Amiot 351 — Википедия
351 / 354 | |
---|---|
![]() Модель варианта Amiot 351. | |
Тип | средний бомбардировщик |
Разработчик | ![]() |
Производитель | Amiot (Коломбэ) SNCAC (Бийянкур) «Шантье эронавтикс де Норманди» (Шербур) |
Главный конструктор | М. Кальви |
Первый полёт | 25 июля 1937 года (340.01) 21 января 1939 года (351.01) |
Начало эксплуатации | декабрь 1939 года |
Конец эксплуатации | 1946 год |
Статус | не эксплуатируется |
Эксплуатанты | ![]() |
Годы производства | 1939 — июнь 1940 года |
Единиц произведено | около 70 |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Amiot_340.jpg/310px-Amiot_340.jpg)
Амио 340/351/354 (фр. Amiot 340/351/354) — французский цельнометаллический средний бомбардировщик Второй мировой войны. Самолёт разработан в конструкторском бюро фирмы «Авьонс Амио» под руководством М. Кальви.
История создания
[править | править код]Самолет начали проектировать в 1933 году, под обозначением Е7. Согласно техническому заданию это должен был быть многоцелевой боевой двухмоторный моноплан со среднерасположенным крылом, убирающимся шасси и чистыми аэродинамическими формами.[1]
В соответствии с требованиями французских ВВС Е7 должен был нести экипаж из 5 человек и заданный комплект военной оборудования, иметь максимальную скорость 414 км/ч на высоте 5000 м, потолок 9600 м, скороподъёмность 21 минута на 6000 м. Вооружение по проекту состояло из турели в носовой части и верхней и нижней огневых точек.[1]
6 декабря 1937 года вышел на испытания прототип Amiot 340.01 c однокилевым оперением и двигателями Gnome-Rhone GR 14P. В 1938 году самолет существенно переделали, установили моторы Gnome-Rhone GR 14N20/21 мощностью 1025 л.с., двухкилевое оперение и вооружение. Самолет получил обозначение Amiot 351.01[1]
Amiot 351.01 совершил первый полет 21 января 1939 года. Фирма предложила для производства "универсальный планер", комплектуемый различными мотоустановками, таким образом появилось восемь проектов под номерами от 350 до 357.[1]
Окончательно "довести" самолет конструкторам не довелось - началась война и дальше уже было не до производства. Хотя было задумано множество модификаций данного бомбардировщика. И планы по массовому производству были грандиозны - тысячи самолетов. В реальности было изготовлено всего 70 машин, а в боевых действиях участвовало еще меньше.[1]
Конструкция
[править | править код]Amiot 351 - свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла и двухкилевым оперением.
Фюзеляж монокок округлого сечения с несущей обшивкой, конструктивно делился на три отсека: носовой, средний и хвостовой. В носовой части фюзеляжа находилась остекленная кабина штурмана с оборудованием для прицельного бомбометания. В средней части фюзеляжа на уровне винтов располагалась кабина пилота, за ней находился стрелок с турельной пушечной установкой, внизу за бомбовым отсеком располагалась нижняя огневая точка со стрелком-радистом.[1]
Крыло две консоли правая и левая, изготавливались отдельно и крепились напрямую к шпангоуту фюзеляжа. Консоли крыла связывал главный лонжерон, проходивший насквозь через бомбоотсек. Крыло имело один главный и два вспомогательных лонжерона. К вспомогательным лонжеронам крепились передняя и задняя кромки крыла. Обшивка крыла несущая. Механизация крыла - элероны и щелевые закрылки, которые располагались между элеронами.[1]
Шасси - трехопорное с хвостовым колесом, убираемое. Основные колеса шасси убирались в мотогондолы, стойки укладывались в мотогондолы по полету назад с помощью электропривода.[1]
Силовая установка - два двухрядных звездообразных 14-ти цилиндровых двигателя воздушного охлаждения Gnome-Rhone GR 14N38/39, мощностью 950 л.с. каждый. Воздушные винты трёхлопастные изменяемого шага диаметром 3,3 м. Топливо размещалась в шести крыльевых баках, по три в каждом крыле, между фюзеляжем и моторами общим объемом 2750 литров.[1]
Вооружение - в носовой части располагался один пулемет калибра 7,5 мм с пятью дисками по 100 патронов, такой же пулемет в подфюзеляжном люке с восемью дисками. Пушка калибра 20 мм на турели сверху фюзеляжа сзади бомбоотсека с восемью магазинами по 30 снарядов. Бомбоотсек вмещал две бомбы по 500 кг или 6 бомб по 200 кг.[1]
Серийное производство
[править | править код]Серийное производство было разделено: головной завод «Амио» в Коломбэ выпускал фюзеляжи, дочерняя фирма «Шантье эронавтик де Норманди» в Шербуре — крыло и завод SNCASO в Бийянкуре делал хвостовое оперение. Готовый самолёт собирался на аэродроме Ле Бурже в Париже. По состоянию на 8 сентября 1939 года было заказано более 900 самолетов семейства Амио 350. Но производство велось очень медленно. Первый серийный самолёт был изготовлен летом 1939. Из-за больших различий между Амио 351-1 и серийной машиной, на официальные приемочные испытания, в испытательный центр СЕМА, самолет поступил только 5 октября 1939 года. Через месяц на испытания был отправлен второй серийный бомбардировщик. Оба самолета имели однокилевое оперению, так как двухкилевое еще не было проверено в полете.[1]
Полностью программу серийного производства осуществить было невозможно, в то время проводилась национализация французской авиационной промышленности. Нескоординированность действий во всех отраслях промышленности в конечном итоге привела к тому, что производственные образцы наиболее удачных самолетов не были своевременно введены в эксплуатацию и не смогли противостоять наступлению немецких войск.[1]
По мере приближения войны количество заказов все увеличивалось. К моменту, когда Франция уже неделю находилась в состоянии войны, в общей сложности заказали 900 самолетов. Но ни один самолет поставлен не был, хотя по плану к июню 1939 года уже должны были изготовить 27 самолетов. [1]Производство велось до капитуляции в июне 1940 года.
Боевое применение
[править | править код]К моменту начала немецкого вторжения во Францию освоение Амио 351 в частях только начиналось. В трех группах, начавших перевооружение, числилось только 13 самолетов, еще 14 находились в испытательном и учебном центрах. Эта модель считалась учебной, а по настоящему боевой должна была стать Амио 354.[1]
На вооружение ВВС Франции самолёт поступил в 1940 году. В боевых действиях самолёты применялись во время Битвы за Францию с апреля 1940 года. Первый боевой вылет Amiot 351 совершили на разведку в район Маастрихта в ночь с 16 на 17 мая. В последующие дни пилоты частей, куда поступали Амио 351, на боевые операции летали ночью на старых самолетах, а днем осваивали новые машины. Массово в части Амио 351 начале поступать с 25 мая. Самолеты вылетали на бомбежку наступающих немецких войск поодиночке или небольшими группами.[1]
В середине июля 39 самолетов Амио 351 перегнали в Северную Африку. Оттуда они совершили несколько налетов на цели в Италии, но после подписания перемирия 25 июня 1940 года боевые операции прекратились. С 25 июня 1940 года самолёты использовались как транспортные. После оккупации южной Франции три самолёта использовались немцами в 1 эскадрилье группы специального назначения KG 200. Не сыгравшие практически никакой существенной роли в боях 1940 года, эти самолеты тем не менее послужили в годы войны. Правительству Виши, управлявшему неоккупированной частью Франции потребовался скоростной курьерский самолет, способный связать Францию с отдаленными колониями. [1]Эксплуатация самолётов семейства Amiot 351/354 окончательно прекратилась в 1946 году.
Тактико-технические характеристики
[править | править код]- Источник данных «Уголок неба».
ТТХ семейства Amiot 340/351/354 | |||
340 | 351 | 354 | |
---|---|---|---|
Технические характеристики | |||
Экипаж | 3 | 4 | |
Длина, м | 15,0 | 14,5 | |
Размах крыла, м | 22,95 | 22,83 | |
Высота, м | 4,10 | 4,08 | |
Площадь крыла, м² | 67,5 | ||
Масса пустого, кг | 4 270 | 4 725 | |
Масса максимальная взлётная, кг | 8 240 | 11 300 | |
Двигатель | 2 × Gnome-et-Rhône | ||
14P | 14N 38/39 | 14N 48/49 | |
Мощность, л. с. (кВт) | 2× 920 (686) | 2× 950 (707) | 2× 1060 (798) |
Лётные характеристики | |||
Максимальная скорость, км/ч | 440 | 480 | 480 |
Крейсерская скорость, км/ч | 368 | 380 | 398 |
Практическая дальность, км | 1 820 | 2 500 | |
Практический потолок, м | 9 800 | 10 000 | |
Скороподъёмность, м/с | н/д | н/д | 7-8 |
Вооружение | |||
Пушечно-пулемётное | 3× 7,5 мм MAC 1934 | 1× 20 мм HS-404 2× 7,5 мм MAC 1934 | |
Бомбовое | до 1200 кг бомб |
Примечания
[править | править код]См. также
[править | править код]- Аналоги
- Списки