Супер-Формула — Википедия

Супер-Формула
Изображение логотипа
Логотип Супер-Формулы
Общая информация
Категория Одноместная, монокласс
Страна или регион  Япония
Дебютный сезон 1973
Серии поддержки
Супер-Формула Лайтс[англ.]
Чемпионат / Кубок
Пилоты 21
Команды 12
Раундов в сезоне 7
Конструкторы Италия Dallara
Поставщики двигателей Япония Honda, Япония Toyota
Поставщики шин Япония Yokohama
Чемпионы
Действующий чемпион
 • пилот №1 (№16)[П 1] Япония Ритомо Мията
(Mugen Motorsports)
Действующая команда-чемпион Япония Mugen Motorsports
Текущий сезон
Ссылки
Официальный сайт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Шасси серии — Swift FN09 (также известное как Swift 017.n).
Использовалось в чемпионате с 2009 по 2013 год.

Супер-Формула (ранее известная как Японская Ф2000, Японская Ф2, Японская Ф3000 и Формула-Ниппон) — автогоночный чемпионат на машинах с открытыми колёсами, являющийся старшим дивизионом формульных гонок в Японии.

История чемпионата

[править | править код]
Наименование серии
Годы Название серии
19731977 Японская Формула-2000
19781986 Японская Формула-2
19871995 Японская Формула-3000
19962012 Формула-Ниппон
с 2013 Супер-Формула

Чемпионат национальной Формулы-2000 создан в 1973 году; спустя пять лет организаторы пересмотрели регламент серии в пользу весьма популярного в те годы класса Формула-2. Подобный формат соревнования прожил до 1987 года (на два года дольше, чем в Европе), после чего был принят доказавший свою жизнеспособность регламент Формулы-3000.

Следующий раскол с европейскими автоспортивными структурами состоялся накануне сезона-1996, когда японские организаторы не поддержали серию мер, направленных на удешевление класса и пошли своим путём. Дабы дополнительно подчеркнуть некоторые отличия своего чемпионата от Международной Ф3000 японцы изменили название класса на Формула-Ниппон.

Производители и регламент

[править | править код]

Одним из факторов последнего раскола было нежелание организаторов закрывать в серию путь новым производителям, создавая из него моночемпионат. Длительное время в серии одновременно присутствовало сразу несколько поставщиков

Шасси — Dallara SF14.
Использовалось в чемпионате с 2014 по 2018 годы.
Шасси — Dallara SF19.
Использовалось в чемпионате с 2019 по 2022 годы.
Шасси — Dallara SF23.
Используется в чемпионате с 2023 года.

шасси: Lola, Reynard и G-Force; а также ряд производителей двигателей: сначала весьма популярны были двигатели Cosworth, позже они были вытеснены продукцией Mugen-Honda.

Однако в первой половине 2000-х организаторы вынуждены были согласиться на одного производителя шасси (в это время закрыли своё производство компании Эдриана Рейнарда, Чипа Ганасси и Кена Андерсона). Стартовое поле превратилась в набор одинаковых машинок Lola B03/50, оснащённых двигателями Mugen-Honda. Дабы как-то создать техническую конкуренцию, командам было разрешено самостоятельно дорабатывать силовые установки.

В 2006 году в серии произошла смена технического регламента: Lola Cars представила своё новое детище — шасси Lola FN06; производителями двигателей выступили сразу две компании: Honda и Toyota, чья продукция была чуть изменённой силовой установкой, применявшеся в те года в североамериканском первенстве IRL IndyCar. По прежнему разрешалась дополнительная доработка мотора.

Участники серии

[править | править код]

Несмотря на равный или чуть более технически развитый регламент серии, Супер-Формула всегда была чуть менее значимым соревнованием, чем Международная Ф3000 и GP2. В ней, как правило, участвовали пилоты, не находившие достаточного финансирования на европейские формульные чемпионаты. Однако и те, кто гонялись в Японии позже иногда пробивались в Формулу-1 и делали себе там имя. Например подобный путь удался двум чемпионам серии — Ральфу Шумахеру и Педро де ла Росе. а также одному вице-чемпиону — Эдди Ирвайну. Пьер Гасли, чемпион серии GP2 2016 года, занял в сезоне Супер-Формулы 2017 второе место с отставанием от победителя в пол-очка и также в дальнейшем попал в Формулу-1 в команду Торо Россо.

В последние годы большинство пилотов Супер-Формулы параллельно выступают в японском GT чемпионате Super GT. Так же в серии параллельно выступают много пилотов из чемпионата FIA WEC.

Очковая система

[править | править код]

Начиная с сезона-2020, применяется следующая система начисления очков:

Гонка
Место 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Очки 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1
Квалификация
Место 1 2 3
Очки 3 2 1
Сезон Личный зачёт Командный зачёт
1973 Япония Мотохару Куросава
1974 Япония Норитакэ Такахара
1975 Япония Кодзуёси Хосино
1976 Япония Норитакэ Такахара
1977 Япония Кодзуёси Хосино
1978 Япония Кодзуёси Хосино
1979 Япония Кэйдзи Мацумото
1980 Япония Масахиро Хасэми
1981 Япония Сатору Накадзима
1982 Япония Сатору Накадзима
1983 Великобритания Джефф Лиз
1984 Япония Сатору Накадзима
1985 Япония Сатору Накадзима
1986 Япония Сатору Накадзима Heroes Racing
1987 Япония Кодзуёси Хосино Hoshino Racing
1988 Япония Агури Судзуки Footwork Racing International
1989 Япония Хитоси Огава Dome
1990 Япония Кодзуёси Хосино Team Impul
1991 Япония Укио Катаяма Cabin Racing/Heroes Racing
1992 Италия Мауро Мартини Team Nova
1993 Япония Кодзуёси Хосино Team Impul
1994 Италия Марко Апичелла Team Le Mans
1995 Япония Тосио Судзуки Nakajima Racing
1996 Германия Ральф Шумахер Team Le Mans
1997 Испания Педро де ла Роса Team Nova
1998 Япония Сатоси Мотояма Team Le Mans
1999 Нидерланды Том Коронел Nakajima Racing
2000 Япония Тораносукэ Такаги Nakajima Racing
2001 Япония Сатоси Мотояма Team 5Zigen
2002 Ирландия Ральф Фёрман Nakajima Racing
2003 Япония Сатоси Мотояма Team Impul
2004 Великобритания Ричард Лайонс DoCoMo Team Dandelion
2005 Япония Сатоси Мотояма Team Impul
2006 Франция Бенуа Трелуйе Team Impul
2007 Япония Цугио Мацуда Team Impul
2008 Япония Цугио Мацуда Team Impul
2009 Франция Лоик Дюваль Nakajima Racing
2010 Бразилия Жоао Пауло де Оливейра Team Impul
2011 Германия Андре Лоттерер Petronas Team TOM’S
2012 Япония Кадзуки Накадзима NTT docomo Team
2013 Япония Наоки Ямамото Petronas Team TOM’S
2014 Япония Кадзуки Накадзима Petronas Team TOM’S
2015 Япония Хироаки Исиура Petronas Team TOM’S
2016 Япония Юдзи Кунимото INGING
2017 Япония Хироаки Исиура INGING
2018 Япония Наоки Ямамото Kondo Racing
2019 Новая Зеландия Ник Кэссиди DoCoMo Team Dandelion Racing
2020 Япония Наоки Ямамото Vantelin Team TOM’S
2021 Япония Томоки Нодзири carenex Team Impul
2022 Япония Томоки Нодзири Team Mugen
2023 Япония Ритомо Мията Team Mugen

Примечания

[править | править код]
  1. Номер 1 — по праву действующего чемпиона, а номер 16 — постоянный номер, выбранный пилотом.