Caminho de Ferro de Luanda – Wikipédia, a enciclopédia livre

Caminho de Ferro de Luanda
Dados gerais
Local de operação	Angola
Terminais	Início: Luanda Fim: Malanje
Operação
Proprietário	Instituto Nacional dos Caminhos de Ferro de Angola
Operador	Caminho de Ferro de Luanda
Histórico
Abertura oficial	1889
Dados técnicos
Comprimento da linha	479 km (298 mi)
Bitola	Bitola do Cabo
Mapa Legenda 000 000 Cidade Alta 000 Bungo 000 Bungo 000 linha p. pedreiras da Samba 000 Porto de Pesca 000 Porto de Luanda 000 000 000 000 200 Textang 000 000 000 R. de Catete 000 Estr. de Cacuaco 000 Av. C.te Kima Kienda 400 Rotunda 000 000 000 000 000 Av. N'Gola Kiluanje 000 000 800 Musseques 000 000 Musseques 000 000 Av. Hoji-ya-Henda 000 000 000 000 000 110 Filda 000 000 000 000 000 140 Gamek 000 170 Estalagem 000 000 000 000 200 Comarca 000 000 000 000 000 R. de Calumbo 220 Viana 000 000 000 000 R. Direita do Piaget 000 260 Capalanca 000 000 Via Expresso 000 300 Entroncamento 000 360 Baia 000 ↑Luanda ↓Bengo 000 000 R. do Aeroporto 000 R. do Aeroporto → Aeroporto 480 Hia 000 R. de Catete 000 R. de Cunga 640 Catete 000 000 000 R. de Cunga 103 Barraca 000 000 Maria Teresa traçado antigo 000 ↑Bengo ↓Cuanza Norte 000 000 134 000 Zenza do Itombe 000 R. do Dondo 290 Cassoalala → Dondo 000 Oeiras 161 Ndalahui[1] 161 Ndalahui 000 Luinha traçado antigo 185 Luinha 208 Canhoca R. do Golungo Alto→ Golungo Alto 000 Queta[2] 000 EN120  240 Nadalatando[3] 000 000 000 000 000 Camoma 000 000 000 000 000 000 288 Lucala ↑Cuanza Norte ↓Malanje 000 Lucala 000 000 000 314 Quizenga 335 Cambunze 000 349 Cacuso 000 000 000 368 Matete 378 Zanga[4] 398 Lombe 000 000  EN140  000 000 000 000 000 000 000 422 Malanje 000 000 000 000 000  Localização na rede  + Bungo × Malanje (🔎) ver referências a fontes no texto do(s) artigo(s)

 Nota: Este artigo é sobre a linha ferroviária. Para a empresa, veja Caminho de Ferro de Luanda (empresa). Para outros significados, veja CFL.

O Caminho de Ferro de Luanda é uma linha ferroviária que atravessa Angola de oeste a leste, sendo uma das mais importantes do tipo no país.

Com 479 km de comprimento e uma bitola de 1067 mm, liga a estação do Bungo e o Porto de Luanda, na capital de Angola, à estação de Malanje, capital da província do mesmo nome, e à do Dondo, na província de Cuanza Norte, através do Ramal do Dondo. Está em construção um ramal para ligar a capital ao Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto.^[5]

Ver artigo principal: História do transporte ferroviário em Angola

Nos finais da década de 1860, o governo português tomou como política a construção de grandes obras de engenharia nas colônias com os objetivos de contribuir para a colonização e exploração dos recursos e legitimação da presença de Portugal nas colônias. Uma das principais obras nesse sentido seria uma linha férrea em território angolano.^[6]

Em 1885, a concessão de uma linha férrea que ligaria Luanda à Pamba de Ambaca (atual Lucala^[7]) foi entregue ao empresário Alexandre Peres, que arrematou a licitação com um lance de 19,999 contos, comprometendo-se a formar a Companhia do Caminho de Ferro Através de África (CCFAA), que levaria a cabo o empreendimento. A previsão de entrega total do empreendimento era para o ano de 1891.^[6]

O capital para construção foi angariado através de ações e obrigações (juro de 5%). Ao final do aporte total, os encargos da companhia eram de 425,25 contos de réis. Mesmo assim, o empreendimento só foi levado a cabo porque o Estado português deu garantia de rendimento, assegurando o cumprimento dos compromissos com os obrigacionistas, caso o empreendimento não desse retorno financeiro na sua operacionalização.^[6]

A construção iniciou-se em 1886, encontrando grandes dificuldades para o seu devido prosseguimento. Assim, somente em 1889 foram abertos os primeiros 60 km, e; só em 1899 o "Caminho de Ferro de Ambaca" chega ao seu termo final, em Lucala, sendo inaugurado.^[8] O custo total, obviamente, dado os atrasos, foi muito maior do que o inicialmente orçado.^[6]

A operação comercial mostrou-se muito abaixo do planejado, retornando enormes prejuízos à CCFAA até 1910, quando, pela primeira vez o resultado financeiro líquido foi positivo. O enorme passivo foi totalmente coberto pelo Estado português.^[6]

A construção da linha férrea até Malanje, conforme planejado como extensão anteriormente, foi retirada da CCFAA e repassada ao Estado português em 13 de novembro de 1902, dado o medo de que a Companhia não conseguisse honrar novamente com suas obrigações. A obra do "Caminho de Ferro de Malanje" iniciou-se em maio de 1903 e terminou em pouco mais de 5 anos, totalmente levada a cabo pelo Estado.^[6]

Desacordos entre a estatal portuguesa "Companhia dos Caminhos de Ferro de Ambaca–Malanje" (CCFAM) e a CCFAA — com esta última solicitando mais aporte financeiro da nação para manutenção do trecho Luanda–Lucala —, fizeram com que a operação dos trechos fosse totalmente independente.^[6]

A chamada "questão de Ambaca" arrastou-se desde 1918, quando Portugal foi obrigado a fazer o primeiro resgate financeiro da CCFAA, evitando sua falência total. A questão só foi resolvida no Estado Novo, com a nacionalização da CCFAA, em 1938, onde também ocorreu a fusão desta com a CCFAM, formando a "Companhia dos Caminhos de Ferro de Luanda" (CCFL). Foi somente em 1918 que os caminhos de ferro de Ambaca e Malanje são unificados, passando ambos a ser chamados de "Caminho de Ferro de Luanda" (CFL).^[6]

Após a completa estatização, a linha entrou em um período áureo, entre as décadas de 1940 e 1970, onde rivalizava em importância e volume transportado com o Caminho de Ferro de Benguela.

Com a independência, o CFL entrou num período de declínio, dada a redução do volume de carga transportado, perda de pessoal qualificado, dificuldades financeiras e falta de investimentos resultantes na deterioração da linha.^[9]

Aliado a isto, o conflito da Guerra Civil Angolana trazia consigo as sabotagens e os ataques diversos, que tornavam a operação impossível, principalmente a partir de 1984.

Após anos paralisado, o CFL retomou timidamente a operação entre Malanje e Luanda em agosto de 1991, impulsionado pelos Acordos de Paz de Bicesse.

A partir de 2001 o governo angolano iniciou um processo de reforma das linhas férreas e das estruturas portuárias, restaurando, no CFL, primeiramente os trechos da região de Luanda.

Outro ponto importante foi a recapitalização da CCFL, que havia sido passada ao controle estatal angolano em 1976, mas que estava praticamente inativa. Assim, em 2003, é convertida em "Empresa do Caminho de Ferro de Luanda-E.P." (ECFL-EP).

A partir de 2005, foi feita uma total revisão da linha até Malanje, sem contudo avançar nos ramais.^[10]

Em 27 de dezembro de 2010 o transporte de passageiros de Luanda a Malanje foi finalmente restaurado.^[11]

Depois de uma paralisação de 20 meses devido à pandemia do Covid-19 e outros problemas da via, a circulação de comboios de passageiros e de carga ao longa de toda a linha foi reposta a partir de 2 de novembro de 2021.^[12]

As principais estações do CFL são:

• Bungo;
• Viana;
• Catete;
• Zenza do Itombe;
• Nadalatando;
• Lucala;
• Cacuso;
• Malanje.

• Ramal do Dondo: linha ferroviária com 55 km de comprimento que liga a estação do Zenza do Itombe (donde se conecta ao Caminho de Ferro de Luanda) à estação do Dondo, na província de Cuanza Norte;^[13]
• Ramal do Aeroporto: linha ferroviária, em construção, que liga a estação de Baia à estação do Aeroporto Internacional Dr. António Agostinho Neto.^[14]

• Ramal do Golungo Alto: foi construído 1907 e 1909, ligando a estação de Canhoca à do Golungo Alto, então capital distrital. Embora este esforço, o Golungo foi posteriormente preterida como capital em função de N'dalatando.^[15][16] O ramal encontra-se atualmente desativado;
• Ramal de Calumbo: que ligava Viana ao Calumbo;^[17]
• Anel ferroviário de Cassoneca–Cacuaco: ligava Cassoneca ao porto de Luanda.^[18]
• Ramal do Alto Dande, em sistema Sistema Decauville, de Cabiri até Catete.

Referências

• Web do CFL
• «Horário do CFL» 
• «Reabilitação e modernização dos Caminhos de Ferro em curso» 

• Portal ferroviário
• Portal de Angola