Solomon Andrews – Wikipédia, a enciclopédia livre

Prefeito de Perth Amboy, Nova Jersey

Solomon Andrews (15 de fevereiro de 1806 - 17 de outubro de 1872) foi um médico, aviador e inventor de dirigíveis.[1] 

Carreira

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Andrews inventou um dirigível chamado Aereon que recebeu algum aviso na década de 1860. Ele alegou navegar como se fosse um veleiro.[2]:20 Menciona-se o movimento do piloto e passageiro para frente e para trás na cesta para controle de atitude.[2]:23 Ele era médico e três vezes prefeito de Perth Amboy, Nova Jersey. Ele serviu como oficial de saúde de Perth Amboy, Nova Jersey e supervisionou a construção do primeiro sistema de esgoto da cidade. Ele serviu como Coletor do Porto de Nova Jersey em Perth Amboy de 1844 a 1845.

Dirigíveis

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Seu primeiro "Aereon" sobrevoou Perth Amboy em 1º de junho de 1863.[3] Este tinha três balões em forma de charuto de 80 pés, com leme e gôndola. A flutuabilidade foi controlada por alijamento de lastro de areia ou liberação de gás de elevação de hidrogênio.[2] Dr. Andrews escreveu a Abraham Lincoln mais tarde naquele verão oferecendo o Aereon para uso na Guerra Civil Americana, durante a qual ele serviu por um tempo como cirurgião voluntário no Exército da União.[4] Depois de muita discussão, ele organizou uma demonstração no início de 1864 perante a Smithsonian Institution. Ele foi informado, quase um ano depois, que o governo tinha pouco interesse em sua invenção, e naquela época a guerra estava quase no fim.

Litografia do primeiro dirigível de Solomon Andrews "Aereon"

ndrews então organizou a Aerial Navigation Company para construir dirigíveis comerciais e estabelecer uma linha regular entre Nova York e Filadélfia..

O "Aereon #2" tinha um balão "em forma de limão", pontiagudo nas extremidades. Controlava a flutuabilidade com um sistema de linhas e polias que comprimiam o gás ou permitiam que ele se expandisse.[2]:20 Este sobrevoou a cidade de Nova York em 25 de maio de 1866 e 5 de junho de 1866. A segunda viagem, transportando um passageiro-assistente (um repórter teve que ser deixado de fora no último minuto por causa de problemas de peso)[5] terminou em Oyster Bay, Long Island. Nesse ponto, o colapso econômico do pós-guerra e suas falências bancárias destruíram a empresa, e ele nunca mais voou.

Ele se referiu à sua propulsão como "gravitação"[6] A embarcação não era normalmente ajustada para flutuar de forma neutra. Em vez disso, seria alternado entre flutuabilidade positiva e negativa. O fluxo de ar resultante através do corpo da nave e os aerofólios anexados a impulsionariam.

Outras invenções

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Andrews também inventou uma máquina de costura, uma máquina de fazer barris, fumigadores, prensas de forjamento, um fogão de cozinha, uma lâmpada a gás, um tubo de filtragem de nicotina, rechaveamento e um cadeado que tem sido usado pelos Correios dos EUA desde 1842.[1]

Referências

  1. ↑ a b «My Site». www.skyaero.net. Consultado em 28 de maio de 2022 
  2. ↑ a b c d Toland, John (1972). The great dirigibles; their triumphs and disasters. Internet Archive. [S.l.]: New York, Dover Publications 
  3. ↑ «Historic Perth Amboy Virtual Museum». Consultado em 20 de janeiro de 2018 
  4. ↑ Glazer, Steven D. (18 de agosto de 2014). «Rutgers in the Civil War». The Journal of the Rutgers University Libraries (em inglês). ISSN 0036-0473. doi:10.14713/jrul.v66i0.1865. Consultado em 28 de maio de 2022 
  5. ↑ pg. 22, Toland
  6. ↑ Toland, John (1972). The great dirigibles: their triumphs and disasters. [S.l.]: Courier Dover Publications. pp. 15. ISBN 0-486-21397-8. Consultado em 12 de janeiro de 2010. ISBN 9780486213972  (unabridged republication of the Holt edition 1957, titled Ships in the Sky: The Story of the Great Dirigibles)

Ligações externas

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