Андерссон, Уве — Википедия
Уве Андерссон | |
---|---|
![]() Уве Андерсон на Гран-При Монако 2002 | |
Дата рождения | 3 января 1938 |
Место рождения | Уппсала, Швеция |
Дата смерти | 11 июня 2008 (70 лет) |
Место смерти | около г. Джордж, ЮАР |
Гражданство | ![]() |
Чемпионат мира по ралли | |
Годы в ралли | 1973-1982 |
Команды | Mini Cooper, SAAB, Lancia, Lotus, Peugeot, Alpine-Renault, Toyota |
Этапы | 28 |
Чемпионские титулы | 0 |
Побед | 1 |
Подиумов | 7 |
Выигранных допов | 29 |
Очков | 32 |
Первое ралли | 1973 ![]() |
Первая победа | 1975 ![]() |
Уве Андерссон (швед. Ove Andersson; 3 января 1938, Уппсала, Швеция — 11 июня 2008, около г. Джордж, ЮАР) — шведский автогонщик и первый руководитель команды Формулы-1 Toyota. Команда Alpine-Renault, в составе которой выступал Андерссон, стала победителем Международного чемпионата FIA для ралли-производителей 1971 года.
Карьера
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/Peugeot_504_03.jpg/220px-Peugeot_504_03.jpg)
Ранние годы
[править | править код]Андерсон родился и вырос на удаленной от больших городов ферме. Его отец купил мотоцикл, в этот момент молодой Андерссон влюбился в скорость и технику. Он начал изучение техники в городе Упсале. Позже он начал работать учеником кузнеца в городе, после чего работал в автомастерской. В 1958 году Андерсон пришёл из армии. После возвращения домой, друг предложил Ове присоединиться к нему на гонке, которую они впоследствии закончили на 6-е месте. Местные гонщики увидели, что у Андерсона есть потенциал, но, так как у Уве было мало денег, он не мог себе позволить участие в гонке. Его друг Бенгт Зедерстром начал работу водителем на заводе Saab и Андерссон был в состоянии заимствовать запчасти, чтобы сделать свою машину более конкурентоспособной.
Ралли
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3a/Ove_Andersson_-_1965_Rally_Finland.jpg/220px-Ove_Andersson_-_1965_Rally_Finland.jpg)
В 1963 году Андерссон впервые выступил в качестве пилота ралли на Mini Cooper. Он произвел впечатление на босса команды, Стюарта Тэйлора, который предоставил Ове Mini Cooper S для Ралли Великобритании. Дальнейшая его карьера была в команде Saab в 1964 и 1965 годах, но он был в тени первого пилота Эрика Карлссона. В 1965 он переходит в Lancia, и получает три бронзы в трех гонках. Кроме того, он выступает в шведском чемпионате по ралли, и выигрывает Ралли Швеции за рулем Lotus Cortina. В 1967 году он выиграл Ралли Монте-Карло с Lancia. Несмотря на то, что он подписал контракт с Ford на 1968 г. Андерссон соревновались в «24 часа Дайтоны» на Lancia, а также на Ралли Монте-Карло. В конце 1970 сезона, он перешёл в Alpine-Renault. Андерссон выиграл Ралли Монте-Карло , Ралли Сан-Ремо , Ралли Австрии и Ралли Акрополис на Alpine A110. В 1972 году он занял второе место на Ралли Монте-Карло со штурманом Жаном Тодтом. После торжественного открытия Чемпионата мира по ралли в 1973 году, Андерссон выступал за разные команды, достигнув семи подиумов в его 28 этапах проведенных в чемпионатах разных лет и выиграл в 1975 году Ралли Сафари на Peugeot 504 (штурман Арне Херц).
Toyota
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/1993_Toyota_Celica_Turbo_4WD.jpg/220px-1993_Toyota_Celica_Turbo_4WD.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Jarno_Trulli_2008_France.jpg/220px-Jarno_Trulli_2008_France.jpg)
В начале 1970-х Андерссон также являлся владельцем собственной раллийной команды «Andersson Motorsport», которая позже стала Toyota Team Europe (ТТЕ). В 1979 году он перевез команду из Упсалы в Кёльн (Германия). Победы в ралли пришли в 80-х с Юхой Каннуненом и Бьерном Вальдегордом. В 1990-х годах победы в WRC для TTE добывали: Карлос Сайнс, Юха Канккунен и Дидье Ориоль. В 1993 году Toyota Team Europe была приобретена Toyota Motor Company и переименовано Toyota Motorsport. В дополнение к WRC Toyota Motorsport пыталась выиграть гонку «24 Часа Ле-Мана». После этого завод в Кёльне был направлен для проекта болида Формулы-1. Андерссон был назначен руководителем новой команды Формулы-1, которая выпустила свой первый автомобиль в 2001 году. Toyota TF101 был только тестовым прототипом автомобиля, который будет использован в чемпионате мира. Пилотами команды стали Мика Сало и Алан Макниш. Андерсон вышел в отставку в 2003 году и был назначен консультантом Toyota Motorsport GmbH.
Смерть
[править | править код]Андерсон погиб в аварии на ралли старинных автомобилей 11 июня 2008 года возле города Джордж в ЮАР. В 2008 году на Гран-при Франции, на болидах Тойота были черные полосы. Ярно Трулли финишировал на подиуме на этом Гран-при и посвятил его Андерссону.
Победы
[править | править код]Международный чемпионат FIA для ралли-производителей
[править | править код]№ Этап Сезон Штурман Автомобиль 1 Ралли Монте-Карло
1971 Дэвид Стоун
Alpine A110 2 Ралли Сан-Ремо
1971 Тони Нэш
Alpine A110 3 Ралли Австрии
1971 Арне Херц
Alpine A110 4 Ралли Акрополис
1971 Арне Херц
Alpine A110
Чемпионат Европы по ралли
[править | править код]Всего 9 подиумов
№ | Этап | Сезон | Штурман | Автомобиль |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1967 | ![]() | Lancia Fulvia Rallye 1.3 HF |
2 | ![]() | 1975 | ![]() | Toyota Corolla Levin TE 27 |
Чемпионат мира по ралли
[править | править код]№ | Этап | Сезон | Штурман | Автомобиль |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1975 | ![]() | Peugeot 504 |
Результаты
[править | править код]Международный чемпионат FIA для ралли-производителей (IMS)
[править | править код]Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | Ford Motor Co. Ltd. | Ford Escort Twin Cam | ШВЕ Сход | ИТА Сход | АВС Сход | ГРЕ 3 | ВЕЛ Сход | ||||
1971 | Alpine Renault | Alpine-Renault A110 1600 | МОН 1 | ШВЕ Сход | ИТА 1 | АВС 1 | ГРЕ 1 | ВЕЛ Сход | |||
1972 | Разные | Разные | МОН 28 | ШВЕ 15 | КЕН 12 | МАР Сход | ИТА Сход | ВЕЛ 9 |
Чемпионат мира по ралли
[править | править код]Год | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Разные | МОН 2 | ШВЕ Сход | ПОР Сход | КЕН 3 | ГРЕ Сход | АВС 8 | ВЕЛ 12 | |||||
1974 | Разные | ПОР 4 | КЕН Сход | ВЕЛ Сход | |||||||||
1975 | Разные | КЕН 1 | ГРЕ Сход | ПОР 3 | ВЕЛ Сход | ||||||||
1976 | Разные | ПОР 2 | ГРЕ Сход | ВЕЛ 5 | |||||||||
1977 | Toyota Celica | ПОР 3 | ГРЕ Сход | ||||||||||
1978 | Toyota Celica | ПОР 4 | ГРЕ Сход | ||||||||||
1979 | Toyota Celica | ПОР 3 | ГРЕ Сход | КОТ 5 | |||||||||
1980 | Toyota Celica | ПОР 6 | ГРЕ 6 | НЗЛ | ВЕЛ | КОТ Сход |
Ссылки
[править | править код]- Профиль на сайте ewrc-results.com (англ.)
- Профиль на сайте juwra.com (англ.)
- Toyota: Гибель Андерсона — это потеря для автоспорта… :: f1news.ru
- Ove Andersson :: grandprix.com (англ.)