Tupolev Tu-116 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Tu-116
Avião
Tupolev Tu-116
Um Tu-116 em exibição no Museu Aeronáutico de Ulyanovsk
Descrição
Tipo / Missão Transporte VIP
País de origem  União Soviética
Fabricante Tupolev
Quantidade produzida 2
Desenvolvido de Tupolev Tu-95
Primeiro voo em 23 de abril de 1957 (67 anos)[1]
Tripulação 6
Passageiros 60
Carga útil 32 000 kg (70 500 lb)
Especificações
Dimensões
Comprimento 46,17 m (151 ft)
Envergadura 54,1 m (177 ft)
Altura 15,5 m (50,9 ft)
Área das asas 311,1  (3 350 ft²)
Alongamento 9.4
Peso(s)
Peso vazio 93 500 kg (206 000 lb)
Peso máx. de decolagem 182 000 kg (401 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 4× Kuznetsov NK-12MV
Potência (por motor) 15 000 hp (11 200 kW)
Performance
Velocidade máxima 900 km/h (486 kn)
Velocidade de cruzeiro 800 km/h (432 kn)
Alcance (MTOW) 10 750 km (6 680 mi)
Teto máximo 12 000 m (39 400 ft)
Notas
Fonte[2]

O Tupolev Tu-116 (em russo: Tyполев Тy-116) foi um avião comercial turboélice de longo alcance desenvolvido pela Tupolev e construído na União Soviética.

Desenvolvimento

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O Tu-116, assim como o Tu-114, era baseado no bombardeiro estratégico Tu-95. Ambos aviões comerciais foram desenvolvidos em paralelo com o Tu-116 tendo prioridade devido a várias visitas do Secretário-geral Nikita Khrushchov a países do ocidente e do oriente durante o chamado Degelo de Kruschev. A missão da aeronave era de transportar o chefe de estado junto com seus seguranças. O desenvolvimento do Tu-114 e Tu-116 foi justificado pelas visitas de Khrushchov aos Estados Unidos, época em que o Tu-114 poderia não ficar pronto.

Inicialmente, o avião foi desenvolvido para ser construído muito rápido, em pouco mais de um ano devido a simplicidade das modificações. Entretanto, a data de introdução foi transferida de Setembro de 1956 para 1957 pelo fato de a Tupolev estar sobrecarregada com pedidos militares.

O avião recebeu a designação interna Tu-114D ("Diplomático"), que mais tarde criou alguma confusão - o Tu-114D era também a designação oficial da versão de longo alcance para voos transatlânticos, significando a letra "D" "dalniy" (russo para "longo alcance"), que acomodava um total de 64 passageiros.[2]

A aeronave transportaria 24 passageiros incluindo um cozinheiro, um comissário, um anunciador de navegação para informar os passageiros sobre o voo e, quando necessário, 10 a 12 guardas armados.

Tecnicamente, a aeronave não era muito diferente do Tu-95 original. Todos os equipamentos de proteção e bombas foram removidos e o espaço atrás da asa recebeu cabines para passageiros, um lavatório, um armário e uma sala de serviço com uma área total de 70 metros quadrados, com janelas na fuselagem. A primeira cabine de passageiros acomodava de seis a oito passageiros, com a segunda, desginada para passageiros VIP, equipada com camas e sofás.[2][3]

A cabine pressurizada levava a um pequeno corredor com uma escada que era rebaixada para permitir o acesso a partir do solo. Também servia como uma saída de emergência.

A tripulação era composta de dois pilotos, um navegador, um engenheiro de voo, um mecânico de voo e um operador de rádio.

Histórico operacional

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Os dois Tu-116 foram modificados para Tu-95, serial 402 e 409. Nenhum foi utilizado para transportar o chefe de estado.

Após testes em voo, ambas aeronaves foram transferidas para a Força Aérea Soviética e serviram em várias tarefas até o início da década de 1990.

Referências

  1. «Tu-116» (em russo) 
  2. a b c «Tupolev Tu-116» (em inglês) 
  3. «Tu-116 (Tu-114D) VIP airliner» (em inglês) 

Ligações externas

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