Aérospatiale N 262 — Википедия
N 262 | |
---|---|
![]() Nord 262A а/к North Central Airlines, авиасалон в Ле-Бурже, 1965. | |
Тип | пассажирский самолёт |
Разработчик | Nord Aviation |
Производитель | Nord Aviation Aérospatiale |
Главный конструктор | Макс Хольсте |
Первый полёт | 29 июля 1960 (MH.250) |
Начало эксплуатации | 1964 |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | Allegheny Airlines ВВС Франции |
Годы производства | 1962-1976 |
Единиц произведено | 110 |
![]() |
Aérospatiale N 262 — французский турбовинтовой авиалайнер для авиалиний малой протяженности. Разработан и производился компанией Nord Aviation (с 1970 — Aérospatiale). Серийный выпуск продолжался в 1962—1976, выпущено 110 самолётов в нескольких модификациях.
Разработка. Конструкция самолёта
[править | править код]Прототип самолёта была разработан французским авиаконструктором Максом Хольсте под обозначением Max Holste MH.250 Super Broussard. Первый полёт выполнен 29 июля 1960 года.
Дальнейшую разработку самолёта вела государственная компания Nord Aviation (позже в составе Aérospatiale). Первый полёт самолёта Nord 262 совершен в июле 1964 г, начата коммерческая эксплуатация во французской авиакомпании Air Inter.
В ходе серийного выпуска самолёты модернизировались. В частности, на них устанавливались различные модификации турбовинтового двигателя Bastan. Часть самолётов выпущена для рынка США под обозначением Mohawk 298.
Эксплуатация
[править | править код]Самолёт эксплуатировался следующими авиакомпаниями:
- Air Ceylon
- Aerovías
- Air Alsace
- Air Inter
- Alisarda
- Allegheny Airlines
- Cimber Air
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Nord_262A_G-AYFR_Dan-Air_RWY_25.03.71_edited-3.jpg/220px-Nord_262A_G-AYFR_Dan-Air_RWY_25.03.71_edited-3.jpg)
- Dan-Air
- IFG Interregional Fluggesellschaft
- Japan Domesic
- Lake Central Airlines
- Linjeflyg
- Mohawk Air Service
- Tempelhof Airways
- Rhein Air
- National Commuter Airlines(NATCOM)
- Widerøe
- Swift Aire (San Luis Obispo, USA)
- Trans Service Airlift
- Malu Aviation
По состоянию на июль 2011 всего 3 самолёта Nord 262 находились в эксплуатации следующих авиакомпаний:
- Equatorial International Airlines (1),
- International Trans Air Business (1)
- RACSA (1).
Лётно-технические характеристики
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Nord_262_3-vues.png/220px-Nord_262_3-vues.png)
Экипаж: 2
Пассажировместимость: 29
Длина: 19,28 м
Размах крыла: 21,90 м
Высота: 6,21 м
Вес пустого: 6654 кг
Максимальный взлетный вес: 10300 кг
Силовая установка: 2 × ТВД Turbomeca Bastan VI C, мощность 1065 л.с. каждый
Крейсерская скорость: 360 км/ч
Дальность: 1110 км
Практический потолок: 7300 м
Аварии и катастрофы
[править | править код]По данным портала Aviation Safety Network по состоянию на 8 февраля 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 16 самолётов Aérospatiale N 262, при этом погибли 106 человек[1].
Дата | Бортовой номер | Место аварии | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
28.12.1970 | ![]() | ![]() | 0/4 | Совершил вынужденную посадку из-за пожара в двигателе. Был отремонтирован. |
31.12.1970 | ![]() | ![]() | 30/30 | Пропал в море. |
21.01.1971 | ![]() | ![]() | 21/21 | Разбился в метель в горной местности. Среди жертв были семь ведущих экспертов Франции по ядерному оружию. |
05.12.1971 | ![]() | ![]() | 2/3 | Разбился при заходе на посадку ночью. |
12.11.1973 | ![]() | ![]() | 0/5 | В полёте закончилось топливо. Совершил вынужденную посадку. |
29.12.1973 | ![]() | ![]() | н.д./н.д. | Обстоятельства неизвестны. |
14.08.1975 | ![]() | ![]() | н.д./н.д. | Обстоятельства неизвестны. |
09.04.1977 | ![]() | ![]() | 1+3/3 | Во время захода на посадку столкнулся с Cessna 195. |
17.01.1979 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Авария при взлёте. |
24.01.1979 | ![]() | ![]() | 14/23 | Разбился при посадке. |
12.02.1979 | ![]() | ![]() | 2/25 | Разбился во время взлёта. |
10.03.1979 | ![]() | ![]() | 3/7 | Упал в воду при взлёте. |
27.01.1990 | ![]() | ![]() | 28/28 | Разбился в сложных метеоусловиях. |
29.11.1990 | ![]() | ![]() | н.д./н.д. | Обстоятельства неизвестны. |
27.01.1993 | ![]() | ![]() | 6+3/21 | Перегруженный самолёт не смог взлететь, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, врезался в автомобили и остановился на железной дороге. |
25.12.1999 | ![]() | ![]() | 0/0 | Получил повреждения во время непогоды. |
02.10.2006 | ![]() | ![]() | 0/н.д. | Выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. |
Примечания
[править | править код]- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Nord 262 > Nord 262 Statistics . aviation-safety.net. Дата обращения: 9 февраля 2020. Архивировано 10 мая 2015 года.
Литература
[править | править код]- Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1965—1966. London:Sampson Low, Marston & Company, 1965.
- Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1976—1977. London:Jane’s Yearbooks, 1976. ISBN 0 354 00538 3.
Ссылки
[править | править код]- Nord 262 Operators’ reference drawing [1], [2]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 934. (подробное схематическое устройство самолёта)
Для улучшения этой статьи по технике желательно:
|