Пауэр, Уилл — Википедия

Уилл Пауэр
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Австралия
Дата рождения	1 марта 1981(1981-03-01)[1] (43 года)
Место рождения	Тувумба, Квинсленд, Австралия[1]
Родственник(и)	Б.Пауэр (отец) Н.Пауэр (брат)
IndyCar Series
Дебют	2008
Текущая команда	Team Penske
Персональный номер	12
Бывшие команды	KV Racing Technology
Старты	238
Победы	39
Поулы	62
Быстрые круги	29
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2014 и 2022
Предыдущие серии
1998, 2000-01 2002 2002 2002, 2010, 2012 2003-04 2005 2005-08 2005-06	Ф-Форд Австралия Формула-Холден Австралийская Ф3 V8 Supercars Британская Ф3 Ф-Рено 3.5 Champ Car A1 Grand Prix
Чемпионские титулы
2000 2002	Ф-Форд Квинсленд Формула-Холден
Награды
2006 2010-12	Новичок года (Champ Car) Трофей Марио Андретти (IndyCar)
Ссылки
willpower12.com
Медиафайлы на Викискладе

Уильям Стивен «Уилл» Пауэр (англ. William Steven «Will» Power; родился 1 марта 1981 года^[2] в Тувумбе, Австралия) — потомственный австралийский автогонщик; двукратный чемпион IndyCar Series (2014, 2022).

Потомственный автогонщик: его дедушка выступал в мотогонках,^[3] его отец Боб выступает в различных австралийских гоночных сериях на машинах формульного типа с конца 1970-х годов,^[4] а брат Ник пробовал участвовать в подобных гонках в середине 2000-х.^[5]

Жена Элизабет Кэннон-Пауэр долгое время работает в пресс-службе различных команд IRL IndyCar (бракосочетание состоялось 17 декабря 2010 года).^[6]

В свободное время он пробует себя в роли барабанщика.^[7]

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (1 сентября 2021)

Рано попав вместе с отцом на гоночную трассу, Пауэр сам впервые сел за руль гоночной машины лишь в конце 1990-х годов: попробовав себя за рулём семейных Datsun 1200 и Swift SC92F. В 1998 год Пауэр в первый провел несколько гонок в национальном чемпионате на технике Формулы-Форд. С 2000 года он начал принимать участие в гонках более регулярно, через год стал вице-чемпионом первенства страны в этой категории, ещё через год завоевал аналогичный титул в национальной Формуле-3. Стабильно высокие результаты позволили ему найти финансирование в 2002 году на параллельное участие в Формуле-Холден и кузовном чемпионате V8 Supercars. В туринговых соревнованиях Пауэр проехал два марафонских этапа (в Батерсте и Голд-Косте) и особых результатов не добился, в формульном классе смог стать чемпионом, выиграв семь из двенадцати гонок сезона.

Переехав в Европу, подписал контракт с одной из команд британской Формулы-3. Пара лет в данном первенстве не принесла особых результатов: Пауэр слишком часто менял команды и ко второму году в серии смог лишь регулярно приезжать на подиумные позиции, и добраться до места в Top10 личного зачёта, однако благодаря усилиям австралийских энтузиастов автоспорта получил возможность в 2004 году попробовать на тестах машину Формулы-1, а через год и перейти в более престижные серии: попробовав себя сначала в Формуле-Рено 3.5, а затем в A1 Grand Prix и Champ Car. В первом чемпионате Пауэр завоевал три поула, две победы и седьмое место в общем зачёте (при этом пропустив четыре гонки сезона), а также опережая в отдельных гонках будущего чемпиона — поляка Роберта Кубицу. Во второй половине сезона Пауэр проехал британский этап A1 Grand Prix, а поздней осенью, при поддержке Кевина Калховена дебютировал в Champ Car: проехав сначала домашний Гран-при Голд-Коста, а затем и Гран-при Мехико. Австралийский совладелец Walker Racing остался доволен увиденным и подписал с Пауэром контракт на полный сезон следующего года.

Привыкание к новым гонкам прошло довольно быстро ещё и потому, что календарь Champ Car того времени почти не содержал трасс овального типа. В2006-м году Пауэр трижды финишировал в Top5, выиграл свой первый поул в серии и занял шестое место в общем зачёте (параллельно выиграв приз лучшего новичка чемпионата). Год спустя боролся за место в тройке призёров личного зачёта, выиграл пару гонок, но не слишком удачно проведя несколько гонок в конце сезона занял лишь четвёртое место, проиграв 19 очков Джастину Уилсону, ставшему вице-чемпионом.

В 2008 году Champ Car слился с IRL IndyCar, а Пауэр вместе с Калховеном сменили команду, уйдя в KV Racing Technology. Новая техника, более высокий уровень соперников и наличие в календаре большого количества этапов на трассах овального типа заметно снизили результаты Пауэра: за год он лишь трижды финишировал в Top5 (пусть и выиграл одну гонку), часто попадал в аварии и занял в чемпионате двенадцатое место. Калховен и Вассер из-за подобных результатов не смогли удержать в команде нескольких крупных спонсоров и в межсезонье вынуждены были отказаться от услуг Пауэра.

Его услуги заинтересовали Роджера Пенске, искавшего варианты усиления пилотского состава своей команды в серии. Пауэр проехал сезон-2009 за Team Penske на ограниченном расписании, закончив все гонки в Top10 и в нескольких борясь за победу (а в Эдмонтоне победив). На следующий сезон Пенске подписал с австралийцем уже полноценный контракт. Более квалифицированное окружение в сочетании с постепенным ростом в календаре серии трасс дорожного типа вновь вернули Пауэра к лучшим результатам: в следующие три сезона он с запасом выигрывал кусок сезона на подобных трассах, но на овалах время от времени в самые напряжённые отрезки сезона допуска ошибки и раз за разом отдавал соперникам почти выигранный общий титул: сначала Дарио Франкитти, а затем Райану Хантеру-Рею. Постепенно, впрочем, и на овалах результаты Пауэра стабилизировались: в 2011 году он выиграл укороченную гонку на Texas Motor Speedway, а пару лет спустя первый полноценный этап — на Auto Club Speedway.

В 2013 году результаты Пауэра немного упали: несколько неудачных гонок на дорожных трассах (где-то отказывала техника, где-то он попадал в необязательные аварии — как по вине соперников, так и по своей (в Балтиморе, например, он не заметил атакующего его сзади соперника и вынес его с трассы) дали соперникам слишком большой гадикап. К концу сезону он занял четвёртое место. Пенске, тем не менее, год за годом продливал с ним контракт.

27 мая 2018 года Пауэр выиграл 102-ю в истории Indy 500^[8]

Гонки на машинах с открытыми колёсами

ChampCar

[править | править код]

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Очки	Поз.
2005	Walker	Lola B02/00	Ford XFE	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	SRF 15	MXC 10		17	22-й
2006	Walker	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 9	HOU 7	MTY 11	MIL 11	POR 18	CLE 9	TOR 7	EDM 6	SJO 6	DEN 4	MTL 5	ROA 13	SRF 12	MXC 3	213	6-й
2007	Walker	Panoz DP01	Cosworth XFE	LVG 1	LBH 3	HOU 11	POR 4	CLE 10	MTT 3	TOR 1	EDM 15	SJO 4	ROA 16	ZOL 4	ASN 14	SRF 16	MXC 2	262	4-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

IRL IndyCar

[править | править код]

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	Поз.
2008	KV	Dallara	Honda	HMS 25	STP 8	-[11]		KAN 27	IND 13	MIL 14	TXS 13	IOW 9	RIR 25	WGL 15	NSH 11	MDO 4	EDM 22	KTY 26	SNM 25	DET 8	CHI 5		331	12-й
		Panoz	Cosworth				LBH 1
2009	Penske	Dallara	Honda	STP 6	LBH 2	-	IND 5	-	-	-	-	-	TOR 3	EDM 1	KTY 9	-	SNM НС	-	-	-			215	19-й
2010	Penske	Dallara	Honda	SAO 1	STP 1	ALA 4	LBH 3	KAN 12	IND 8	TXS 14	IOW 5	WGL 1	TOR 1	EDM 2	MDO 2	SNM 1	CHI 16	KTY 8	MOT 3	HMS 25			597	2-й
2011	Penske	Dallara	Honda	STP 2	ALA 1	LBH 10	SAO 1	IND 14	TX1 3	TX2 1	MIL 4	IOW 21	TOR 24	EDM 1	MDO 14	NHM 5	SNM 1	BAL 1	MOT 2	KTY 19	LVS Отм.		555	2-й
2012	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 7	ALA 1	LBH 1	SAO 1	IND 28	DET 4	TXS 8	MIL 12	IOW 24	TOR 15	EDM 3	MDO 2	SNM 2	BAL 6	FON 24					465	2-й
2013	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 16	ALA 5	LBH 16	SAO 24	IND 19	DE1 8	DE2 20	TXS 7	MIL 3	IOW 17	POC 4	TO1 15	TO2 18	MDO 4	SNM 1	BAL 18	HO1 12	HO2 1	FON 1	498	4-й
2014	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 1	LBH 2	ALA 5	IMS 8	IND 8	DE1 1	DE2 2	TXS 2	HO1 14	HO2 11	POC 10	IOW 14	TO1 9	TO2 3	MDO 6	MIL 1	SNM 10	FON 9		671	1-й
2015	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 2	NLA 7	LBH 20	ALA 4	IMS 1	IND 2	DE1 4	DE2 18	TXS 13	TOR 4	FON 19	MIL 22	IOW 10	MDO 14	POC 4	SNM 7				493	3-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты в Indy 500

[править | править код]

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП	Команда
2008	Dallara	Honda	23	13	KV
2009	Dallara	Honda	9	5	Penske
2010	Dallara	Honda	2	8	Penske
2011	Dallara	Honda	5	14	Penske
2012	Dallara	Chevrolet	5	28	Penske
2013	Dallara	Chevrolet	6	19	Penske
2014	Dallara	Chevrolet	3	8	Penske
2015	Dallara	Chevrolet	2	2	Penske

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

[править | править код]

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
11	3	156	44	25	23	52	0	0

• Официальный сайт (англ.)

• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport

• Профиль (англ.) на сайте IRL IndyCar