Воздвиженка (авиабаза) — Википедия

Воздвиженка
Воздвиженка
	ИАТА: нет – ИКАО: нет
Информация
Вид аэропорта	военный
Страна	Россия
Расположение	северо-западнее села Воздвиженка, Приморский край
Оператор	Военно-воздушные силы Российской Федерации
Высота НУМ	41 м
Часовой пояс	UTC+10/+11
Карта
Взлётно-посадочные полосы

Воздвиженка — бывшая авиабаза и аэродром в Приморском крае, расположен в непосредственной близости от села Воздвиженка, 9 км севернее г. Уссурийска.

На аэродроме были дислоцированы: 444-й Берлинский, орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского, тяжёлый бомбардировочный авиационный полк, вооружённый бомбардировщиками-ракетоносцами Ту-22М3 и 523-й Оршанский, Краснознаменный, орденов Суворова и Кутузова, Александра Невского, авиационный полк истребителей-бомбардировщиков, вооруженный самолётами типа Су-17.

В настоящее время полки расформированы, часть исправных и летающих самолётов передана на авиабазу «Белая», остальные неисправные самолеты разделаны на металлолом. По состоянию на 2017 год на аэродроме базируется авиационная комендатура авиабазы Хурба и 322-й Авиаремонтный завод Минобороны.

История

Воздвиженка — первый действующий аэродром в Приморье, на который в апреле 1932 года была переброшена 28-я истребительная авиационная эскадрилья (иаэ), а в июне 1932 года 70-я тяжёлая бомбардировочная авиационная эскадрилья (тбаэ) (с переименованием в 109-ю тбаэ)^[1]. 70-й отряд ОСО — до перебазирования из Подмосковья именовался 51-й тяжёлой бомбардировочной авиационной эскадрильей из 11-й авиационной бригады, на самолётах ТБ-1. В соответствии с приказом командующего МСДВ № 0243 от 17/18.04.1933 г., с 1 апреля четыре эскадрильи (110-я, 111-я, 112-я ТБАЭ и 55-я КРАЭ), вместе с управлением 18-й бригады (бывш. 19-я), из Хабаровска перебазировались к новому месту дислокации — на аэродром Воздвиженка. Там они, вместе со 109-й ТБАЭ (бывш. 70-я ОСО), составили 28-ю тяжёлую бомбардировочную авиационную бригаду, под командованием комбрига А. Г. Добролежа. В апреле 1932 г. на аэр. Воздвиженка из Евпатории перебазируется 76-й отдельный истребительный авиационный отряд ВВС Черноморского флота под командованием военлёта П. А. Фёдорова, вооружённый самолётами И-5. На Дальнем Востоке отряд вошёл в состав ВВС ОКДВА, а к февралю 1933 г. он передаётся во вновь сформированную 19-ю авиационную бригаду ВВС МСДВ. В октябре того же года 76-й ОИАО переформируется в 28-ю отдельную истребительную авиационную эскадрилью ТОФ. В январе 1935 г. Морские Силы Дальнего Востока (МСДВ) были переименованы в Тихоокеанский флот, и, соответственно, Военно-воздушные Силы МСДВ с этого времени стали именоваться Военно-Воздушными Силами Тихоокеанского флота (ВВС ТОФ). В Воздвиженку перелетает 28-й ОТРЕНАО и часть 16-го ОТАО (транспортный отряд дислоцировался одновременно на двух аэродромах — в Воздвиженке и в Романовке). 28 бригада в 1936 году получила новые бомбардировщики ТБ-3 М-34рн. 7 ноября 1936 года самолёты бригады приняли участие в воздушном параде над городом Владивостоком.

В 1938 году на базе 108-й и 112-й ТБАЭ формируется 10-й ТБАП на аэр. Воздвиженка (в конце того же года полк был передан из состава ВВС ТОФ в состав ВВС ОКДВА).

После войны на аэродроме базировались два полка 55-й тяжёлой бомбардировочной дивизии — 303-й ТБАП и 444-й ТБАП, а также 523-й авиационный полк истребителей-бомбардировщиков и управление 303-й авиационной Смоленской Краснознаменной ордена Суворова дивизии.

169-й ТБАП из состава 55-й дивизии базировался в Хороле. Дивизия входила в 5 Воздушную армию, со штабом в Манзовке (Сибирцево), командующий генерал-лейтенант В. А. Картаков. Позже (1964?) 169 полк был передан морякам, так как вооружён был самолётами-ракетоносцами, поражающие морские цели. В связи с ухудшением отношений с КНР 303 тбап перебазировался на аэродром Завитинск (специально перестроенный для этого). 5 ВА была преобразована в 8 ОТБАК (авиакорпус) со штабом в Благовещенске. Первым командиром корпуса стал А. И. Молодчий и опять же по причине сложностей с КНР штаб перевели в Иркутск. В самом городке остались: штаб 55 ТБАД в/ч 65346, 444 ТБАП в/ч 65350, база обеспечения, в/ч 42189, 712 ОБС (батальон связи), в/ч 36744 в Новоникольске. 303 ТБАП (в Завитой), в/ч 65348. Были приданные части по охране аэродрома, в том числе — воздушное прикрытие. Таков состав был на июль 1979 года. На аэродроме базировались:

523-й Оршанский Краснознаменный орденов Суворова и Кутузова, Александра Невского авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (расформирован в сентябре-октябре 1994 года).
444-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (расформирован в 2009 году).
Управление 303-й авиационной дивизии (с марта 1952 по октябрь 1994 г.)

523-й АПИБ сформирован в сентябре 1941 года на аэродроме Сейма в Горьковской области как 523-й истребительный авиационный полк. Практически всю Великую Отечественную войну полк воевал на Западном фронте. Дважды выводился в тыл на переформирование. Вторую половину войны полк выполнял задачи ведения воздушной разведки в интересах штаба армии и фронта, а начиная с июня 1944 года полк занимался исключительно разведкой.

В июне 1950 года полк был спешно переброшен на Дальний Восток, где принял участие в Корейской войне и одержал 102 победы, потеряв пять летчиков. По возвращении в Союз полк перелетел на аэродром Воздвиженка, где и размещался до расформирования.

В период 1959-1960 гг. на базе полка проводились войсковые испытания самолёта Су-7, а в 1961 году полк получил самолёты Су-7Б и стал авиационным полком истребителей-бомбардировщиков (АПИБ), а также лидерным полком истребителей-бомбардировщиков ОКБ Сухого - он самый первый в стране получал очередную модель или модификацию самолёта с Комсомольского авиазавода. Начиная с 1971 года в полк стали поступать первые в СССР самолёты с изменяемой геометрией крыла - Су-17. На них полк и закончил свою историю в 1994 году.

444-й БАП сформирован на Большом аэродроме г. Хабаровска в 1941 году. До 1953 года полк последовательно дислоцировался на аэродромах «Дзёмги», «Варфоломеевка», «Ханко-2» (КНДР), «Поздеевка» и окончательно — Воздвиженка. На вооружении полка были самолёты ДБ-3, Ил-4, И-16, американские Б-25 и Б-29, затем Ту-4. В августе 1956 года личный состав 444-го ТБАП приступил к теоретическому изучению самолета Ту-16.^[2] В 1968 году полк был перевооружён на Ту-16К-22. Это был единственный в СССР полк, летающий на этих самолётах, и предназначенный для борьбы против авианосцев НАТО в Тихом океане. Самолёты несли сверхзвуковые крылатые ракеты Х-22, разработанные для самолётов Ту-22.

По состоянию на 1991 год 444-й ТБАП входил в состав 55-й ТБАД 30-й воздушной армии, на вооружении полка состояли самолёты Ту-16К-22.^[3]^{[неавторитетный источник]}^[4] В 1991 году полк приступил к переучиванию на самолёты Ту-22М3.

В ходе реформирования ВВС в январе 1997 года 444-й и 132-й ТБАП были объединены в один 444-й полк с сохранением почётного наименования и регалий 132-го ТБАП. Полк стал именоваться «444-й Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского бомбардировочный авиационный полк».^[2]

303-я авиационная дивизия была сформирована в декабре 1942 года. Управление дивизии (войсковая часть 45144) дислоцировалось в Воздвиженке с 1952 года и было расформировано в октябре 1994 года.

В 2009 году аэродром был законсервирован, исправные самолёты были перегнаны своим ходом на действующие авиабазы. С неподъёмных машин снята вся аппаратура и запасные части. По состоянию на 2014 год 18 «раздетых» самолётов Ту-22М3, с пропилами в силовых элементах планера, находились в открытых аэродромных капонирах, в ожидании участи разделки на металл. Аэродром поддерживается в рабочем состоянии силами 322-го авиаремонтного завода.

В связи с отсутствием в 1970-е годы в Приморском крае гражданских аэропортов с ВПП, способной принять крупные воздушные суда, аэродром использовался для приёма политических деятелей:

в 1974 году — во время встречи Л. И. Брежнева с президентом США Джеральдом Фордом (встреча во Владивостоке по договору об ОСВ-1)^[5]
в 1978 году — в связи с поездкой Л. И. Брежнева по городам Сибири и Дальнего Востока.^[6]^[7]

Данные аэродрома

индекс ЬХВЖ / XHWV
полоса 03/21
Длина 3000, ширина 80 метров
Курс магнитный 028°/208°
Курс истинный 018°/198°
Порог 1 N43.89427° E131.91917°
Порог 2 N43.91998° E131.93047°
Покрытие твёрдое (бетон)

См. также

Список военных аэродромов России

Примечания

↑ Колесниченко К. Ю., Левшов П. В. Аэродромное строительство на территории Приморского края в 1931—1945 гг : [арх. 16 декабря 2019] // Военно-исторический журнал. — 2014. — № 10. — С. 25-31.
↑ ¹ ² 444-й авиационный полк (недоступная ссылка)
↑ Дальняя авиация СССР по состоянию на 1991 год (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2008. Архивировано 30 сентября 2011 года.
↑ Дальняя авиация СССР в 1989—1991 годах (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2008. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года.
↑ Существует другое объяснение причины, почему самолёты Брежнева и Джеральда Форда приземлялись на авиабазе Воздвиженка. Теоретически аэропорт Владивостока в 1974 году мог принять Ил-62 и Boeing 707. Первых лиц государства пришлось бы везти около 40 километров по автомобильным дорогам плохого качества до резиденции. Перед центральной проходной аэродрома Воздвиженка построили высокую железнодорожную платформу, произвели электрификацию до станции Уссурийск. Брежнев и Форд на спецпоездах доехали до платформы Санаторная (пригород Владивостока), в нескольких десятках метров от неё находится санаторий Министерства Обороны СССР, в котором происходили переговоры.
↑ В апреле 1978 года Брежнев совершил деловую поездку по Транссибу от Москвы до Владивостока, на многих станциях встречался с представителями партии, местной власти и военными, беседовал с трудящимися. Из Приморья в Москву Леонид Ильич вернулся на самолёте.
↑ В первой половине 1990-х годов контактная сеть на этом участке была снята. Когда пассажирский поезд идёт из Уссурийска на станцию Гродеково, в окно в отдалении можно видеть единственную в той местности высокую платформу.

Ссылки

Колесниченко К. Ю., Левшов П. В. Аэродромное строительство на территории Приморского края в 1931—1945 гг // Военно-исторический журнал. — 2014. — № 10. — С. 25-31.
444-й Берлинский орденов Кутузова III степени и Александра Невского тяжелый бомбардировочный авиационный полк
444-й авиационный полк (недоступная ссылка)
История и фотографии авиабазы Воздвиженка

[1] Колесниченко К. Ю., Левшов П. В. Аэродромное строительство на территории Приморского края в 1931—1945 гг : [арх. 16 декабря 2019] // Военно-исторический журнал. — 2014. — № 10. — С. 25-31.

[ussurtour-2] ¹ ² 444-й авиационный полк (недоступная ссылка)

[kron-3] Дальняя авиация СССР по состоянию на 1991 год (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2008. Архивировано 30 сентября 2011 года.

[brinkster-4] Дальняя авиация СССР в 1989—1991 годах (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2008. Архивировано из оригинала 16 марта 2012 года.

[5] Существует другое объяснение причины, почему самолёты Брежнева и Джеральда Форда приземлялись на авиабазе Воздвиженка. Теоретически аэропорт Владивостока в 1974 году мог принять Ил-62 и Boeing 707. Первых лиц государства пришлось бы везти около 40 километров по автомобильным дорогам плохого качества до резиденции. Перед центральной проходной аэродрома Воздвиженка построили высокую железнодорожную платформу, произвели электрификацию до станции Уссурийск. Брежнев и Форд на спецпоездах доехали до платформы Санаторная (пригород Владивостока), в нескольких десятках метров от неё находится санаторий Министерства Обороны СССР, в котором происходили переговоры.

[6] В апреле 1978 года Брежнев совершил деловую поездку по Транссибу от Москвы до Владивостока, на многих станциях встречался с представителями партии, местной власти и военными, беседовал с трудящимися. Из Приморья в Москву Леонид Ильич вернулся на самолёте.

[7] В первой половине 1990-х годов контактная сеть на этом участке была снята. Когда пассажирский поезд идёт из Уссурийска на станцию Гродеково, в окно в отдалении можно видеть единственную в той местности высокую платформу.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]