Cadillac Deville (1977—1984) — Википедия
Cadillac Deville | |
---|---|
![]() 1977 Cadillac Coupe Deville | |
Общие данные | |
Производитель | Cadillac |
Годы производства | 1977—1984 |
Сборка | ![]() ![]() |
Иные обозначения | 6CD47 (Coupe), 6CD49 (Sedan) |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 2‑дв. купе (6‑мест.), 4‑дв. седан (6‑мест.) |
Платформа | C-body |
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
Колёсная формула | 4 × 2 |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 5614—5618 мм |
Ширина | 1912—1914 мм |
Высота | 1381—1458 мм |
Колёсная база | 3085 мм (121,4 дюйма) |
Масса | 1780—1906 кг |
На рынке | |
Связанные | Buick Electra, Oldsmobile 98 |
Похожие модели | Lincoln Continental, Chrysler Imperial |
Сегмент | F-сегмент |
![]() |
Cadillac Deville или Cadillac de Ville (рус. Кадилла́к Деви́ль) — полноразмерные легковые автомобили американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в 1949—2005 годах. В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Calais, Seville, и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado. В описываемый период выпускались две модели: купе Cadillac Coupe Deville и седан Cadillac Sedan Deville с дверными стёклами в рамках и центральными стойками у седанов.
Законодательно установленные требования среднего по фирме расхода топлива привели к тому, что новые автомобили стали меньше: легче примерно на 250 кг и короче примерно на 25 сантиметров. При этом удалось сохранить традиционные черты и стиль автомобилей Cadillac, а также просторный и комфортабельный салон. Кроме того, были проведены серьёзные работы по повышению экономичности двигателей: за описываемый период модели сменили шесть различных моторов.
1977—1979
[править | править код]Cadillac Deville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 1978 Cadillac Coupe Deville с отделкой крыши в стиле Cabriolet, сбоку задних фонарей видны красные отражатели | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Cadillac | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 5618 мм[1][2][3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 3085 мм (121,4 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1542 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1568 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/Cadillac_1977_Sedan_de_Ville_.jpg/220px-Cadillac_1977_Sedan_de_Ville_.jpg)
Новые автомобили 1977 модельного года[Комм. 2] потеряли главную особенность моделей Deville — кузова без центральных стоек (pilarless). Теперь обе модели имели дверные стёкла с рамками, а седан мощные центральные стойки. Автомобили стали значительно меньше: короче и легче, при этом разработчикам удалось сохранить все традиционные черты и стиль автомобилей Cadillac. Новый впечатляющий передок с мощным бампером, четырьмя квадратными фарами и большими боковыми фонарями, отделка окон и боковин хромированными молдингами, новый стильный задний бампер с вертикальными фонарями и резиновыми защитными вставками — все эти показатели класса люкс сохранились в автомобиле нового размера.
В 1978 модельном году обновилась решётка радиатора, её ячейки стали крупными квадратными. Вертикальные задние фонари были полностью заполнены красными рассеивателями сверху и отражателями — снизу, сбоку вновь появились небольшие рассеиватели красного цвета. В 1979 модельном году квадратные ячейки решётки радиатора стали мельче.
Новая конструкция кузова обладала повышенной структурной целостностью, все контактные поверхности были усилены для избежания разбалтывания и дребезга при езде по неровной дороге. Для защиты от коррозии использовались панели из оцинкованной стали и биметаллов, уменьшилось количество мест скопления воды и грязи[4].
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/1978_Cadillac_Coupe_DeVille_%2809%29.jpg/220px-1978_Cadillac_Coupe_DeVille_%2809%29.jpg)
Полностью переработанный салон стал даже немного просторнее: увеличилось пространство для ног и над головой задних пассажиров, больше стал багажник. Новая конструкция дверей упростила вход и выход, а изменённые замки обеспечили более чёткое их запирание. Новая передняя панель была лучше организована: все необходимые водителю органы управления находились слева, справа, по центру автомобиля были расположены общие приборы, такие как климат-контроль и радио. В новой системе автоматического климат-контроля компрессор кондиционера работал только тогда, когда это было необходимо, экономя топливо. Регулируемый по шести направлениям (вверх-вниз, вперёд-назад и по наклону спинки) передний диван устанавливался стандартно. По заказу салон можно было оборудовать раздельными передними сидениями с индивидуальными регулировками. Все места были оборудованы поясными и диагональными ремнями безопасности. Выбор стереофонических радиосистем был широким как никогда: обычный радиоприёмник с плейером Стерео 8, радио с поиском станций, радиоприёмник с цифровым дисплеем и радио со встроенным CB-передатчиком. С 1978 модельного года можно было заказать радиоприёмник с кассетным плейером[5], а в 1979 году — радио с электронным управление и автоматическим поиском станций. Также, с 1979 модельного года автомобили стали комплектоваться новым рулевым колесом.
Обе модели, купе и седан можно было заказать в специальном исполнении d'Elegance. В этом случае автомобили имели особо элегантную отделку салона в специальной гамме цветов, комфортабельные кресла, специальные коврики, декоративные молдинги снаружи и другие признаки роскоши. Доступный только для купе стиль Cabrilet представлял собой отделку задней части крыши искусственной кожей, заходящей на заднее стекло, как у лимузинов, с окантовкой блестящими молдингами[6]. Только в 1979 модельном году предлагался ещё один вариант специального оформления — Phaeton. В таком исполнении вся крыша седана или купе, покрывалась специальной тканью, что создавало вид, напоминающий классические кабриолеты. Кроме того, автомобили имели колёса со спицами, салоны в роскошной отделке и соответствующие надписи на задних стойках[7].
Восьмицилиндровый V-образный двигатель был также уменьшен до рабочего объёма 7 литров (425 кубических дюйма) путём уменьшения, как диаметра цилиндра, так и хода поршня. Мотор с обозначением L33 оборудовался карбюратором и развивал мощность в 180 л.с., двигатель с обозначением L35 имел центральный впрыск топлива с электронным управлением (Electronic Fuiel Injection — EFI) и развивал мощность 195 л.с. Все автомобили стандартно оснащались автоматической трёхступенчатой трансмиссией THM400.
Во второй половине 1979 модельного года появилась возможность заказать установку на автомобиль дизельного двигателя. Восьмицилиндровый V-образный дизель имел рабочий объёмом 5,7 литров (350 кубических дюймов) и развивал мощность 120 л.с. Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду, в предкамере каждого цилиндра были установлены электрические подогреватели. После поворота водителем ключа зажигания, на панели приборов зажигалась надпись «Ждите» и, только после прогрева воздуха в цилиндрах, надпись гасла и появлялась возможность завести мотор. С дизелем устанавливалась аккумуляторная батарея удвоенной мощности[8].
Полностью переработанная передняя независимая на штампованных поперечных рычагах и изменённая задняя зависимая с продольными рычагами пружинные подвески улучшили устойчивость и управляемость автомобиля. Как спереди, так и сзади были установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Рулевое управление с гидроусилителем с переменным передаточным отношением, передние дисковые вентилируемые и задние барабанные тормоза, также внесли свой вклад в хорошие ездовые свойства автомобиля. С 1978 модельного года появилась возможность заказа регулировки уровня кузова сзади: по сигналу датчиков, компрессор подавал воздух в специальные полости задних амортизаторов, поддерживая постоянной, вне зависимости от нагрузки высоту кузова автомобиля. В 1979 году система получила электронное управление, существенно повысившее качество её работы и снизившее затраты энергии. В этом модельном году также были немного изменены характеристики подвески под новые шины высокого (2,2 бар) давления, которые позволяли экономить топливо[9].
Всего в 1977 году было изготовлено 234 171 автомобиль — абсолютный рекорд модели за все годы, 138 750 купе и 95 421 седан. В 1978 году было выпущено 206 701 автомобиль, 117 750 купе и 88 951 седан. Всего в 1979 модельном году было произведено 215 101 автомобиль, 121 890 купе и 93 211 седана→.
1980—1984
[править | править код]Cadillac Deville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 1982 Cadillac Coupe Deville, почти вертикальное заднее стекло, иные окошки в задних стойках, подштамповка понизу кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Cadillac | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 5614 мм[10][11][12][13][14] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1914 мм (Coupe), 1912 мм (Sedan) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Высота | 1387мм (Coupe), 1411 мм (Sedan) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 3085 мм (121,4 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1542 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1568 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Cadillac_%282058915776%29.jpg/220px-Cadillac_%282058915776%29.jpg)
С этого модельного года[Комм. 2] изменился силуэт автомобилей: уменьшился наклон заднего стекла, изменились окошки в задних стойках купе, боковые панели получили выштамповку понизу. Спереди появилась новая решётка радиатора, указатели поворотов теперь располагались под фарами, «клыки» вновь собрались вместе. Для защиты от летящих песка и камней, низ крыльев и части боковин над порогами имели полимерное покрытие.
Начиная с 1981 модельного года купе и седаны Fleetwood Brougham стали всего лишь более дорогой версией моделей Deville, с небольшими внешними различиями[15]. Так, например опционная для Deville Coupe отделка задней части крыши винилом в стиле Cabriolet, была стандартной для модели Fleetwood Brougham Coupe[16].
В 1982 году появилась новая решётка радиатора с мелкими вертикальными полосками, рассеченными двумя горизонтальными. По заказу кузов мог быть двухцветным: верх и низ окрашивались разными оттенками одного цвета[17]. Автомобили стали оснащать фарами головного света с галогенными лампами. На дистанционно, открываемой из салона крышке заправочного люка за номерным знаком, появилось крепление для пробки бензобака[18]. В 1983 модельном году надпись Cadillac переехала с хромированного «лба» капота на решётку радиатора.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/1980_Cadillac_Sedan_Deville_D%27elegance_interier2.jpg/220px-1980_Cadillac_Sedan_Deville_D%27elegance_interier2.jpg)
Новая линия крыши позволила сдвинуть задние сидения назад, увеличив пространство для пассажиров[19]. Была улучшена шумоизоляция кузова, новые коврики имели специальное поглощающее шумы покрытие. Появились электрические стеклоподъёмники с лёгким и компактным тросовым приводом. По заказу устанавливалось заднее стекло с электрообогревом и обогреваемые наружные зеркала. На новой потолочной консоли спереди располагались лампочки освещения салона, а также имелась ниша под заказной блок дистанционного управления воротами гаража. С 1981 модельного года появилась новая с полностью электронным цифровым управлением система климат-контроля. Надо было просто ввести требуемую температуру в салоне, и она поддерживалась автоматически[20]. С 1982 модельного года появилась новая функция этой системы — отображение температуры за бортом. По заказу можно было установить передние сидения «с памятью», в которой хранились два варианта настроек положения сидений, например «для него» и «для неё»[17].
Для достижения законодательно установленного среднего по фирме расхода топлива, рабочий объём восьмицилиндрового V-образного двигателя был ещё раз снижен до 6 литров (368 кубических дюймов), путём уменьшения диаметра цилиндров. Двигатель с четырёхкамерным карбюратором (L61) развивал мощность 150 л.с. Двигатель с центральным впрыском топлива (L62) развивал мощность 145 л.с. и устанавливался на автомобили, продаваемые в Калифорнии, с её более жёсткими требованиями по ограничению выбросов. Помимо особого двигателя такие автомобили оснащались специальным двухкомпонентным каталитическим нейтрализатором отработавших газов[21]. Автомобили с бензиновыми двигателями стандартно оснащались автоматической трёхступенчатой трансмиссией THM400.
Кроме бензинового, по заказу можно было установить V-образный восьмицилиндровый дизель LF9 рабочим объёмом 5,7 литра (350 кубических дюймов) и мощностью 105 л.с. Автомобили с таким мотором оснащались автоматической трёхступенчатой трансмиссией THM200, а с 1982 модельного года автоматической четырёхступенчатой трансмиссией с повышающей последней передачей (overdrive) THM200-R4.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f5/81_Cadillac_Sedan_de_Ville_V864_%283%29.jpg/220px-81_Cadillac_Sedan_de_Ville_V864_%283%29.jpg)
В 1981 модельном году появился оригинальный восьмицилиндровый V-образный двигатель с отключением части цилиндров (V8-6-4). В зависимости от условий движения, с целью экономии топлива, по команде электронного блока управления двигатель переходил на работу с шестью или только четырьмя цилиндрами. Специальный электромагнит сдвигал блокирующую скобу, расположенную над коромыслом привода клапана, позволяя центру коромысла свободно двигаться вверх-вниз, не воздействуя на клапан. Как только появлялась необходимость, блокирующая скоба сдвигалась на место, центр коромысла становился неподвижным, и оно вновь начинало качаться, открывая и закрывая клапан. Этот мотор развивал мощность 140 л.с. и агрегатировался с автоматической трёхступенчатой трансмиссией THM400.
Двигатель оказался очень капризным, система управления была не способна правильно включать и выключать цилиндры в реальных условиях эксплуатации. В течение года было внесено 13 изменений в программу управления, но лучше мотор работать не стал. Многие просто отключали блок управления, заставляя двигатель постоянно работать в восьмицилиндровом режиме[22][23].
В 1982 модельном году проблемный V8-6-4 был заменён новым восьмицилиндровым V-образным двигателем LT8 с алюминиевым блоком цилиндров рабочим объёмом 4,1 литра (249 кубических дюйма) и мощностью 125 л.с. Лёгкий и компактный двигатель предназначался для переднеприводных моделей Cadillac, но был быстро переделан под установку на автомобили с задним приводом[24]. Двигатель комбинировался с новой четырёхступенчатой автоматической трансмиссией с повышающей высшей передачей (overdrive) THM200-R4. В 1983 модельном году мощность двигателя возросла до 135 л.с.
В 1981—1982 модельных годах была доступна по заказу установка шестицилиндрового V-образного двигателя (LC4) рабочим объёмом 4,1 литра (252 кубических дюйма) мощностью 125 л.с. в сочетании с четырёхступенчатой автоматической трансмиссией THM200-4R с повышающей (overdrive) четвёртой передачей[25][26].
В модернизированной подвеске использовались шарниры с уменьшенным трением и амортизаторы с улучшенными уплотнениями. Автомобили стали стандартно комплектоваться компактным запасным колесом (докаткой)[27]. Система поддержания высоты кузова на постоянном уровне сзади стала стандартной в 1984 модельном году[28].
Всего в 1980 модельном году было изготовлено 104 678 автомобилей, 55 490 купе и 49 188 седанов. В 1981 году было произведено 149 715 автомобилей, 62 724 купе и 86 991 седан. Всего в 1979 модельном году было выпущено 136 150 автомобилей, 50 130 купе и 86 020 седанов. В 1984 модельном году было изготовлено 174 674 автомобиля, 65 670 купе и 109 004 седана→.
Хронология
[править | править код]Deville | 49 | 50—53 | 54—56 | 57—58 | 59—60 | 61—64 | 65—70 | 71—76 | 77—84 | 85—93 | 94—99 | 00—05 |
Комментарии
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Сухая масса автомобиля без технических жидкостей (охлаждающая и тормозная жидкости, моторное и трансмиссионное масла и т.п.), немного меньше снаряженной массы.
- ↑ 1 2 Модельный год[англ.], в отличие от календарного, на фирме Cadillac обычно, но не всегда, начинался в конце сентября, начале октября. Здесь везде, кроме отдельно оговоренных случаев, используются данные за модельный год.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1977 Cadillac . Specifications.
- ↑ Cadillac 1978 . Specifications.
- ↑ Cadillac . Specifications.
- ↑ 1977 Cadillac .
- ↑ Cadillac 1978 . And the Listening is Superb in 1978 Cadillacs.
- ↑ 1977 Cadillac . Special Editions.
- ↑ Cadillac . Special Edidtions.
- ↑ Cadillac . Diesel Power for Cadillac.
- ↑ Features Fine in '79.
- ↑ Cadillac 1980 . — P. 32. Specifications.
- ↑ Cadillac 1981 . — P. 36. Specifications.
- ↑ Best of all… it's a Cadillac . — P. 36. Specifications.
- ↑ 1983 Best of all… it's a Cadillac . — P. 38. Specifications.
- ↑ Cadillac Devilles and Fleetwood Broughams . — P. 17. Specifications.
- ↑ John Gunnell Standard Catalog of Cadillac 1903-2004 . — P. 252. Fleetwood Brougham.
- ↑ Cadillac 1981 . — P. 18. Special Editions.
- ↑ 1 2 Best of all… it's a Cadillac . — P. 22. Features Available.
- ↑ Best of all… it's a Cadillac . — P. 19. Standard Features.
- ↑ Cadillac 1980 . — P. 9. The Sedan de Ville.
- ↑ Cadillac 1981 . — P. 14. Standard Features for Fleetwood Brougham and DeVilles.
- ↑ The Great 1980 Cadillacs . — P. 5. 1980 Engine Lineup.
- ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book . Chapter 4 Cadillac V-8s, 1949-1981.
- ↑ Kurt Ernst. Cars of Futures Past – 1981 Cadillac V-8-6-4 (англ.). Hemmings Classic Car. Hemmings Daily (2 мая 2013). Дата обращения: 28 декабря 2015. Архивировано 1 июня 2016 года.
- ↑ Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book . Chapter 5 Cadillac V-8s, 1982-2009.
- ↑ Cadillac 1981 . — P. 33. Available V6 Engine.
- ↑ Best of all… it's a Cadillac . — P. 34. V6 Engine.
- ↑ The Great 1980 Cadillacs . — P. 12. New Tires — and Spare.
- ↑ Cadillac Devilles and Fleetwood Broughams . — P. 11. Standard Features for De Villes and Fleetwood Broughams.
Литература
[править | править код]Документы GM
[править | править код]- Features Fine in '79 : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1978. — 16 p. — (Cadillac Service Roundtable).
- The New Generation of Transmiisions : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Car Division, General Motors Corporation, 1979. — 16 p. — (Cadillac Service Roundtable).
- The Great 1980 Cadillacs : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1979. — 12 p. — (Cadillac Service Roundtable).
Каталоги
[править | править код]- 1977 Cadillac : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1976. — 18 p.
- Cadillac 1978 : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1977. — 34 p.
- Cadillac : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1978. — 34 p.
- Cadillac 1980 : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1979. — 34 p.
- Cadillac 1981 : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1980. — 40 p.
- Best of all… it's a Cadillac : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1981. — 41 p.
- 1983 Best of all… it's a Cadillac : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1982. — 42 p.
- Cadillac Devilles and Fleetwood Broughams : [англ.]. — USA : Cadillac Motor Division, General Motors Corporation, 1983. — 15 p.
Книги
[править | править код]- John Gunnell Standard Catalog of Cadillac 1903-2004 в «Книгах Google»
- Peter C. Sessler Ultimate American V-8 Engine Data Book в «Книгах Google»
Статьи
[править | править код]- David E. Davis, Jr. Cadillac Coupe deVille (англ.) // Car and Driver : журнал. — 1978. — June. — P. 44—53.