Киевский завод электротранспорта — Википедия
Киевский завод электротранспорта (КЗЭТ) укр. Київський завод електротранспорту (КЗЕТ) | |
---|---|
Тип | завод |
Год основания | 1904, 1956 |
Прежние названия | Главные трамвайные мастерские (1900-е—1920-е) Трамвайные мастерские имени Домбаля (1920-е—1930-е) Киевский трамвайный завод (КТЗ) (1940-1956) Киевский завод электротранспорта имени Ф. Э. Дзержинского (1956-1991) |
Расположение | ![]() |
Отрасль | Транспортное машиностроение |
Продукция | Трамваи, троллейбусы, вагоны фуникулёра, специальная техника |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/00_139g_Kiev%2C_Obuszug.jpg/220px-00_139g_Kiev%2C_Obuszug.jpg)
Киевский завод электротранспорта, КЗЭТ (укр. Київський завод електротранспорту, КЗЕТ) — завод в Киеве, Украина. За время своего существования завод выпустил 9 серийных моделей троллейбусов (в том числе 2 модели грузовых) и 6 типов пассажирских трамваев. Изготовлял в небольших количествах специальные трамвайные вагоны (ремонтные, служебные, учебные) и производил ремонт троллейбусов, трамваев и вагонов метро. Незначительные объёмы ремонта продолжаются и сейчас. Завод на 88 % принадлежит ЗАО Транссервис-Инвест. Некоторые люди катались на Троллейбусе, Такие как ЗиУ 9 (ЗиУ-682Б) Зиу-5 Skoda-9Tr, После данного происшествия, троллейбусы Списаны, решили закрыть навсегда в депо, ну говорят что троллейбусы ещё Skoda-9Tr Зиу-9 (зиу-682Б) Зиу-5 списаны в депо в троллейбусном Парке, Они вернулись в тот парк троллейбусов списаных навсегда закрыли,
История
[править | править код]Основан в 1904 году. За 2 года Васильковский трамвайный парк, расположенный на южной окраине Киева, был преобразован в вагоноремонтные мастерские. Вначале производился только ремонт вагонов, но потом также начался из выпуск. В 1920-30 годы предприятие называлось «Завод имени Т. Домбаля» и выпускало двухосные моторные и прицепные вагоны, в предвоенные годы была также выпущена небольшая партия четырёхосных вагонов.
В 1928, 1958 и 1984 годах изготовлял вагоны для киевского фуникулёра.
После войны завод продолжал ремонт и выпуск трамвайных вагонов, также был освоен ремонт и выпуск троллейбусов. В частности, до 1968 года выпускались трамваи КТВ-55 и КТП-55 (моторные и прицепные), КТВ-55-2 и КТВ-57 (двусторонние), троллейбусы марки «Киев» (всего 6 моделей).
В 1963—1975 годах велись работы по проектированию вагонов монорельса, а также тягового привода к ним. Выпущено несколько опытных образцов (в пассажирской эксплуатации не находились).
В 1967 году на заводе была разработана рабочая документация и началось формирование троллейбусных поездов[2] по проекту киевского изобретателя Владимира Веклича[1][3]. Всего на конец 1989 года было переоборудовано 612 троллейбусов МТБ-82 и Škoda 9Tr для управления по системе многих единиц (СМЕ).[4][5] Общий пробег этих троллейбусов в режиме поездов (из двух машин каждый) составил на конец 1989 года 551,2 млн километров[6].
В конце 1960-х годов Владимир Веклич успешно адаптировал свою систему[7][8] к троллейбусам марки «Киев-2» и «Киев-4»[9], а на киевском заводе электротранспорта было налажено производство комплектующих к его системе. Поезда из троллейбусов «Киев-4», соединённых между собой по системе Владимира Веклича[10] эксплуатировались в Днепропетровске,[11] Харькове[11][12] и Одессе[13][14].
Однако в 1972 году, в связи с массовыми поставками отечественных и чешских трамваев и троллейбусов в города страны, производство пассажирских типов подвижного состава на КЗЭТе было прекращено. С 1972 года завод начал выпуск грузовых троллейбусов КТГ, которые получили распространение во многих городах СССР. Выпуск продолжался до 1991 года. В 1991-93 годах на заводе были изготовлены небольшие партии пассажирских троллейбусов «Киев-11», как в одиночном так и сочленённом вариантах[15][16]. Однако, троллейбусы оказались очень низкого качества и буквально через несколько лет были сняты с эксплуатации. Все эти годы завод продолжал ремонт трамваев и троллейбусов, к заводу подходила трамвайная линия с улицы Боженко, однако после закрытия движения в 2001 году она была также демонтирована. С тех пор завод стал сворачивать объёмы производства и в 2005 году он был перенесён на территорию Подольского трамвайного депо. Старая территория была заброшена, в 2020 бывшие корпуса завода снесены, и территория отдана под застройку.
В 2005—2011 годах завод производил сочленённые вагоны К-3rN, а ныне осуществляет капитальный ремонт вагонов Татра Т-3.
Выпущенная продукция
[править | править код]![]() | Этот раздел не завершён. |
Троллейбусы (серийные)
[править | править код]Троллейбусные поезда
[править | править код]- МТБ-82 (1967—1968)[5]
- Троллейбусные поезда Киев-2[16]
- Троллейбусные поезда Киев-4[16]
- Škoda 9Tr (1968—1983)[5]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua» . Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
- ↑ Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — Стр. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
- ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — Стр. 37-38. — ISSN 0130-1284 (укр.)
- ↑ 1 2 3 Козлов К, Машкевич С. Киевский троллейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 (укр.)
- ↑ Веклич В. Ф. Докторская диссертация: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Киев: Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт городского хозяйства, 1990. С. 404
- ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
- ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — Стр. 30-31. — ISSN 0130-1284 (укр.)
- ↑ Статья Дмитрия Янкивского и Антона Лягушкина «Троллейбусы Киевского завода электротранспорта и их работа в Одессе» на сайте «Пассажирский транспорт» . Дата обращения: 21 октября 2018. Архивировано 24 октября 2018 года.
- ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. (укр.)
- ↑ 1 2 Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер. — Киев: Сидоренко В. Б., 2010. — 912 с.: ил., Схемы. — ISBN 978-966-2321-11-1
- ↑ Андрей Бутковский Троллейбус. Подвижной состав. КТБ-1 («Киев-2») и К-4 («Киев-4»). на сайте «Харьков транспортный» . Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 5 октября 2012 года.
- ↑ на сайте «Одесские троллейбусы» . Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ на сайте «kubtransport.info» . Дата обращения: 3 апреля 2015. Архивировано 14 апреля 2015 года.
- ↑ Статья «Как создавали украинский троллейбус». Страница на сайте «www.autoconsulting.com.ua» . Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 5 ноября 2015 года.
- ↑ 1 2 3 Статья «Что выпускали на киевском заводе электротранспорта за 110 лет истории. Исторические фото». На сайте «www.autoconsulting.ua» . Дата обращения: 15 марта 2016. Архивировано 16 марта 2016 года.
Ссылки
[править | править код]- Статья Экскурс в историю: Киев мог стать главным городом по производству троллейбусов в СССР. Страница на сайте «Авто консалтинг» Архивная копия от 15 февраля 2015 на Wayback Machine
- Статья «Как создавали украинский троллейбус». Страница на сайте «www.autoconsulting.com.ua» . Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 5 ноября 2015 года.
- Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua» . Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
- Статья «Что выпускали на киевском заводе электротранспорта за 110 лет истории. Исторические фото». На сайте «www.autoconsulting.ua» . Дата обращения: 15 марта 2016. Архивировано 16 марта 2016 года.
- Киевский Завод электротранспорта им. Дзержинского (КЗЭТ) Архивная копия от 15 мая 2009 на Wayback MachineОбщественный транспорт России
- 1 Архивная копия от 25 марта 2011 на Wayback Machine, 2 Архивная копия от 25 марта 2011 на Wayback Machine, news/kiev_kupil_trolleibusov_dlia_goroda_na_13_mln__grn_.html 3 Архивная копия от 23 мая 2011 на Wayback Machine новости о заводеИнформационный портал «Транспортный бизнес»
- Киевский завод электротранспорта (КЗЭТ) перенесут на окраину города Международная маркетинговая группа
- Киевский завод электротранспорта. Старая территория на Лыбедской Архивная копия от 9 февраля 2017 на Wayback Machine
- Территория завода на Викимапии Архивировано 25 августа 2011 года.