BMW M47 — Википедия

BMW M47
BMW 320d с двигателем M47
Общие данные
Производитель	BMW
Годы производства	1998—2007
Камера сгорания
Конфигурация	Рядный 4-цил.
Объём	2 литра / 1951 см³) 2 литра / 1995 см3
Хронология
Предшественник	BMW M41
Преемник	BMW N47
Медиафайлы на Викискладе

BMW M47 — рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель производства компании BMW, выпускаемый с 1998 по 2007 год.

Помимо автомобилей BMW применялся также:

• 1999—2004 Rover 75 CDT
• 2004—2005 Rover 75 CDTi
• 2001—2006 Land Rover Freelander

Двигатель M47 разрабатывался как преемник 1.7 литрового дизельного двигателя M41, который использовался во второй половине 1990-х. При разработке двигателя применялись также наработки от четырехцилиндрового бензинового мотора M43 (например применяемый диаметр поршней 84 мм.) По мере выпуска двигателя в его конструкцию вносились многочисленные изменения, однако основные характерные черты сохранялись неизменными:

• рядная четырёхцилиндровая конструкция
• два распредвала в головке двигателя
• 4 клапана на цилиндр

Хронологически первой версией двигателя представленной в 1999 году был M47D20. Диаметр поршня 84, ход поршня 88, объем 1951 см³, прямой впрыск.

Менее мощная версия оснащалась турбиной с интеркулером и развивала 116 л.с на 4000 об/м и крутящий момент 265 Нм на 1750 об/м. Этот двигатель применялся на:

• BMW 318d (2001–2003)
• Rover 75 CDT (1999-2002)

Более мощная версия с турбиной с изменяемой геометрией и интеркулером развивала мощность 136 л.с. на 4000 об/м, и крутящий момент 280 Нм на 1750 об/м. Этот двигатель применялся на:

• BMW 320d E46 (1999 -2001)
• BMW 520d E39 (2000-2003)
• Rover 75 CDTi (2002 -2005)

Усовершенствованная версия двигателя (TU - Technical Update). Ход поршня увеличен с 88 до 90 мм (объем двигателя вырос с 1951 до 1995). Также вместо традиционного электронно-управляемого насоса высокого давления применена более совершенная технология common-rail. Чтобы снизить уровень вибраций в двигателе применялись два балансировочных вала. Для этого двигателя также существовало две модификации.

Двигатель с обычной турбиной и интеркулером развивал мощность 116 л.с. на 4000 об/м как и в соответствующем M47D20, однако крутящий момент вырос с 265 до 280 Нм на 1750 об/м. Двигатель применялся на:

• BMW 318d E46 (2003-2005)
• BMW 318td E46 Compact (2003-2005)

Модификация с турбиной с изменяемой геометрией развивала мощность 148 л.с. на 4000 об/м и крутящий момент 300 Нм на 2000-2500 об/м. Двигатель применялся на:

• BMW 320d E46 (2001-2005)
• BMW 320td E46 Compact (2001-2005)
• BMW 320Cd E46 Coupe(2003-2006)
• BMW X3 2.0d E83 (2004 -2007)

Следующая большая модернизация произошла в 2004 году и вновь двигатель был представлен в двух модификациях.

Вариант с обычной турбиной развивал 121 л.с на 4000 об/м и крутящий момент 280 Нм на 2000 об/м.

• BMW 118d E87 (2004-07)
• BMW 318d E90/E91 (2005-07)

Вариант с турбиной с изменяемой геометрией развивал 163 л.с на 4000 об/м и крутящий момент 340 Нм в диапазоне 2000-2750 об/м

• BMW 120d E87 (2004-07)
• BMW 320d E90/E91 (2005-07)
• BMW 520d E60/E61 (2005-07)

Во второй половине 2007 на смену этому двигателю был разработан новый мотор N47.

Это заготовка статьи об автомобильной технике. Помогите Википедии, дополнив её.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (22 июня 2018)