Хофф, Николас — Википедия

Николас Хофф
англ. Nicholas John Hoff
Дата рождения	3 января 1906(1906-01-03)[1][2]
Место рождения	Мадьяровар
Дата смерти	4 августа 1997(1997-08-04)[1][2] (91 год)
Место смерти	Станфорд
Страна	США  Венгрия
Род деятельности	инженер, военный бортинженер, авиационный инженер
Научная сфера	прикладная механика
Место работы	Стэнфордский университет Политехнический институт Нью-Йоркского университета
Альма-матер	Стэнфордский университет (1940) ВТШ Цюриха (1929)
Научный руководитель	С. П. Тимошенко Аурель Стодола
Награды и премии	медаль ASME (1974)

Ни́колас Дж. Хофф (англ. Nicholas J. Hoff; 3 января 1906, Мадьяровар — 4 августа 1997, Станфорд, штат Калифорния) — американский учёный в области механики.

Член Национальной инженерной академии США (1965)^[3], иностранный член Французской академии наук (1989)^[4].

Родился в семье стоматолога Мора Хоффа и Ленке Меллер. Окончил лютеранскую гимназию Фашори в Будапеште, в этой же школе учились в своё время Юджин Вигнер, Лео Силард, Эдвард Теллер, Теодор Карман, Джон фон Нейман и Антал Дорати. Поступил в Швейцарский федеральный институт в Цюрихе, где занимался под руководством знаменитого инженера-механика Ауреля Стодолы (англ. Aurel Stodola). В 1928 году получил диплом инженера.

С 1929 по 1937 год работал на заводе Weiss, где отвечал за расчёты в конструкторском бюро. Принимал активное участие в разработке самолётов WM-15, WM-16 Budapest, WM-20 и WM-21 Sólyom.

Осенью 1938 года эмигрировал в США. Целью было приехать в Станфорд, чтобы учиться у известных учёных по механике твердого тела, у С. П. Тимошенко. По окончании учёбы он намеревался вернуться в Венгрию, но в 1939 году, после начала Второй мировой войны, пути к возвращению в Венгрию были отрезаны.

Занимался изучением влияния вибрации при землетрясениях на стальные каркасные здания в лаборатории Стэнфорда под руководством проф Л. Якобсена.^[5] В конце лета 1940 года сосредоточился на завершении диссертации и покинул лабораторию, получил степень доктора наук (Ph. D.) в 1942 году за защиту диссертации «Stresses in a Space Curved Bar Reinforcing the Edge of a Cut-Out in a Monocoque Fuselage».

Осенью 1940 года поступил в Бруклинский политехнический институт как инструктор по авиационной технике. В 1946 году стал полным профессором и руководителем Департамента авиационной техники и прикладной механики в 1950 году. В Бруклине он стал известен также как выдающийся лектор и педагог.

В знак признания его заслуг получил приглашение в 1953 году прочитать престижную лекции памяти Уилбура Райта в Королевском авиационном обществе в Лондоне.

В 1956 году по рекомендации Теодора фон Кармана («Николас Хофф — кто еще?!») получил приглашение Стэнфордского университета и вернулся в Станфорде осенью 1957 года чтобы возглавить новый факультет аэронавтики. Занимался изучением как теоретически, так и экспериментально устойчивостью усиленных тонкостенных конструкций для самолетов.

С 1971 года на пенсии. После выхода на пенсию в Стэнфордском университете читал лекции в университете Монаш (Австралия, 1971), Технологическом институте Джорджии (1973), Кренфилдском технологическом институте (Англия, 1974—75), федеральном технологическом институте (Цюрих, 1975), Политехническом институте Ренсселера (США, 1976—81). По приглашению читал лекции в Японии (для чего выучил свои лекции на японском языке). Оставил почти законченную рукопись по истории технического развития авиации.

• Медаль Т. фон Кармана, 1972
• Медаль ASME, 1974
• медаль Гугенхейма, 1983

• Продольный изгиб и устойчивость. М.: Изд-во иностр. лит., 1955. 155 с.^[6]

• MEMORIAL RESOLUTION
• Профиль на сайте NАЕ (англ.)