Слава (броненосец) — Википедия

Слава
Служба
Российская империя
Класс и тип судна	Броненосец типа «Бородино»
Организация	Балтийский флот
Изготовитель	Балтийский завод
Строительство начато	1 ноября 1902 года
Спущен на воду	29 августа 1903 года
Введён в эксплуатацию	12 июня 1905 года
Выведен из состава флота	29 мая 1918 года
Статус	Затоплен и взорван после Моонзундского сражения, разобран на лом в 1930-х
Основные характеристики
Водоизмещение	14 646 тонн; полное — 15 520 тонн
Длина	121,1 м
Ширина	23,2 м
Осадка	8,9 м
Бронирование	крупповская броня; пояс — 145…194 мм; палуба — 25,4…51 мм; башня — 254 мм; барбеты — 178…229 мм; рубка — 203 мм.
Двигатели	2 вертикальные паровые машины тройного расширения Балтийского завода, 20 водотрубных котлов Бельвиля
Мощность	15 800 л. с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	18 узлов
Дальность плавания	2590 морских миль ходом 10 узлов
Экипаж	867 офицеров и матросов
Вооружение
Артиллерия	2 × 2 — 12" (305 мм)/40; 6 × 2 — 6" (152 мм); 20 × 3" (76,2 мм); 4 × 47 мм;
Минно-торпедное вооружение	4 × 381-мм торпедных аппарата
Медиафайлы на Викискладе

«Слава» — эскадренный броненосец Русского Императорского флота типа «Бородино». Единственный из кораблей своего типа, не принявший участие в Русско-Японской войне.

Во время Первой мировой войны входил в состав Балтийского флота, действуя в основном в Рижском заливе. Затоплен во время Моонзундского сражения. В 1930-х годах «Слава» разобрана эстонцами на металл.

Главные механизмы «Славы» воспроизводили таковые «Князя Суворова».

Котельная установка состояла из 20 котлов Бельвиля (без экономайзеров) с давлением пара 21,1 кг/см² и суммарной нагревательной поверхностью 3739 м². Силовая из двух четырёхцилиндровых агрегатов тройного расширения по 7900 и. л. с. Диаметр цилиндров составлял — высокого давления, среднего и обоих низкого — 838, 1372 и 1575 мм, ход поршня равнялся 1143 мм.

На корабле имелось две динамо-машины (валогенераторные установки) с приводом от главного двигателя по 150 кВт каждая, а также два независимых вспомогательных генератора по 64 кВт.^[1]

Проектная мощность силовой установки составляла 15 800 л. с., но на испытаниях она развила 16 378 л. с., что позволило броненосцу иметь ход в 17,64 узла (32,67 км/ч).^[2]

С полной загрузкой угля, — 1372 тонны, — корабль имел запас хода в 2590 морских миль 10-узловым ходом.^[2]

Четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия главного калибра были расположены в двух орудийных башнях, размещённых в диаметральной плоскости корабля. Скорострельность орудий составляла порядка 1 выстрела в минуту, а после модернизации системы подачи боеприпасов около 1914 года возросла до 1 выстрела в 40 секунд.^[3] 305-мм пушки имели составной ствол с кольцевым скреплением длиной 40 калибров (12 200 мм) и поршневой затвор с ручным приводом. Дульная энергия 106,1 МДж. Артустановки системы Петербургского Металлического завода имели мощное противоснарядное бронирование, электроприводы горизонтального и вертикального наведения в секторе 270° по горизонтали и от −5° до +15° по вертикали. Механизм заряжания который состоял из двух пробойников, основного и резервного и системы подачи боеприпасов. Открывание и закрывание затворов производилось при нулевом угле возвышения, а заряжание при фиксированном угле возвышения +5°. Для стрельбы первоначально использовались относительно легкие бронебойные, фугасные, картечные и сегментные снаряды обр. 1907 г. массой 331,7 кг. Снаряды имели баллистические наконечники. Суммарный боекомплект корабля — 248 снарядов. Пушки сообщали им начальную скорость 792,5 м/с. Дальность ведения огня на наибольшем угле возвышения 15° составляла 80 кб. Артустановки имели три поста управления и два оптических прицела (по одному на орудие). Бронебойные снаряды имели хорошую баллистику и большую дальность прямого выстрела, но при этом уступали куда более тяжелым снарядам аналогичного калибра западных стран в бронепробиваемости на больших дистанциях и плохо пробивали палубную броню.

• Артиллерия среднего калибра была представлена двенадцатью 6-дюймовыми (152-мм) орудиями, которые были размещены также в башнях, расположенных на верхней палубе и имевших электропривод. Практическая скорострельность их составляла порядка 3 снарядов в минуту, боекомплект — по 180 снарядов на орудие.^[3]

152-мм пушки системы Канэ, по аналогии с главным калибром имели составной ствол с кольцевым скреплением длиной 45 калибров (6840 мм) и поршневой затвор. Артустановки имели противоснарядное бронирование и электроприводы горизонтального и вертикального наведения. При этом для 1,2,5,6-й артустановок обеспечивался угол горизонтального наведения около 160°, а для 3,4-й — 180°. Угол вертикального наведения был в пределах от −5°, до +20° для всех 152-мм артустановок. Артустановки имели только механизм подачи боеприпасов, а заряжание производилось вручную заряжающими. Максимальная скорострельность 4-5 залпов/60 сек. Для стрельбы использовались 152-мм снаряды патронного типа образца 1907 г. массой 41,5 кг, тех же типов, что и 305-мм. Кроме того в качестве средства ПЛО корабль имел специальные ныряющие снаряды, действующие по принципу глубинных бомб. Суммарный боекомплект — 1564 снаряда. Пушки обеспечивали 41,5-кг снарядам начальную скорость 792,5 м/с и при угле возвышения 15° могли стрелять на расстояние 53 каб. Оптические прицелы и посты управления аналогичны АУ ГК.

Для защиты от эсминцев броненосец имел 12 75-мм орудий Канэ с боезапасом в 300 снарядов на каждое, по 6 на борт, расположенных в центральной казематной батарее. 75-мм пушки имели ствол длиной 50 калибров (3750 мм), ручные приводы наведения и механизированную подачу боекомплекта. Снаряды массой 4,92 кг имели максимальную дальность 6,5 км (35 кабельтовых). Скорострельность 6-8 выст/мин. Четыре из них были расположены в носовом каземате, прямо под передней орудийной башней главного калибра, по два на борт, и были в достаточной степени подняты над ватерлинией для того, чтобы вести огонь при любом волнении. Остальные располагались в казематах кормовой части корабля вдоль борта, из-за чего при сильном волнении вести из них огонь было проблематично.

Все предусматривавшийся проектом 47-мм скорострельные пушки Гочкиса кроме четырёх были убраны в процессе постройки корабля, а оставшиеся использовались как салютные.^[3]

Кроме артиллерийского вооружения, корабль имел четыре 15-дюймовых (381-мм) торпедных аппарата — по одному надводному в форштевне и ахтерштевне и два подводных по бортам. Боекомплект — 8 торпед Лесснера (образца 1898 года). 381-мм торпеда имела массу 430 кг, БЧ 64 кг и дальность хода 0,9 км на 25 узлах или 0,6 км на 30 узлах.

В начале Первой мировой войны на корабль были установлены два 47-мм зенитных орудия. На начало 1917 года корабль имел четыре 76-мм зенитки. С 17 июля по 4 августа 1914 года на «Славе» были сняты все 12 орудий центральной батареи и оставлено по четыре 75-мм орудия в носовом и кормовом казематах (всего восемь). Кроме того, в 1916 году были внесены изменения в конструкцию башен главного калибра, благодаря которым максимальный угол возвышения стволов 12-дюймовок достиг 25°, а их дальнобойность возросла до 21 км.^[4]

Бортовой пояс имел толщину 194 мм (против 250 у прототипа французской постройки) по ватерлинии в средней части корпуса и 145 мм в оконечностях. Состоял из плит высотой 2 м. Верхний пояс состоял из плит толщиной 152 мм и 102 мм высотой 1,67 м. Продольная броневая переборка имела толщину 40 мм, батарейная палуба прикрывалась бронёй толщиной 65 и 47 мм. Самым главным отличием от «Цесаревича» стало введение броневого скоса нижней палубы к нижней кромке бортовой брони, как на «Пересвете». Нижняя палуба «Славы» выполнялась из двух слоёв судостроительной стали общей толщиной 39,7 мм и переходила у бортов в скосы той же толщины. Казематы 75-мм орудий (центральный, носовой и кормовой) бронировался с бортов и по траверзам крупповскими нецементированными плитами толщиной 76 мм. Броня башен 305-мм орудий — 254 мм (их подачных труб — 229 мм), башен 152-мм орудий— 152 мм (подачных труб —152 мм) боевой рубки и трубы под ней — 203 мм. Крыши рубок и башен имели толщину брони 50,8 мм. Общий вес брони составил 4535 т, или 33,5 % от нормального проектного водоизмещения в 13 516 т.

«Слава» была построена на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Броненосец был заложен 1 ноября 1902 года, спущен на воду 19 августа 1903 года, строительство завершено в октябре 1905 года. К этому времени, после окончания русско-японской войны и появления дредноутов, корабль уже считался устаревшим.

После этого «Слава» была приписана к отдельной учебной эскадре.^[5]

В июле 1906 года броненосец участвовал в обстреле восставшей крепости Свеаборг.

Вместе с броненосцем «Цесаревич» и крейсером «Богатырь», «Слава» отправилась в первое учебное плавание, в ходе которого посетила Бизерту, Тунис, Тулон и другие порты Средиземного моря. В декабре 1908 года, когда «Слава» находилась в сицилийском городе Мессина, там произошло сильнейшее землетрясение^[6]. Экипаж корабля участвовал в спасательных работах в городе, раненые были эвакуированы на броненосце в Неаполь.^[5]

В 1910 году на корабле произошла серьёзная авария в котельном отделении, после чего он был отбуксирован «Цесаревичем» в Гибралтар, а затем — отправлен в Тулон, где в 1910—1911 был проведён капитальный ремонт броненосца на заводе фирмы «Форж э Шантье» (фр. Forges et Chantiers de la Méditerranée), занявший около года. После возвращения в Кронштадт, корабль был выведен из состава учебной эскадры и зачислен в состав Балтийского флота.^[5]

На начало Первой мировой войны на Балтике Россия имела только четыре устаревших додредноута, из которых была сформирована бригада броненосцев; четыре дредноута типа «Гангут» находились в стадии окончания постройки. После того, как они вошли в строй и могли приступить к охране входа в Финский залив, «Слава» прошла Ирбенским проливом и присоединилась к силам, действовавшим в Рижском заливе.

Необходимо проверить качество перевода, исправить содержательные и стилистические ошибки. Вы можете помочь улучшить эту статью (см. также рекомендации по переводу). Оригинал на английском языке — Russian_battleship_Slava.

8 августа 1915 года немецкая эскадра начала траление минных заграждений в Ирбенском проливе. «Слава» и канонерские лодки «Грозящий» и «Храбрый» подошли к месту работ; канонерки открыли огонь по тральщикам. Им ответили с большого расстояния немецкие додредноуты «Эльзас» и «Брауншвейг», но «Слава», несмотря на повреждения, полученные от близких разрывов снарядов, не уходила с позиции. Согласно одним источникам^[7], «Слава» не отвечала на их огонь из-за недостаточной дальнобойности орудий, а немцы отступили, так как русских мин оказалось намного больше, чем они рассчитывали встретить. По иной информации, «Слава» вступила в артиллерийскую дуэль с немецкими броненосцами, и, потеряв два тральщика, T-52 и T-58, на минах, немцы временно отказались от попытки прорыва.

Вторая попытка была предпринята немцами 16 августа, в этот раз — под прикрытием дредноутов «Нассау» и «Позен». Экипаж «Славы» затопил часть отсеков одного борта, создав искусственный крен в 3° — это позволило довести дальность стрельбы главного калибра до порядка 16 500 м. Однако и в этот раз до прямого столкновения с линкорами дело не дошло, «Слава» лишь обстреляла тральщики, а также вела огонь по другим немецким силам, в частности — броненосному крейсеру «Принц Адальберт», когда они приближались к другим русским кораблям^[8].

На следующий день немцы вновь вернулись к тралению, на этот раз «Слава» получила три прямых попадания 283-мм снарядов. Первый пробил броневой пояс и взорвался в угольной яме; второй пробил палубу, попав в подающую трубу задней 6-дюймовой орудийной башни левого борта, и начал пожар в её погребе боеприпасов, который пришлось затопить. Третий снаряд снёс несколько шлюпок корабля и взорвался в воде у борта^[9]. Тем не менее, этими попаданиями кораблю не было нанесено существенного урона, и «Слава» оставалась на месте вплоть до приказа об отступлении^[10].

На следующий день немецкие силы вошли в Рижский залив, но после того, как 19 августа британская подводная лодка E-1 торпедировала немецкий крейсер «Мольтке», они были вынуждены уйти, тем более что русская береговая артиллерия всё ещё контролировала Ирбенский пролив, делая нахождение немцев в заливе весьма рискованным^[11].

Отступление немецких сил позволило «Славе» переключиться на задачу огневой поддержки сухопутных войск. Во время бомбардировки позиций немцев около Тукумса, попаданием в боевую рубку стоящего на якоре корабля были убиты командир броненосца капитан 1-го ранга С. С. Вяземский, флагманский артиллерийский офицер капитан 2-го ранга В. А. Свиньин и пять нижних чинов. По данным МакЛофлина^[9], это было попадание снаряда немецкой полевой артиллерии, но в книге Некрасова утверждается, что в рубку попала 10-килограммовая бомба с одного из немецких морских самолётов^[12]. Так или иначе, «Слава» осталась на позиции и продолжила бомбардировку. Броненосец продолжал поддерживать огнём сухопутные войска вплоть до того времени, когда воды Рижского залива стали покрываться льдом, после чего он ушёл на зимовку на остров Муху^[13].

9 (22) октября 1915 года «Слава» действовала в качестве флагманского корабля во время десантной операции у мыса Домеснес. Когда корабли подошли к пункту высадки и Гидросамолёты с авиатранспорта «Орлица» (4 аппарата) произвели разведку местности и предварительные бомбовые удары^[14], «Слава» выполнила отвлекающую бомбардировку, а затем присоединилась к артиллерийской поддержке десанта (выпущено 60 6-дюймовых снарядов)^[15].

В результате десанта немцы потеряли убитыми 43 человека (в числе убитых был найден 1 офицер), 7 солдат были захвачены в плен и вывезены с десантом, число раненых неизвестно. Потери десанта — 4 тяжелораненых^[16].

12 апреля 1916 в корабль угодили три лёгкие бомбы, сброшенные с немецких морских самолётов; они практически не нанесли вреда кораблю, но убили нескольких матросов. 2 июля броненосец продолжил бомбардировку наступающих немецких войск, неоднократно повторяя обстрел на протяжении июля и августа, несмотря на попадание 8-дюймового (203 мм) снаряда в броню в районе ватерлинии, впрочем, не нанёсшее никакого ущерба^[17].

12 сентября 1916 года немецкие крейсера выманили «Славу» в открытое море; немцы попытались потопить сильно досаждавший им броненосец при помощи скоординированной атаки подлодки UB-31 и низколетящих торпедоносцев, но все торпеды прошли мимо цели^[18]. Это была первая атака торпедоносцев на движущийся броненосец^[19].

С конца 1916 по май 1917 года броненосец прошёл ремонт и модернизацию в Свеаборге. С 3 по 16 ноября силами 40 мастеровых Путиловского завода и артиллеристов корабля на линкоре были заменены все 305-мм орудия.

Был снят один ярус кормовой надстройки, увеличены сектора́ обстрела 152-мм башен. Угол возвышения стволов у орудий главного калибра был доведён до 25 градусов (вместо 15°), что увеличило дальность огня до 115 кабельтовых. На крышах башен главного калибра установили 76,2-мм зенитные пушки^[20].

В период Февральской революции и последовавших убийств офицеров на Балтийском флоте команда «Славы» отказалась подчиниться требованию команд других кораблей уничтожить своих офицеров, единственной жертвой этих события стал убитый неизвестными боцман броненосца^[21].

С августа 1917 года корабль находился в составе передового отряда флота у Моонзундского архипелага и в Рижском заливе.

На начальных стадиях немецкой операции «Альбион» в октябре 1917 года, «Слава» находилась на позиции у острова Эзель, охраняя вход в Рижский залив и Кассарский плёс, отделяющий острова Эзель и Даго. 2 (15) и 3 (16) октября броненосец открывал огонь по немецким миноносцам, атаковавшим русские лёгкие силы на Кассарском плёсе, но без успеха.

Утром 4 (17) октября немцы приступили к тралению русских мин у южного входа в Моонзундский канал. «Слава», додредноут «Гражданин» (бывший «Цесаревич») и броненосный крейсер «Баян II» по приказу вице-адмирала Михаила Бахирева отправились навстречу немецким силам и открыли огонь по тральщикам в 8:05 по центральноевропейскому времени, а в 8:12 «Слава» с дистанции, близкой к предельной, обстреляла немецкие линкоры König и Kronprinz, прикрывавшие тральщики. «Гражданин», башни которого не прошли модернизации, и «Баян» продолжили в это время обстрел тральщиков. Немецкие линкоры ответили, но их выстрелы не достали до позиции «Славы». «Слава» также ни разу не попала, хотя некоторые из её снарядов упали всего в 50 м от «Кёнига». В итоге немцы, видя неудобство своей позиции в узкости, затруднявшей маневрирование, отступили.

Между тем, немецкие тральщики достигли большого успеха, несмотря на постоянный обстрел со стороны русских кораблей и береговой батареи. Кроме того, в это время носовая башня «Славы» вышла из строя после 11 выстрелов из-за деформации бронзового зубчатого венца и заклинивания механизма горизонтальной наводки. Эскадрой был получен приказ отойти к северу для завтрака экипажей. К 10:04 русские корабли вернулись на позицию, «Слава» открыла огонь кормовой башней с дистанции порядка 11 км.

Между тем, пока русские завтракали, тральщики проделали в северной части минного заграждения проход, после чего немецкие дредноуты смогли подойти ближе и вступить в бой. «Кёниг» обстрелял «Славу» в 10:14, и с третьего залпа накрыл русский броненосец тремя попаданиями. Первый снаряд попал в носовую часть, прошив броню под ватерлинией и взорвавшись в помещении носовой динамо-машины, в результате чего оно, а также погреб боеприпасов носовых 12-дюймовых орудий и другие отсеки в носу, были затоплены. Корабль принял 1130 тонн воды, получил дифферент на нос и накренился на 8°, позднее крен удалось уменьшить до 4° благодаря действию помп и затапливанию ряда отсеков противоположного борта. Третий снаряд попал в броневой пояс левого борта напротив машинного отделения, но не пробил его, вызвал лишь небольшую фильтрацию воды. Убитых и раненых в экипаже не оказалось. Бахирев принял решение на отвод корабля с позиции^[22].

Однако до его начала в 10:24 в корабль попало ещё два снаряда; угодив в район передней дымовой трубы, они повредили погреб шестидюймовых снарядов и переднее котельное отделение; начался пожар, который удалось потушить через 15 минут. Погреб передней 6-дюймовой башни левого борта пришлось затопить. В 10:39 ещё два (по другим данным, три) снаряда своим попаданием убили двоих человек в котельной и затопили угольный бункер. Примерно в то же время «Слава» и второй броненосец начали отход к северу, их отход прикрывал «Баян».

При отходе корабль атаковали 6 германских аэропланов, атака отбита, по донесению командира, 1 аэроплан сбит зенитным огнём с линкора^[23].

По итогам боя половина тяжелой артиллерии корабля вышла из строя, машины выходили из строя, течь в трюмах «Славы» несмотря на все принимаемые меры усиливалась настолько, что корабль не мог уйти вместе с остальным флотом через Моонзундский пролив между островами Даго и Вормси (корабль принял свыше 2500 тн воды); экипажу было приказано после прохода флота затопить броненосец у входа в пролив. Однако судовой комитет приказал экипажу покинуть машинное отделение из-за угрозы затопления; вскоре корабль лёг на подводные камни к юго-востоку от входа в пролив. Эсминцы сняли с корабля экипаж, после чего в 11:58 был взорван погреб снарядов кормовой 12-дюймовой башни. Взрыв посчитали недостаточно сильным, поэтому трём эсминцам было приказано добить корабль торпедами. После попадания одной из шести выпущенных по «Славе» торпед, корабль лёг на грунт с пробоиной в левом борту в районе дымовой трубы.

Точные потери команды в последнем бою не известны, по мнению К. П. Пузыревского, они составляют 3 убитых и 12 раненых и контуженых^[24].

Из списков флота корабль был исключён 29 мая 1918 года.

В середине 1930-х годов независимая Эстония разобрала остатки корабля на лом^[25]. Пикриновая кислота, содержавшаяся в снарядах, использовалась жителями острова Муху как краситель для тканей; в частности, ярко-жёлтые юбки стали элементом местного традиционного женского костюма.

• 1902—1902. Успенский, Иван Петрович
• 1902—1904. Васильев, Владимир Фёдорович
• 25.10.1904 — хх.хх.1905 — капитан 1-го ранга Князев, Михаил Валерьянович
• 1905—1907. Русин, Александр Иванович
• 1907—1908. Баженов, Александр Александрович
• 1908—1910. Кедров Э. Э.
• 05.11.1910 — хх.хх.1913 — капитан 1-го ранга Коломейцев, Николай Николаевич
• 18.11.1913 — хх.хх.1914 — капитан 1-го ранга Рихтер, Оттон Оттонович
• 24.12.1914 — 12.09.1915^[26] — капитан 1-го ранга Вяземский, Сергей Сергеевич
• 12.11.1915 — хх.хх.1916 — капитан 1-го ранга Ковалевский, Владимир Владимирович
• 12.12.1916 — 07.06.1917 — капитан 1-го ранга Плен, Павел Михайлович
• 1917, март. Галлер, Лев Михайлович
• 1917—1917. Антонов, Владимир Григорьевич
• 1917—1917. Зуев Николай (председатель судкома)

• Виноградов Сергей. Броненосец Слава. Непобежденный герой Моонзунда. — М.: Яуза: ЭКСМО:, 2011. — 176 с. — 2200 экз. — ISBN 978-5-699-49080-6.
• Мельников Р. М. «Слава». Последний броненосец эпохи доцусимского судостроения. — СПб.: Истфлот, 2006. — ISBN 5-98830-007-3. — 284 с.
• Слава и трагедия балтийского линкора. / Авт.-сост. H. A. Кузнецов. — М.: Вече 2013. — 288 с. — (Морская летопись). — ISBN 978-5-4444-0731-8.
• Чаплыгин А. В. Броненосец «Слава». Герой Моонзунда. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2017. — 63 с. — (Легендарные корабли). — ISBN 978-5-04-089956-2.
• Виноградов С.Е. Линейный корабль «СЛАВА» (рус.) // Морская кампания : журнал. — 2007. — Сентябрь (№ 8).
• Виноградов С. Е. Последний бой линкора «Слава». // Морской сборник. — 2010. — № 1. — С.70-80.
• Gray, Randal (ed). Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921. — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
• Halpern, Paul G. A Naval History of World War I (англ.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 1995. — ISBN 1557503524.
• McLaughlin, Stephen. Russian & Soviet Battleships (англ.). — Annapolis, MD: United States Naval Institute, 2003. — ISBN 1-55750-481-4.
• Nekrasov, George M. Expendable Glory: A Russian Battleship in the Baltic, 1915–1917 (англ.). — Boulder, CO: East European Monographs, 2004. — Vol. 636. — (East European monographs). — ISBN 0-88033-534-3.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Слава (броненосец)
• Архивные фотографии корабля.