Pedro Paulet – Wikipédia, a enciclopédia livre

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Pedro Paulet
Nascimento	2 de julho de 1874 Arequipa
Morte	30 de janeiro de 1945 (70 anos) Buenos Aires
Residência	Peru
Cidadania	Peru
Alma mater	Universidade Nacional de Santo Agostinho Universidade de Paris Sorbonne Nouvelle
Ocupação	engenheiro, diplomata, físico
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Pedro Emilio Paulet Mostajo (Arequipa, Peru, 2 de julho de 1874 — Buenos Aires, Argentina, 30 de janeiro de 1945) foi um cientista e engenheiro peruano, considerado um dos pioneiros do foguete de combustível líquido e da era espacial.

Assim como aconteceu a Alberto Santos Dumont, cientista Brasileiro da aviação, Paulet não obteve crédito como o criador do primeiro foguete de combustível líquido por não ter registrado suas conquistas, o que nunca deixava de ser feito pelos americanos. Desta forma, Robert Hutchings Goddard é considerado hoje como o pai dos foguetes modernos, por ter sido o responsável pelo lançamento, a 16 de Março de 1926, do primeiro foguete com combustível líquido, ainda que quase 30 anos depois de Pedro E. Paulet. ^[1]

Nasceu em Arequipa, no Peru, no distrito de Tiabaya a 02 de julho de 1874, em uma família mestiça formada por Pedro Paulet e Antonia Mostajo y Quiroz. Foi sempre um estudante ativo, com talento para a ciência e apaixonado pela arte. Desde criança mostrou grande interesse em viajar para o espaço.

Quando tinha 19 anos, recebeu uma bolsa de estudos do governo peruano, em reconhecimento por sua excelência acadêmica. Isto lhe permitiu viajar para a Europa para estudar engenharia. Estudou engenharia e arquitetura na Sorbonne de Paris e se graduou no Instituto de Química Aplicada, onde obteve, com a mais alta distinção, o o título de engenheiro químico.3 Foi arquiteto, engenheiro, mecânico, químico, economista, geógrafo, escultor, diplomata, escritor, jornalista, professor, conferencista e inventor visionário. Atuou, com eficiência, em todas estas áreas e a cada uma delas dedicou tempo, paciência e talento.

O primeiro dispositivo projetado por Pedro Paulet foi uma roda de bicicleta dotada de dois foguetes alimentados por tubos ligados aos raios, através dos quais circulava a energia vinda de uma espécie de carburador fixo colocado perto do eixo, com um anel cheio de perfurações por onde entrava a mescla explosiva dentro dos tubos cada vez que o bocal passava por uma das perfurações. O projeto é muito semelhante ao das turbinas usadas hoje em dia pelos aviões a jato.

Estudou muito o deslocamento das lulas e foi observando estes moluscos marinhos que teve a ideia de provocar uma reação química para criar o deslocamento pela propulsão a jato. Este é o mesmo princípio utilizado, atualmente, pelos foguetes espaciais. Esta invenção, baseada na lula, se difundiu, inclusive através de um selo dos correios dos Estados Unidos com o logotipo da NASA em 1974, quando se comemoravam os 100 anos de nascimento do inventor.

Pedro Paulet teve a certeza de ter descoberto, com os foguetes, o motor insuperável para todos os tipos de veículos, em especial para os aéreos, mesmo que tendo de modificar, totalmente, tanto a estrutura, quanto a forma dos aviões que se conheciam até então. Comparado com os motores a vapor, elétrico e a explosão, que eram os mais avançados - em termos de locomoção mecânica - que existiam no princípio do século XX, o motor de Paulet, usando as forças explosivas retropropulsoras de foguetes, levava grande vantagem.

O "avião-torpedo", que mais tarde Paulet prefere chamar "autobólido", foi projetado tomando-se como base de seu motor a jato e tinha uma forma de "ponta de lança". Esta nave aeroespacial tinha espaço interno adequado para uma tripulação, com a parte externa, por sua vez, revestida com uma capa resistente às condições do espaço e da atmosfera. Paulet escolheu o formato esférico para a cabine porque esta forma geométrica é mais resistente às pressões externas produzidas pelo meio ambiente e, também, porque proporciona uma completa liberdade de movimento para a tripulação. Além disso, o projeto levava em conta o uso de paredes térmicas e a produção de eletricidade para painel e os instrumentos através de baterias termoelétricas.

A nave espacial desenhada por Pedro Paulet foi baseada em princípios completamente diferentes dos até então conhecidos. A nave de Paulet não têm ailerons, uma fuselagem com asas tradicionais de avião, um motor a gasolina, nem sequer hélices. A nave seria construída como uma esfera de alumínio com um interior de aço, medindo 3 metros de comprimento por dois metros e meio de largura. A propulsão de foguetes caiu em desuso completo por um tempo, de modo que nem mesmo os pilotos levavam a sério aos novos engenheiros de planadores com motor a hélice. Nesta época, a indústria aeronáutica estava recém dando seus primeiros passos, e as pessoas não estavam interessadas em teoria, senão que nos resultados práticos.

Em 1902, o físico e matemático russo Konstantin Tsiolkovsky, um dos pioneiros da astronáutica projetou uma a retropropulsão para viagens interplanetárias, baseando-se nos desenhos e no protótipo denominado "Autobólido", criados, em 1895, pelo peruano Pedro Paulet. De igual modo, em 1912, o professor estadunidense Robert Goddard e o cientista alemão Hermann Oberth (em 1923) aperfeiçoaram seus motores experimentais usando a concepção inicial de Paulet.

Foi o próprio diretor da NASA e diretor do primeiro voo tripulado à Lua, o cientista alemão expatriado Wernher von Braun, quem reconheceu que, com seu esforço, Pedro Paulet colaborou de forma decisiva para que o homem chegasse à lua. No livro intitulado "História Mundial da Astronáutica", que escreveu em parceria com Ordway, o próprio Braun escreveu: "lembrem-se que Pedro Paulet, em Paris, entre 1895 e 1897. Testando seu pequeno motor com dois quilos de peso, conseguiu produzir 100 quilos de força. E acrescenta: " por este feito, Paulet deve ser considerado o pioneiro do motor a propulsão a jato usando combustível líquido".

Pedro Paulet também participou da reconstrução nacional do Peru. Em homenagem ao grande inventor Pedro Paulet Mostajo em 2 de julho é comemorado no Peru "Dia Nacional Aeroespacial".

Referências

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• «Biografia» (em inglês)