: Krucza – Szpitalna – pl. Powstańców Warszawy – Mazowiecka – Traugutta) – Piękna – Al. Ujazdowskie – Bagatela – PL. UNII LUBELSKIEJ (powrót: PL. UNII LUBELSKIEJ – Szucha – Al. Ujazdowskie) Przywrócenie ruchu na pl. Unii Lubelskiej
6.10.1964 54 zwykła LIKWIDACJA LINII Likwidacja pętli przed kościołem św. Anny – przejęcie taboru przez linię 51

55

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
2.10.1949 55 zwykła ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Uruchomienie linii – otwarcie nowej trasy przez al. Niepodległości
20.06.1951 55 zwykła ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Krucza – Wilcza – Poznańska – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Objazd związany z budową MDM
7.07.1952 55 zwykła LINIA ZAWIESZONA Przekładanie trakcji na nowym przebiegu ul. Koszykowej i Pięknej
22.07.1952 55 zwykła ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Otwarcie MDM. Nowy przebieg ul. Koszykowej i Pięknej
1.08.1964 55 zwykła ŁAZIENKOWSKA – Łazienkowska – Myśliwiecka – Piękna – Koszykowa – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
5.03.1967 55 zwykła LIKWIDACJA LINII Przejęcie taboru przez linię 52bis

56

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
21.01.1952 56 zwykła AL. JANA PAWŁA II/SIENNA – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Uruchomienie linii
9.11.1952 56 zwykła AL. JANA PAWŁA II / TWARDA – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Przedłużenie trasy
1.05.1955 56 zwykła MIODOWA – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – Traugutta) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Przedłużenie trasy – oddanie do użytku trasy trolejbusowej przez ul. Świętokrzyską
6.01.1964 56 zwykła FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (powrót: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – Traugutta) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Przedłużenie trasy do nowej pętli w rejonie Nowego Miasta
1.08.1964 56 zwykła FRANCISZKAŃSKA – Bonifraterska – Miodowa (powrót: Miodowa – Świętojerska – Nowiniarska – FRANCISZKAŃSKA.) – Krakowskie Przedmieście – Traugutta – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – Traugutta) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Wprowadzenie obsługi bezkonduktorskiej
1.08.1970 56 zwykła LIKWIDACJA LINII Przejęcie trasy przez linie 171 i 371

56 bis

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
20.06.1955 56 bis okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) AL. JANA PAWŁA II / TWARDA – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Uruchomienie linii wspomagającej linię 56 na najbardziej przeciążonym odcinku
11.05.1959 56 bis okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) LIKWIDACJA LINII Słaba frekwencja
6.01.1964 56 bis okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) PL. MAŁACHOWSKIEGO – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – PL. MAŁACHOWSKIEGO.) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Uruchomienie linii jako pomocniczej dla linii 56
25.04.1964 56 bis okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) PL. MAŁACHOWSKIEGO – Kredytowa – Świętokrzyska (powrót: Świętokrzyska – Mazowiecka – PL. MAŁACHOWSKIEGO.) – al. Jana Pawła II – Chałubińskiego – al. Niepodległości – Odyńca – KAZIMIERZOWSKA (powrót: KAZIMIERZOWSKA – Ursynowska – al. Niepodległości) Linia bez obsługi konduktorskiej – tylko dla posiadaczy kart pracowniczych oraz biletów miesięcznych. „Posiadacze kart po wejściu zobowiązani są sami kasować długopisem lub chemicznym ołówkiem przejazd na swej karcie”
11.05.1970 56 bis okresowa szczytowa (kurs w dni robocze) LIKWIDACJA LINII Konieczność zezłomowania 11 wozów – przejęcie trasy przez linię 171

52 (kreślone)

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
1.04.1956 52 nocna PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Uruchomienie linii
30.07.1956 52 nocna PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – PODCHORĄŻYCH Skrócenie trasy z powodu odbudowy linii tramwajowej do Wilanowa
9.12.1958 52 nocna PL. ZAWISZY – Koszykowa – Piękna – Myśliwiecka – Łazienkowska – Czerniakowska – CHEŁMSKA Przywrócenie starej trasy
28.12.1963 52 nocna LIKWIDACJA LINII Zastąpienie przez linię autobusową 612

651

[edytuj | edytuj kod]
Data Numer linii Rodzaj Trasa Uwagi
24.11.1990 651 podmiejska nocna trasa WILANOWSKA – Puławska – Iwiczna: Puławska – Piaseczno: Puławska – PIASECZNO SZKOLNA (powrót: PIASECZNO SZKOLNA – Chyliczkowska – Armii Krajowej – Puławska) Uruchomienie linii
1.09.1995 651 podmiejska nocna LIKWIDACJA LINII Likwidacja sieci trolejbusowej

Schematy

[edytuj | edytuj kod]
  • Linia nr 51, 1963
    Linia nr 51, 1963
  • Linia nr 52, 1963
    Linia nr 52, 1963
  • Linia nr 52 bis, 1967
    Linia nr 52 bis, 1967
  • Linia nr 52 kreślone, 1958
    Linia nr 52 kreślone, 1958
  • Linia nr 53, 1964
    Linia nr 53, 1964
  • Linia nr 54, 1964
    Linia nr 54, 1964
  • Linia nr 55, 1964
    Linia nr 55, 1964
  • Linia nr 56, 1964
    Linia nr 56, 1964
  • Linia nr 56 bis, 1964
    Linia nr 56 bis, 1964
  • Linia nr 51, 1995
    Linia nr 51, 1995

Tabor

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b Marian Gajewski: Odbudowa warszawskich urządzeń komunalnych (1944–1951) [w: Warszawa stolica Polski Ludowej. Zeszyt 2]. Warszawa: Instytut Historii Polskiej Akademii Nauk, 1972, s. 110.
  2. ↑ Jan Górski: Drugie narodziny miasta. Warszawa 1945. Warszawa: Państwowy Instytut Wydawniczy, 1976, s. 252.
  3. ↑ Kronika wydarzeń w Warszawie 1945−1958. „Warszawskie kalendarz ilustrowany 1959”, s. 29, 1958. Wydawnictwo Tygodnika Ilustrowanego „Stolica”. 
  4. ↑ Daniel Nalazek: Echa dawnej Warszawy. Z dziejów komunikacji. Warszawa: Agencja Wydawniczo-Reklamowa Skarpa Warszawska, 2016, s. 13. ISBN 978-83-63842-11-6.
  5. ↑ Danuta Zawierucha. Kronika wydarzeń w Warszawie 1 IV–10 VI 1973. „Kronika Warszawy”. 16, s. 117, 1973. 
  6. ↑ Danuta Zawierucha. Kronika wydarzeń w Warszawie 1 IV-30 VI 1983. „Kronika Warszawy”. 4 (56), s. 193, 1983. 
  7. ↑ Michał Wojtczuk. Nowa dzielnica Piaseczna. „Gazeta Stołeczna”, s. 5, 11 sierpnia 2020. 
Warszawski Transport Publiczny
Środki
transportu
Zajezdnie
tramwajowe
autobusowe
Stacje
postojowe
metra
SKM
WKD
KM
Organizatorzy
Przewoźnicy
samorządu
warszawskiego
pozostali
Historia
Organizacje
Dawne środki
transportu
Dawne
zajezdnie
autobusowe

Systemy trolejbusowe w Polsce
Działające
Zlikwidowane
Niezrealizowane


Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Trolejbusy_w_Warszawie&oldid=75104772”