Taylorcraft Aviation – Wikipédia, a enciclopédia livre

Taylorcraft Aviation
Tipo	Privada
Atividade	Aviação geral
Fundação	1935; há 89 anos
Fundador(es)	Clarence Gilbert Taylor
Sede	Bradford, Pensilvânia[1]
Área(s) servida(s)	Mundo
Produtos	Aviões
Website oficial	www.taylorcraft.com

A Taylorcraft Aviation é uma fabricante de aviões que produz aeronaves há mais de 70 anos, nesse período, mudou de nome e de local algumas vezes. A empresa constrói pequenos aviões monomotores. O design padrão dos aviões da Taylorcraft é um layout convencional: asa alta, cobertura de tecido, de dois lugares. O design básico permaneceu inalterado desde 1936, e este design é vendido como uma aeronave esportiva de uso pessoal hoje.

O designer, Clarence Gilbert Taylor, um engenheiro aeronáutico autodidata nascido em Rochester, Nova York,^[2] filho de pais que imigraram da Inglaterra,^[3] pode ser chamado de "pai da aviação privada na América", pois projetou o Taylor Cub original em 1931 em Bradford, Pensilvânia.^[1] Taylor, junto com seu irmão Gordon, formou a Taylor Brothers Aircraft Corporation - slogan; "Buy Your Airplane Taylor Made" - em Rochester, Nova York em 1926, oferecendo um monoplano de asa alta de dois lugares chamado "Chummy", com preço de US$ 4.000. O modelo "Chummy" não conseguiu vendas e depois que Gordon morreu, voando em outro projeto da Taylor em 1928, Clarence mudou-se para Bradford, Pensilvânia, onde os habitantes da cidade lhe ofereceram uma nova fábrica no aeródromo local mais US $ 50.000 para investir na empresa. Um dos investidores foi William Thomas Piper, que fez sua fortuna com poços de petróleo.^[3]

Taylor prometeu construir uma aeronave de uso pessoal superior ao Cub, então formou sua própria empresa em 1935 como a Taylor-Young Airplane Company, rebatizada para Taylorcraft Aviation Corporation em 1939. Piper comprou a participação de Taylor na "Taylor Aircraft", que mais tarde foi renomeada Piper Aircraft.

Em 1936, Taylor alugou instalações no Aeroporto Pittsburgh-Butler e fabricou pela primeira vez o avião "Taylorcraft".^[1] Naquele verão, a empresa mudou-se para Alliance, Ohio, quando a cidade ofereceu o uso da fábrica do antigo biplano Hess-Argo (28 construídos entre 1929-1932) sem aluguel por um período de seis meses, com opção de compra por US$ 48.000.

Durante a Segunda Guerra Mundial, aeronaves leves foram usadas para fins de treinamento, ligação e observação. O modelo DCO-65 da Taylorcraft foi chamado de L-2 pela "United States Army Air Forces" e serviu ao lado da versão militar do Piper Cub na Segunda Guerra Mundial. A Taylorcraft Airplanes Ltd., uma subsidiária com sede em Thurmaston, Leicestershire, Inglaterra, desenvolveu o "Taylorcraft Model D" e a linha Auster Mk. I até o Mk. V, que se tornou a aeronave de ligação "backbone" do British AOP ("Air Observation Post") e dos três esquadrões "Canadian AOP" RCAF: o No. 664, o No. 665 e o No. 666.

No outono de 1946, a produção foi interrompida após um incêndio na fábrica da Taylorcraft em Alliance, Ohio^[1] e a empresa foi à falência.^[4] Em 1949 C.G. Taylor comprou os ativos da empresa anterior e iniciou uma nova empresa a "Taylorcraft, Inc." em Conway, Pensilvânia.^[4] A empresa reiniciou a produção do "BC-12D Traveller" e do "BC-12-85D Sportsman".^[4] A empresa produziu poucas aeronaves e os certificados de tipo foram vendidos para a "Univair" e a produção foi interrompida.^[4]

Em 1971, a Taylorcraft Aviation Corporation, de propriedade de Charles Feris, colocou o Modelo 19 de volta em produção como o F-19 Sportsman^[4] e adicionou o modelo F-21. Feris morreu em 1976 e a produção continuou em um ritmo baixo até 1985.^[4] Charles Ruckle comprou a empresa em 1985 e mudou a operação para Lock Haven, Pensilvânia, onde a empresa produziu 16 aeronaves antes de falir em 1986 sendo colocada à venda.^[4]

A empresa com sede em "West Virginia" foi criada para colocar um novo modelo em certificação e desenvolver uma rede de distribuição. Os ativos foram vendidos para o grupo investidor-chave "East Kent Capitol".^[5]

Em 21 de fevereiro de 2008, a empresa foi retomada por seu antigo proprietário, a "Taylorcraft 2000 LLC." Os proprietários anteriores haviam recebido pedidos de novos suportes para aeronaves existentes para aliviar uma inspeção repetitiva da "Diretriz de Aeronavegabilidade" e está entregando esses novos suportes aos clientes. Os certificados de tipo do projeto, desenhos, gabaritos, modelos e peças foram colocados à venda.^[6]

Referências

• Gradidge, J. M. G. (Março–Maio 1992). «Taylorcraft: A Complex Classic». Air Enthusiast (45): 52–45. ISSN 0143-5450 
• Ochadlick, Paul (Março–Maio 1992). «Taylorcraft: A Modern Classic». Air Enthusiast (45): 56–57. ISSN 0143-5450 
• Peek, Chet (1993). The Taylorcraft Story (em inglês) 1.ª ed. [S.l.]: Sunshine House, Inc. 220 páginas. ISBN 978-0-94369-108-4 
• Fromow, D. L. (2002). Canada's Flying Gunners: A History of the Air Observation Post of the Royal Regiment of Canadian Artillery (em inglês) ilustrada ed. [S.l.]: Air Observation Post Pilots Association of Canada. 237 páginas. ISBN 978-0-97300-550-9. Consultado em 5 de novembro de 2021 
• Simpson, Roderick (1991). Airlife's General Aviation: A Guide to Post-war General Aviation Manufacturers and Their Aircraft (em inglês) ilustrada ed. [S.l.]: Airlife. 374 páginas. ISBN 978-1-85310-194-6. Consultado em 5 de novembro de 2021 

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• «Sítio oficial» 
• "The Taylorcraft Story" by Chet Peek - Book covering the history of C.G. Taylor's aircraft designs