Автомобиль Фрезе и Яковлева — Википедия
Автомобиль Фрезе и Яковлева | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Завод Яковлева и фабрика Фрезе | ||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1896 | ||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова | фаэтон (2‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||
Компоновка | заднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||
механическая 2-ступ. | |||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||
Длина | 2450 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1590 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1500 мм[1] | ||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1250 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1225 мм | ||||||||||||||||||||||||||
Масса | 300 кг | ||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 20 км/ч[2] | ||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||
Похожие модели | Бенц-Вело | ||||||||||||||||||||||||||
![]() |
Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилом Википедии об оформлении статей. |
Автомобиль Фрезе и Яковлева — первый российский серийный автомобиль, представленный публике в 1896 году на Нижегородской выставке.
Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колёса фабрикой Фрезе. «Журнал новейших открытий и изобретений» в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм[3]. Чертежей не сохранилось, и параметры автомобиля восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям.
Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно: конструкция Яковлева — Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль.
В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод. Фрезе пришлось покупать двигатели за границей. В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.
Параметры автомобиля
[править | править код]- Запас бензина позволял двигаться 10 часов.
- Радиаторами служили две латунные ёмкости, расположенные сзади вдоль бортов.
- Использовался простейший карбюратор испарительного типа.
- Коробка передач аналогична бенцевской, однако кожаные ремни были заменены на более надёжные из многослойной прорезиненной ткани.
- Имелось две передачи: вперёд и режим холостого хода.
- Тормозов было два. Основной ножной действовал на ведущий вал коробки передач. Другой, ручной, прижимал резиновые бруски к шинам задних колёс.
- Колёса деревянные, задние больше передних, с цельными резиновыми шинами.
- Внешне вся конструкция очень напоминала пролётку.
- Двигатель четырёхтактный, мощностью 2 л.с.
Интересные факты
[править | править код]- В 1996 г., к 100-летнему юбилею первого русского автомобиля, в Научно-техническом центре газеты «Авторевю» при поддержке главного редактора М. И. Подорожанского решили воссоздать три полномасштабные копии машины (репликар)[4].
- Одна отреставрированная копия машины располагается в экспозиции Политехнического музея г. Москвы[2].
- На странице «Музея Авторевю», посвящённой этому автомобилю[5], есть «живая» фотография, доказывающая факт вышеизложенного абзаца.
- В июне 2014 года мастером Дятленко В. П. была создана первая в России масштабная модель для коллекционеров, имеющая более сотни деталей.
- В августе 2023 года автомобиль Яковлева и Фрезе был отреставрирован на частные средства искусствоведа Елизаветиной Любови и вновь был представлен на Нижегородской ярмарке, как и 127 лет назад [6].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Со сложенным тентом
- ↑ 1 2 Энциклопедия для детей. Техника / Под ред. М. Д. Аксёнова. — М.: Аванта+, 2000. — Т. 14. — С. 331. — 688 с. — (Энциклопедия для детей). — ISBN 5-8483-0011-9.
- ↑ Шугуров Л. М., Ширшов В. П. Автомобили страны советов. — 2-е изд. — М.: ДОСААФ СССР, 1983. — 128 с. — 150 000 экз.
- ↑ Первый русский автомобиль . Дата обращения: 22 июля 2010. Архивировано из оригинала 15 ноября 2010 года.
- ↑ Музей экипажей и автомобилей журнала «Авторевю» Архивировано 14 августа 2010 года.
- ↑ Первый русский автомобиль вновь оказался на Нижегородской ярмарке 127 лет спустя Архивировано 6 августа 2023 года.
Ссылки
[править | править код]Для улучшения этой статьи желательно:
|