Northrop Tacit Blue — Википедия
Northrop Tacit Blue | |
---|---|
![]() | |
Тип | военно-воздушное судно |
Производитель | Northrop Corporation |
Первый полёт | февраль 1982 |
Конец эксплуатации | 1985 |
Единиц произведено | 1 |
![]() |
Northrop Tacit Blue — американский экспериментальный самолёт корпорации Northrop Corporation, созданный для отработки технологии «Стелс».
Разработка
[править | править код]Программа «Tacit Blue Technology», представленная ВВС США 30 апреля 1976 года, была разработана для того, чтобы доказать, что такой самолёт может непрерывно отслеживать в глубоком тылу противника и предоставлять наземному командному центру информацию о целях в реальном времени.
В декабре 1976 года DARPA и ВВС США инициировали программу экспериментального наблюдения за самолётами «Battlefield Surveillance» (BSAX), которая была частью более крупной программы ВВС под названием «Pave Mover». Целью программы BSAX была разработка эффективного самолёта-разведчика с низкой вероятностью перехвата радарами и другими средствами обнаружения, который мог бы работать вблизи линии фронта с высокой степенью выживаемости.
«Tacit Blue» представлял собой компонент более крупной программы «Assault Breaker», которая предназначалась для проверки концепции массированных атак на движущиеся бронированные соединения с использованием интеллектуальных боеприпасов. Он был призван продемонстрировать ряд инновационных достижений в технологии невидимости[1].
Технология радарного датчика, разработанная для «Tacit Blue», превратилась в радар, который в настоящее время используется самолётом Boeing E-8 JSTARS[2].
Конструкция
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Northrop_Tacit_Blue_Whale.jpg/300px-Northrop_Tacit_Blue_Whale.jpg)
«Tacit Blue», прозванный «китом» (иногда его также называют «школьный автобус пришельцев» за его своеобразную форму), имел прямое крыло и V-образное оперение. Это был первый самолёт-невидимка с криволинейными поверхностями для уменьшения поперечного сечения. «Northrop» впоследствии использовала эту технологию скрытности на бомбардировщике B-2. Единственное входное отверстие в верхней части фюзеляжа обеспечивало поступление воздуха для двух турбовентиляторных двигателей. «Tacit Blue» использовала цифровую систему управления полётом с 4-кратным резервированием, чтобы стабилизировать самолёт вокруг его продольной и поперечной осей.
В 1996 году главный научный сотрудник проекта «Northrop B-2» Джон Кашен[3], говоря о «Tacit Blue», сказал: «Вы говорите о самолёте, который в то время, возможно, был самым нестабильным из когда-либо летавших самолётов»[4][5].
Испытания
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/aa/Northrop_Tacit_Blue_-_cockpit.jpg/300px-Northrop_Tacit_Blue_-_cockpit.jpg)
Самолёт совершил свой первый успешный полет 5 февраля 1982 года в Зоне 51, на озере Грум (штат Невада), под управлением летчика-испытателя «Northrop» Ричарда Томаса[5]. На самолёте было совершено 135 полётов за три года. Самолёт часто выполнял три-четыре полёта в неделю, а иногда летал чаще, чем раз в день. В 1985 году, после достижения примерно 250 часов налёта, самолёт был помещён на хранение. В 1996 году, после рассекречивания «Tacit Blue», он был выставлен в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон[англ.], недалеко от Дейтона (штат Огайо), и экспонируется в четвёртом ангаре с июня 2016 года[6].
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж — 1 человек;
- Длина — 17,02 м;
- Размах — 14,68 м;
- Высота — 3,23 м;
- Аэродинамический профиль — Clark Y mod[7];
- Максимальный взлётный вес — 13,6 т;
- Двигатели — два турбовентиляторных двигателя «Garrett ATF3-6» тягой (24,2 кН) каждый;
- Максимальная скорость — 460 км/ч;
- Рабочий потолок — 7600 — 9100 м;
- Тяговооружённость — 0,36.
Примечания
[править | править код]- ↑ Assault Breaker Program Analysis . Дата обращения: 4 июня 2020. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ Ramon Lopez. Out of the black comes Tacit Blue // Flight Global : magazine. — 1996. — 8 мая. Архивировано 18 декабря 2018 года.
- ↑ VARTABEDIAN, Ralph Job Stress Catches Up With 'Dr. Stealth' of Aerospace : Science: Eccentric genius John Cashen's departure for Australia has many questioning the technology's future . L A Times (26 февраля 1993). Дата обращения: 28 августа 2018. Архивировано 3 октября 2015 года.
- ↑ Tacit Blue . Photos: A brief history of stealth aircraft. C/Net news (23 ноября 2007). Дата обращения: 2 мая 2012. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
- ↑ 1 2 Grier, Peter The (Tacit) Blue Whale . Air Force Magazine (август 1996). Дата обращения: 25 августа 2018. Архивировано 29 ноября 2019 года.
- ↑ National Museum of the USAF Fact Sheet
- ↑ Lednicer, David The Incomplete Guide to Airfoil Usage . m-selig.ae.illinois.edu. Дата обращения: 16 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.