Heinkel He 111 — Википедия
He 111 | |
---|---|
нем. Heinkel He 111 | |
![]() He 111K | |
Тип | средний бомбардировщик |
Разработчик | Heinkel Flugzeugwerke |
Производитель | Хейнкель (Росток, Берлин) Норддойче Дорньеверке (Висмар) ATG (Лейпциг) Арадо (Бабельсберг, Бранденбург-Хавель) Фабрика де авион SET (Бухарест) |
Главный конструктор | Зигфрид и Вальтер Гюнтеры |
Первый полёт | 24 февраля 1935 |
Начало эксплуатации | 1935 |
Конец эксплуатации | 1945 |
Статус | Не эксплуатируется |
Эксплуатанты | люфтваффе |
Годы производства | 1935-1944 |
Единиц произведено | 7603 |
Варианты | CASA 2.111 |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Heinkel_He_111_during_the_Battle_of_Britain.jpg/280px-Heinkel_He_111_during_the_Battle_of_Britain.jpg)
Хайнкель He 111 — немецкий средний бомбардировщик, один из основных бомбардировщиков люфтваффе (существовали также модификации торпедоносцев и штурмовиков). Всего было построено более 7600 экз. разных модификаций, что делает этот самолёт вторым по массовости бомбардировщиком Германии во Второй мировой войне.
История
[править | править код]В начале 1930-х годов немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель принял решение построить самый быстрый в мире пассажирский самолёт (при этом, такая задача скептически воспринималась как представителями немецкого авиапрома, так и новыми политическими лидерами Германии). Хейнкель доверил проектирование самолёта братьям Гюнтер, новым для своей компании людям.
Сконструированный самолёт превосходил уже существовавший и бывший прямым конкурентом конструкции Хейнкеля Lockheed 9 Orion. Первый экземпляр вскоре ставшего широко известным Heinkel He 70 «Blitz» (нем. «Молния») взлетел в 1932 году и сразу же начал бить рекорды скорости. В своей обычной версии, рассчитанной на четверых пассажиров, он мог развивать скорость до 320 км/ч, хотя и был оборудован единственным двигателем мощностью всего 600 л. с. Эллиптическая форма крыла, уже применявшаяся братьями Гюнтер при разработке собственного спортивного самолёта Bäumer Sausewind до присоединения к фирме Хейнкеля, стала характерной для всех последующих разработок братьев.
Конструкция привлекла внимание люфтваффе, выбиравшей самолёты для доработки их в средние бомбардировщики.
![]() | Этот раздел не завершён. |
Конструкция
[править | править код]![]() | Этот раздел не завершён. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fb/Heinkel_He_111_H-1_3-view_line_drawing.svg/280px-Heinkel_He_111_H-1_3-view_line_drawing.svg.png)
He 111, схемы моноплан, был более мощной двухмоторной версией «Блица», унаследовавшей многие черты предшественника, включая сочетание эллиптического крыла с инвертированным крылом типа «чайка», круглый штурвал небольшого размера и двигатели производства BMW. Из-за расположения двигателей, единственного заметного конструктивного изменения, самолёт получил прозвище «Doppel Blitz» («Двойная молния»).
Производство
[править | править код]Количество произведенных He 111 разных модификаций до 30 сентября 1944 г. представлено в таблице[источник не указан 4765 дней].
Вариант | EHF | NDW | HWO | ArB | ATG | JFM | Всего |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прототип | 4 | 4 | |||||
A-0 | 10 | 10 | |||||
A | 6 | 6 | |||||
B-0 | 7 | 7 | |||||
B | 136 | 283 | 419 | ||||
C | 12 | 12 | |||||
D | 30 | 30 | |||||
E | 80 | 50 | 40 | 40 | 210 | ||
F | 45 | 45 | |||||
G | около 8 | около 8 | |||||
J | 120 | 120 | |||||
L (Umbau) | (6) | ||||||
P-1 | 75 | 20 | 95 | ||||
P-2 | 451 | 288 | 739 | ||||
P-4 (Umbau) | (156) | ||||||
H-1 | 95 | 21 | 20 | 136 | |||
H-2 | 180 | 182 | 140 | 502 | |||
H-3 | 182 | 196 | 126 | 504 | |||
H-4 | 117 ? | ||||||
H-5 | 560 ? | ||||||
H-6 | 1 745 | 1 745 | |||||
H-6tp | 30 | 30 | |||||
H-11 | 301 | 301 | |||||
H-11 TO | 200 | 200 | |||||
H-14 | 50 | 50 | |||||
H-16 | 200 | 200 | |||||
H-16/R1 | 900 | 900 | |||||
H-20 | 770 | 770 | |||||
Z | (12) | (12) | |||||
Всего | 780 | 671 | 4773 | 449 | 326 | 40 | 7716 |
Производство всех модификаций по годам (штук):
- 1939—452
- 1940—756
- 1941—950
- 1942—1337
- 1943—1405
- 1944—756
Модификации
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/He-111A_CNAC.jpg/200px-He-111A_CNAC.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/He111_axb01.jpg/200px-He111_axb01.jpg)
- He 111V1 — прототип бомбардировщика, совершил первый полёт 17 ноября 1934 года.
- He 111V2 — пассажирский вариант (май 1935 года) — в бомбовом отсеке были размещены четыре кресла для курящих, а сзади, в фюзеляже, — ещё шесть кресел. В 1936 году был принят на службу в авиакомпанию Lufthansa наряду с пятью вновь построенными машинами под индексом He 111 C-0.
- He 111V3 — прототип бомбардировщика. Помимо главного бомбового отсека имел маленькие отсеки для бомб в крыльях. Оборонительное вооружение — три пулемёта MG 15. Усиление вооружения вызвало снижение скорости до 275 км/ч.
- He 111A-0 — 10 машин было построено на базе He 111 V3, две из них использовались для лётных испытаний, но мощность двигателей оказалась недостаточной, и все машины были проданы в Китай.
- He 111C-0 — построено шесть предсерийных машин, использовались авиакомпанией Lufthansa.
- He 111B-0 — предсерийный вариант, сходный с He-111 A-0, но с двигателями DB600A.
- He 111B-1 — серийный вариант, аналогичный B-0, но с двигателями DB600C и оборонительным вооружением из трёх 7,9-мм пулемётов MG 15.
- He 111B-2 — вариант, аналогичный B-1, но с двигателями DB600CG и дополнительными подкрыльными радиаторами по обеим сторонам моторных гондол.
- He 111D-0 — Предсерийный вариант с двигателями DB600Ga.
- He 111D-1 — Серийный самолёт, построено несколько экземпляров.
- He 111E-0 — Предсерийный вариант аналогичный B-0, но с двигателями Jumo 211A-1.
- He 111E-1 — Серийный вариант с бомбовой нагрузкой, доведённой до 2 т.
- He 111E-3 — Серийный вариант.
- He 111E-4 — Половина двухтонной бомбовой нагрузки размещена на внешних держателях.
- He 111E-5 — оснащён несколькими внутренними вспомогательными топливными баками.
- He 111F-0 — предсерийный вариант, аналогичный E-5, но с новым крылом более простой конструкции (с прямой, а не изогнутой кромкой) и двигателями Jumo 211A-3.
- He 111F-1 — серийный вариант, партия из 24 машин построена для экспорта в Турцию.
- He 111F-4 — серийный вариант, принят на вооружение люфтваффе.
- He 111G-0 — предсерийный вариант транспортного самолёта с новым крылом, аналогичным установленному на F-0.
- He 111 G-3 — также известен под индексом V14, оснащался радиальными двигателями BMW 132Dc.
- He 111 G-4 — также известен под индексом V16, оснащался двигателями DB600G.
- He 111 G-5 — четыре машины с двигателями DB600Ga, построенные для экспорта в Турцию.
- He 111 J-0 — предсерийный вариант торпедоносца, аналогичен F-4, но с двигателями DB600CG.
- He 111 J-1 — серийный торпедоносец, построено 90 экз., впоследствии переделанных в бомбардировщики.
- He 111 P-0 — предсерийный вариант, оснащённый новым прямым крылом, новым остеклением носовой кабины, двигателями DB601Aa и нижней гондолой для стрелка.
- He 111 P-1 — серийный вариант, вооружённый тремя 7,9-мм пулемётами MG 15.
- He 111 P-2 — радиостанция FuG III заменена на FuG 10.
- He 111 P-3 — учебный самолёт со сдвоенным управлением.
- He 111 P-4 — оснащён дополнительным бронированием, тремя дополнительными пулемётами MG 15 и креплениями для двух внешних бомбодержателей.
- He 111 P-6 — оснащён двигателями DB 601N.
- He 111 P-6/R2 — повреждённые самолёты, переделанные в конце войны в буксировщики планёров.
- He 111 H-0 — предсерийный вариант аналогичный P-2, но с двигателями Jumo 211.
- He 111 H-1 — серийный вариант.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Soviet_stamp_Talalihin.jpg/230px-Soviet_stamp_Talalihin.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/He_111_Wreck_LOC_8e00286u.jpg/230px-He_111_Wreck_LOC_8e00286u.jpg)
- He 111 H-3 — аналогичный P-4, но с двигателями Jumo 211A-3.
- He 111 H-4 — оснащён двигателями Jumo 211D (в ходе производства заменены на Jumo 211F) и двумя внешними бомбодержателями.
- He 111 H-5 — аналогичный H-4, но всё бомбовое вооружение размещалось внутри фюзеляжа, был увеличен запас топлива.
- He 111 H-6 — торпедоносец, мог нести две торпеды LT F5b на внешней подвеске, оснащён двигателями Jumo 211F-1, вооружён шестью пулемётами MG 15 и одной 20-мм пушкой MG/FF в передней гондоле.
- He 111 H-8 — аналогичный H-3 или H-5, но с приспособлением для перерезания тросов аэростатов заграждения.
- He 111 H-8/R2 — H-8, переделанные в буксировщики планеров, антиаэростатные приспособления сняты.
- He 111 H-10 — аналогичный H-6, но с 20-мм пушкой MG FF в подфюзеляжной гондоле, оснащённый приспособлением Kuto-Nase для перерезания тросов аэростатов заграждения.
- He 111 H-11 — полностью закрытая кабина хвостового стрелка, усилены оборонительное вооружение и бронезащита.
- He 111 H-11/R1 — аналогичный H-11, но с двумя спаренными пулемётными установками по бортам.
- He 111 H-11/R2 — аналогичный H-11, но переделанный в буксировщик планеров.
- He 111 H-12 — вариант, приспособленный для запуска противокорабельных радиоуправляемых ракет Hs 293A и оснащённый радиопередатчиком FuG 203b Kehl, снята подфюзеляжная гондола.
- He 111 H-14 — Корректировщик, оснащённый радиостанциями FuG Samos и FuG 351 Korfu.
- He 111 H-15 — торпедоносец.
- He 111 H-16 — оснащён двигателями Jumo 211F-2 и усиленным оборонительным вооружением (13-мм пулемёты MG 131, спаренные 7,9-мм пулемёты MG 81Z и одна 20-мм пушка MG/FF.
- He 111 H-16/R1 — аналогичен H-16, но с 13-мм пулемётом MG131 в дистанционно управляемой хвостовой установке.
- He 111 H-16/R2 — аналогичен H-16, но переделан в буксировщик планеров.
- He 111 H-16/R3 — аналогичен H-16, но превращён в корректировщик.
- He 111 H-18 — основан на варианте H-16/R3, служил ночным корректировщиком.
- He 111 H-20 — оборонительное вооружение как у H-16, но некоторые самолёты оснащены дистанционно управляемой хвостовой установкой.
- He 111 H-20/R1 — приспособлен для транспортировки 16 парашютистов, оборудован десантным люком.
- He 111 H-20/R2 — транспортный самолёт и буксировщик планеров.
- He 111 H-20/R3 — ночной бомбардировщик.
- He 111 H-20/R4 — нёс до 20 (двадцати) 50-килограммовых бомб.
- He 111 H-21 — основан на варианте H-20/R3, но оснащён двигателями Jumo 213E-1.
- He 111 H-22 — переклассифицированные и переоборудованные H-6, H-16 и H-21, приспособленные для запуска ракет «Фау-1» с воздуха.
- He 111 H-23 — основан на варианте H-20/R1, но оснащён двигателями Jumo 213A-1.
- He 111 R — проект высотного бомбардировщика.
- He 111 Z-1 — два самолёта He-111, соединённых друг с другом пятым двигателем — использовался в качестве буксировщика тяжёлого планера — Me 321
- He 111 Z-2 — проект дальнего тяжелого бомбардировщика, основанный на варианте Z-1.
- He 111 Z-3 — проект дальнего разведчика, основанный на варианте Z-1.
Боевое применение
[править | править код]Использовался люфтваффе накануне и в годы Второй мировой войны.
Испания
[править | править код]Первое боевое применение He 111 легиона «Кондор» имело место в 1937 году в районе Брунете[источник не указан 2992 дня]
Западный фронт
[править | править код]He 111 был первым немецким самолётом, сбитым над территорией Великобритании во Второй мировой войне[1].
В ночь с 5 на 6 октября 1941 года два He-111, высланные с Крита на разведку английских транспортов для снабжения 8-й армии в Северной Африке, в одной из бухт на входе в Суэцкий залив случайно обнаружили стоящий на якоре транспорт «Тистлегорм», в трюмах которого находился большой арсенал взрывчатки — противотанковые мины, артиллерийские снаряды, патроны и гранаты. На палубе корабля стояли два лёгких танка, два железнодорожных вагона и два паровоза. При полной луне, зайдя с кормы и не встретив зенитного огня, самолёты атаковали транспорт. Бомбы попали в четвёртый трюм, который был загружен боеприпасами. В результате взрывов корма корабля была оторвана, палуба завалена обломками. В 01:30 корабль пошёл ко дну и затонул с креном около 45° на глубине около 30 м.
Восточный фронт
[править | править код]В ночь на 22 июня 1941 года «Хейнкели» нанесли бомбовой удар по приграничным аэродромам, городам, укреплениям СССР.
В ночь на 22 июня 1944 года самолёты нанесли удар по аэродрому Полтава, где приземлились после «челночного» рейда американские бомбардировщики. В налёте участвовало до 200 He-111Н из KG 53 и KG 55, выведенных на объект самолётами-целеуказателями He-111H-16/R3 из III/KG 4. В результате удара было уничтожено 44 бомбардировщика В-17 и 5 других самолётов, ещё 28 В-17 и 28 других машин получили повреждения. Удалось также уничтожить значительные запасы авиабензина.
Тактико-технические характеристики
[править | править код]Тактико-технические характеристики представлены в таблице[2].
ТТХ семейства He.111 | ||||||
He.111 B-2 | He.111 E-3 | He.111 P-4 | He.111 H-16 | He.111 Z-1 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Технические характеристики | ||||||
Экипаж, чел. | 4 | 5 | 7 | |||
Длина, м | 17,5 | 16,4 | 16,6 | 16,4 | ||
Размах крыла, м | 22,6 | 35,4 | ||||
Высота, м | 4,4 | 4,0 | ||||
Площадь крыла, м² | 87,7 | 147,6 | ||||
Масса пустого самолёта, кг | 5845 | н/д | 6780 | 8690 | 21 300 | |
Масса нормальная взлётная, кг | 8600 | 9600 | н/д | н/д | 24 600 | |
Масса максимальная взлётная, кг | 10 000 | 10 600 | 13 300 | 14 000 | 28 600 | |
Двигатель | 2 × DB 600CG | 2 × Jumo 211A-1 | 2 × DB 601А-1 | 2 × Jumo 211F-2 | 5 × Jumo 211F-2 | |
Мощность двигателя, л. с. (кВт) | 2 × 930 (684) | 2 × 1010 (743) | 2 × 1100 (809) | 2 × 1350 (993) | 5 × 1350 (993) | |
Лётные характеристики | ||||||
Максимальная скорость на высоте, км/ч (м) | 300 (0) 370 (4000) 330 (6000) | 350 (0) 418 (4000) | 363/350 (0) 400/380 (2000) 410/390 (4000) 430/405 (6000)[3] | 360/280 (0) 390/305 (2000) 395/320 (5000)[3] | 435 (6000) | |
Крейсерская скорость на высоте, км/ч (м) | 275 (0) 340 (4000) 325 (6000) | 323 (0) 380 (4000) | 310/270 (0) 340/290 (2000) 370/310 (5000)[3] | н/д | 390 | |
Практическая дальность с нагрузкой, км (кг) | 1630 (800) 900 (1300) | 1500 (2000) | 1960 | 2050 (3000) | 2400 | |
Практический потолок, м | 7000 | н/д | 8000 | 8500 | 10 000 | |
Время набора высоты, мин (м) | н/д | н/д | 7 (1000) 14,2 (2000) 31,3 (4300) | 8,5 (2000) 23,3 (4000) 42 (6000) | 30 (9000) | |
Вооружение | ||||||
Стрелковое | 3 × 7,92-мм MG-15 | 6 × 7,92-мм MG-15 1 × 7,92-мм MG-17 | 1 × 20-мм MG-FF 1 × 13-мм MG-131 3—4 × 7,92-мм MG-81 | 1 × 20-мм MG-FF 2—3 × 13-мм MG-131 6—7 × 7,92-мм MG-15 | ||
Бомбовое, кг | 1500 | 2000 | 3000 | 7200[4] |
Эксплуатанты
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Captured_He_111_in_Libya_1942.jpg/220px-Captured_He_111_in_Libya_1942.jpg)
Военные
[править | править код]Царские ВВС Болгарии:2 He 111-H "Патица" получено в 1943 г.[5][6]
ВВС Великобритании во время и после войны испытывалось несколько трофейных машин различных модификаций[7].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Bundesarchiv_Bild_101I-622-2960-35A%2C_Flugzeug_Heinkel_He_111.jpg/220px-Bundesarchiv_Bild_101I-622-2960-35A%2C_Flugzeug_Heinkel_He_111.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Heinkel_He-111_in_Turkish_service.jpg/220px-Heinkel_He-111_in_Turkish_service.jpg)
ВВС Турции 24 He 111F-1 были поставлены в 1937 г., использовались до 1944 г. (1-й авиаполк в Эскишехире) [12][13].
ВВС Армии США после войны использовалось несколько трофейных машин. Одна из них, H-20 – 23, ныне предположительно находится в британском Музее королевских ВВС в Хендоне (отсутствует башня Drehlafette DL 131)[14].
ВВС Чехословакии 1 самолёт после войны[15].
Гражданские
[править | править код]- Deutsche Luft Hansa: 12 самолётов[16].
- Central Air Transport Corporation (CATC): 1 бывший военный He 111A с звездообразными двигателями Wright Cyclone[17].
- Неизвестный гражданский оператор использовал один переделанный бомбардировщик с номером YR-PTP[18].
См. также
[править | править код]развитие конструкции
- CASA 2.111 — испанский лицензионный He 111 и его модификации
сопоставимые самолёты
- Bloch MB.210
- Caproni Ca.135
- Dornier Do 17
- Ил-4
- Junkers Ju 88
- Martin B-26 Marauder
- Mitsubishi G4M
- North American B-25 Mitchell
- Vickers Wellington
списки
Примечания
[править | править код]- ↑ How downing of Humbie Heinkel made war history 75 years ago . Дата обращения: 1 августа 2020. Архивировано 27 мая 2020 года.
- ↑ У. Грин. Хейнкель He 111 // Крылья люфтваффе = Боевые самолёты Третьего рейха / Пер. А. Фирсова. — М.: ОНТИ ЦАГИ, 1995. — Т. 3. — С. 22—35. — 88 с. — (История авиационной техники. Приложение к бюллетеню «Техническая информация». Выпуск № 4). — 1500 экз. Архивировано 8 сентября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 Без бомб / с бомбами.
- ↑ 4 бомбы по 1800 кг — бомбовое вооружение модификации He 111 Z-2 [1] Архивная копия от 30 января 2011 на Wayback Machine.
- ↑ Mackay, 2003, pp. 187, 189
- ↑ А.И. Харук. Ударная авиация Второй Мировой – штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. М., «Яуза» - ЭКСМО, 2012. стр.95
- ↑ Mackay, 2003, p. 119
- ↑ 1 2 3 Mackay, 2003, p. 186
- ↑ Nowarra, 1980, pp. 246
- ↑ Janowicz, 2004, p. 16
- ↑ Mackay, 2003, p. 187
- ↑ Griehl, 2006, p. 34.
- ↑ Air International September 1987,, p. 133
- ↑ Mackay, 2003, p. 177
- ↑ Nowarra, 1980, pp. 244–245
- ↑ Nowarra, 1980, p. 229
- ↑ Andersson, 2008, pp. 217–218, 270
- ↑ Nowarra, 1980, p. 245
Литература
[править | править код]- Колов С. Классический «Хейнкель». О семействе самолётов He 111 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 3. — С. 20-27. — ISSN 0130-2701.
- Arraez Cerda, Juan (September 1996). "Les Heinkel He 111 espagnols (1ère partie)" [Spanish Heinkel He 111s]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 42. pp. 36—39. ISSN 1243-8650.
- Arraez Cerda, Juan (October 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (2ème partie)" [Spanish Production of Heinkel He 111H-16s]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 43. pp. 22—27. ISSN 1243-8650.
- Arraez Cerda, Juan (November 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (3ème partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 44. pp. 19—21. ISSN 1243-8650.
- Arraez Cerda, Juan (December 1996). "Les Heinkel He 111H-16 de fabrication espagnole (dernière partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (фр.). No. 45. pp. 4—6. ISSN 1243-8650.
- de Zeng, H.L., D.G. Stanket and E.J. Creek. Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945: A Reference Source, Volume 1. London: Ian Allan Publishing, 2007. ISBN 978-1857802795.
- de Zeng, H.L., D.G. Stanket and E.J. Creek. Bomber Units of the Luftwaffe 1933–1945: A Reference Source, Volume 2. London: Ian Allan Publishing, 2007. ISBN 978-1903223871.
- Kober, Franz. Heinkel He 111 Over all Fronts. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History. 1992. ISBN 978-0887403132.
- Marchand, Alain (September 1974). "Le Heinkel 111 français (I)" [The French Heinkel 111, Part 1]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (58): 12—16. ISSN 0757-4169.
- Mackay, Ron. Heinkel He 111. — Ramsbury, Wiltshire, UK : Crowood, 2003. — ISBN 186126576X.
- Munson, Kenneth. German Aircraft Of World War 2 in colour. — Poole, Dorsett, UK : Blandford Press, 1978. — ISBN 0-7137-0860-3.
- Nowarra, Heinz J. The Flying Pencil. — Atglen, PA : Schiffer, 1990. — ISBN 0887402364.
- Nowarra, Heinz J. Heinkel He 111: A Documentary History. — London : Janes, 1980. — ISBN 0710600461.
- Smith, J. Richard and Anthony L. Kay. German Aircraft of the Second World War. Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press, 2002. ISBN 155750010X.
Ссылки
[править | править код]- Хейнкель He.111 Крылья люфтваффе; © Перевод Андрея Фирсова, 1993
- He 111 — Luftwaffe Lexikon Архивная копия от 30 января 2011 на Wayback Machine (нем.) — Энциклопедия Люфтваффе.
![]() | В сносках к статье найдены неработоспособные вики-ссылки. |