Uzbekistan Airways — Википедия
Uzbekistan Airways | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
| |||||||
Дата основания | 28 января 1992 | ||||||
Базовые аэропорты | Ташкент (аэропорт) | ||||||
Хабы | |||||||
Основные направления | Лондон, Дубай, Шарджа, Джидда, Франкфурт-на-Майне, Нью-Йорк, Дели, Пекин, Урумчи, Сеул, Стамбул, Тель-Авив, Москва, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Уфа, Самара, Тюмень, Краснодар, Новосибирск, Красноярск, Минск, Рига, Баку, Тбилиси, Владивосток, Астана, Алматы, Бишкек, Душанбе | ||||||
Бонусная программа | UzAirPlus | ||||||
Слоган | Безопасность, Стабильность, Комфорт | ||||||
Размер флота | 42 | ||||||
Пунктов назначения | 70 | ||||||
Штаб-квартира | ![]() | ||||||
Руководство | Шухрат Шавкатович Худайкулов (председатель правления) | ||||||
Сайт | uzairways.com | ||||||
![]() |
Uzbekistan Airways (рус. Узбекские авиалинии, узб. Oʻzbekiston havo yoʻllari) — национальная авиакомпания Республики Узбекистан, основанная в 1992 году. Полное название — Акционерное Общество (АО) «Uzbekistan Airways».
История
[править | править код]После распада СССР в 1992 году первый президент Узбекистана Ислам Каримов издал указ о создании национальной авиакомпании[1]. «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» была сформирована с целью восстановить аэропорты страны и транспортную инфраструктуру. Также было запланировано организовать международное воздушное сообщение, это было осуществлено с помощью рейса Ташкент — Лондон.
Внутренние полёты в первое время осуществлялись на самолётах, формально принадлежащих Аэрофлоту. Когда в 1993 году международные маршруты стали главным приоритетом компании, «O’zbekiston Havo Yo’llari» арендовала у Airbus несколько самолётов. В настоящее время международные рейсы осуществляются на самолётах Airbus и Boeing.
В 1993 году авиакомпания приобрела первые два самолета Airbus A310-300. Помимо Airbus A310-300, на март 1995 года во флоте авиакомпании числилось большое количество самолетов российского (советского) производства - 25 самолетов Ан-24/26, один Ил-62, 13 самолетов Ил-76, один самолет Ил-86, 23 самолета Ту -154 и 3 Як-40.
В конце 1995 года перевозчик заказал свои первые самолеты Boeing: два Boeing 767-300ER и один Boeing 757.
O‘zbekiston Havo Yo‘llari была первым заказчиком Ил-114, в июле 1998 г. авиакомпания получила первый самолет местной (воздушные суда собирались в Узбекистане) сборки. Также, еще два Boeing 757-200 были заказаны напрямую у Boeing в апреле 1999 года. В конце 1999 года компания стала владельцем первого из двух заказанных 184-местных самолетов Boeing 757-200.
Учитывая приоритетность международных маршрутов, а также активный переход на воздушные суда «западного» образца, O‘zbekiston Havo Yo‘llari в короткий период времени начала обновлять свой флот. Так, авиакомпания стала первой в регионе, обеспечивающая прямое воздушное сообщение с Северной Америкой и Японией рейсами Ташкент – Нью-Йорк – Ташкент и Ташкент – Нарита – Ташкент. На сегодняшний день Uzbekistan Airways является единственной авиакомпанией Средней Азии, выполняющей прямой беспосадочный рейс в Нью-Йорк.
O‘zbekiston Havo Yo‘llari планировала вступить в международный альянс авиакомпаний SkyTeam. 1 августа 2008 года, в Ташкенте состоялся первый раунд переговоров между национальной авиакомпанией Узбекистана и делегацией авиационного альянса[2]. В последующем, руководство O‘zbekiston Havo Yo‘llari приняло решение о собственном развитии маршрутной сети и услуг, без участия в международных альянсах.
В 2015 году авиакомпания подтвердила разрешение на полёты в Европейский союз[3].
13 февраля 2018 года «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АІТO)[4].
27 ноября 2018 года президент Узбекистана инициировал реорганизацию O‘zbekiston Havo Yo‘llari. Согласно реорганизации НАК O‘zbekiston Havo Yo‘llari была разделена на два акционерных общества - АО "Uzbekistan Airways" и АО "Uzbekistan Airports". В состав Uzbekistan Airways помимо основного вида деятельности вошли ООО "Uzbekistan Airways Sales", ООО "Uzbekistan airways Technics", ООО "Uzbekistan Helicopters", ООО "Учебно - тренировочный центр", ООО "Кейтеринг".
Деятельность
[править | править код]Uzbekistan Airways выполняет регулярные рейсы в более чем 50 пунктов назначения, в том числе страны Европы, Азии и Северной Америки. Представительства авиакомпании действуют более чем в 20 городах мира[5].
Техническая база Uzbekistan Airways Technics имеет всё необходимое оборудование для ремонта самолётов, состоящих в самолётном парке компании, таких как Airbus A320, Airbus A320neo, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 787.
В связи с принятой НАК концепцией по совершенствованию структуры самолетно-моторного парка, и в частности с введением в эксплуатацию с 18 июля 2010 года новых для авиакомпании самолётов А320, продолжает оставаться внедрение современных систем контроля качества технического обслуживания и ремонта авиационной техники, соответствующих требованиям международных стандартов, повышение уровня профессионального мастерства авиаспециалистов и специалистов контрольного аппарата службы обеспечения качества.
В 2012 году воздушный флот авиакомпании пополнился ещё двумя Boeing 767-300ER.
С 2016 года авиакомпания эксплуатирует семь самолётов Boeing 787-8 Dreamliner. С того же года авиакомпания стала предоставлять услуги онлайн-бронирования и оплаты авиабилетов посредством местных и международных карт.
В 2018 году авиакомпания запустила прямые рейсы в Барселону[6] на чартерной основе. Осенью этого же года открыла прямые рейсы в Мумбаи (Индия), Джидда (Саудовская Аравия) и Владивосток (Россия). В 2019 году открыты новые направления в Джакарту (Индонезия) и Тбилиси (Грузия). С весны 2020 года планировалось открытие рейса в Мюнхен (Германия) на чартерной основе. В 2021 году Uzbekistan Airways частично восстановила свою маршрутную сеть от 2019 года, в 2022 году открыт новый маршрут из Ташкента в Батуми (Грузия) на сезонной основе. Также в 2021-2022 годах был организован новый хаб "Восточный" в Международном аэропорту города Наманган. Хаб "Восточный" обеспечивает разлет из Намангана в города Российской Федерации: Москва, Краснодар, Самара, Уфа, Пермь, Екатеринбург, Омск, Оренбург, Нижневартовск.
11 марта 2019 года Uzbekistan Airways получила первый самолет Airbus A320neo, оборудованный Wi-Fi-доступом[7]. 9 апреля 2019 года — второй[8], 31 декабря 2020 года третий[9].
14 февраля 2022 года Uzbekistan Airways получила первый самолёт Airbus A321neo (LR)[10]. 7 марта 2022 года - второй[11].
Структура авиакомпании
[править | править код]В состав АО Uzbekistan Airways входят такие подразделения, как:
— ООО "Uzbekistan Airways Sales";
— ООО "Uzbekistan airways Technics";
— ООО "Uzbekistan Helicopters";
— ООО "Учебно-тренировочный центр";
— ООО «Кейтеринг»;
Маршрутная сеть
[править | править код]Маршрутную сеть авиакомпании Uzbekistan Airways включает в себя более 50 направлений (10 — местные).
В страны Европы:
Азербайджан
Франция
Великобритания
Италия
Германия
Грузия
Испания
Украина
Латвия
Чехия
- Острава (грузовые)
- Прага (чартерные)
Румыния
- Бухарест (грузовые)
Нидерланды
- Амстердам (прекращено)
Австрия
- Вена (прекращено)
Швейцария
- Женева (чартерные)
Греция
- Афины (прекращено)
Россия
- Москва (Домодедово)
- Москва (Внуково)
- Санкт-Петербург
- Воронеж (приостановлено)
- Екатеринбург
- Новосибирск
- Казань
- Краснодар (приостановлено)
- Сочи
- Нижний Новгород
- Минеральные Воды
- Ростов-на-Дону (приостановлено)
- Омск
- Пермь
- Самара
- Владивосток
- Уфа
- Калининград (приостановлено)
- Красноярск
- Благовещенск
- Грозный
- Махачкала
- Тюмень (приостановлено)
- Иркутск
- Нижневартовск
- Хабаровск
- Мурманск (чартерные)
Беларусь
В страны Азии:
Израиль
Индия
Казахстан
Туркменистан
- Ашхабад (прекращено)
Киргизия
- Бишкек
- Иссык-Куль (чартерные)
Саудовская Аравия
Таджикистан
Турция
Япония
Китай
Южная Корея
Малайзия
Таиланд
Вьетнам
Сингапур
- Сингапур (прекращено)
Мальдивы
- Мале (чартерные)
Пакистан
Бангладеш
- Дакка (прекращено)
ОАЭ
Индонезия
Узбекистан
В страны Африки:
Египет
- Каир (прекращено)
- Шарм-эш-Шейх
- Хургада (чартерные)
В страны Северной Америки:
ГП Центр "Узаэронавигация"
[править | править код]В 1992 году в составе Uzbekistan Airways было создано предприятие по использованию воздушного пространства и управлению воздушным движением — Центр «Узаэронавигация» (ЦУАН). Его появление ознаменовало новую эпоху в области развития гражданской авиации Республики Узбекистан, дало возможность проводить единую, целенаправленную политику развития и модернизации системы управления воздушным движением (УВД) на всей территории Узбекистана.
Предприятие Центр «Узаэронавигация» является государственным предприятием, входящим в состав Министерства транспорта Республики Узбекистан.
ГУП Центр «Узаэронавигация» является специфичным предприятием, не имеет аналогов в Республике Узбекистан, обеспечивает государственную политику в области организации безопасности и регулярности полётов. В своей деятельности руководствуется стандартами и рекомендациями ICAO, Евроконтроль, IATA взаимодействуя с Межгосударственным авиационным комитетом, Международным союзом электросвязи и является членом координационного совета «Евразия».
Предметом деятельности ГП ЦУАН является обслуживание воздушного движения и радиотехническое обеспечение полётов.
ГУП ЦУАН оказывает следующие услуги:
- услуги по аэронавигационному обслуживанию воздушных судов на транзите и в районе аэродрома;
- услуги связи;
- услуги по предоставлению аэронавигационной информации;
- услуги по предполётной подготовке экипажей ВС и обработке флайт — планов,
- услуги по предоставлению машины сопровождения воздушным судам в аэропорту Ташкент им. Ислама Каримова.
В последующем ГП Центр "Узаэронавигация" был выведен из состава АО "Uzbekistan Airways".
ООО "Учебно-тренировочный центр"
[править | править код]Учебно-тренировочный комплекс авиакомпании Uzbekistan Airways оснащён процедурными тренажёрами для воздушных судов Boeing 757/767; Airbus A320; ИЛ-114. Тренажёрный комплекс имеет в своём составе уникальные Full-Flight симуляторы самолётов Boeing 757/767; Airbus A320, а также единственным в мире Full-Flight симулятором самолёта Ил-114. Всё это позволяет совершенствовать процесс подготовки пилотов и отрабатывать практически все нестандартные ситуации, которые могут возникнуть в полёте.
Техническая оснащённость тренажёрного комплекса уже позволяет осуществлять подготовку и переподготовку пилотов на Airbus A320 и Boeing757/767 без привлечения зарубежных учебных центров.
ООО «Кейтеринг»
[править | править код]ООО «Кейтеринг» является структурным подразделением Uzbekistan Airways, оснащено современным специализированным оборудованием. Мощности предприятия позволяют приготовить тысячи порций бортового питания, обеспечить горячими и холодными блюдами, разнообразными напитками и фруктами самолёты всех авиакомпаний, совершающих посадку в аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова. Технологическая оснащённость «Кетринг» включает 150 единиц оборудования, международную систему Габриэль, SITA, AFTN, которые позволяют получать информацию о заказах пассажиров в кратчайшие сроки.
ООО "Uzbekistan Airways Technics"
[править | править код]ООО «Uzbekistan Airways Technics» («UAT») — структурное подразделение национальной авиакомпании Uzbekistan Airways, имеющее более чем 90-летний опыт в области ТОиР самолётов, двигателей и компонентов. Современный комплекс «UAT» осуществляет техническое обслуживание и ремонт таких самолётов, как Boeing 757/767/787, Аirbus 300/310/318/319/320/321 и их компонентов.
Выгодное географическое расположение Авиапредприятия «Uzbekistan Airways Technics» на территории, примыкающей к международному аэропорту «Ташкент» имени Ислама Каримова, позволяет осуществлять приём, хранение, техническое обслуживание и ремонт воздушных судов любого класса. Приангарные площадки «Uzbekistan Airways Technics» соединены с системой рулёжных дорожек «Международного аэропорта Ташкент» имени Ислама Каримова.
История создания:
История становления Uzbekistan airways Technics начинается с 12 ноября 1924 года, когда при обществе «Добролет» были открыты первые мастерские по ремонту авиатехники. В мастерских занимались ремонтом и обслуживанием одномоторных самолётов К-4 и К-5, немецких Юнкерсов, Фарманов, авиамоторов Юнкерс и BMW. В 1937 году созданный на этой основе авиаремонтный завод № 243 Гражданской авиации осуществлял ремонт таких типов самолётов, как АНТ-9, Р-5, П-5, Г-1, Г-2, К-4, К-5, У-2, двигателей BMW-123A, L-5. В последующие годы был освоен серийный ремонт самолётов ТБ-3, Ли-2 и двигателей М-17, М-34, АШ-62ИР.
После войны завод был оснащён новой техникой для выпуска мирной продукции. Долгие годы, помимо Ил-12, Ил-14, Як-12, Ил-18 завод специализировался на ремонте дальнемагистрального самолёта Ил-62, транспортного самолёта Ил-76, первого широкофюзеляжного самолёта Ил-86, двигателей АИ-25 и вспомогательных силовых установок ТА-6, ТА-6А, ТА-8.
С приобретением Uzbekistan Airways техники западного производства — Аirbus 310, Boeing 757/767 и BAe146/AVRO146-RJ, возникла необходимость освоения их технического обслуживания и в 1997 году на базе завода был создан центр по техническому обслуживанию западной техники. Уже в 1998 году был выполнен первый в Средней Азии С-сheck на одном из самолётов Аirbus 310. С 1999 года выполняется техническое обслуживание в объёме С-check воздушных судов Вoeing 767 и BAe146/AVRO146-RJ, а с 2000 года — Вoeing 737.
В 2002 году завод № 243 Гражданской авиации был переименован в авиационное предприятие «Uzbekistan Airways Technics», а в 2006 году в его состав вошло Государственное унитарное предприятие авиационно-технический комплекс, выполняющее обслуживание ВС восточного производства.
Получив новую авиационную технику в виде ВС типа Airbus 320 в ноябре 2010 года, специалистами Uzbekistan airways Technics было выполнено первое техническое обслуживание в объёме A-check на данном типе ВС, а в 2011 году — обслуживание в объёме С-check.
В 2016 году на базе Uzbekistan airways Technics был введён в эксплуатацию цех по ремонту композитных компонентов самолётов последнего поколения, в том числе Boeing 787 Dreamliner.
Производственные площади Uzbekistan airways Technics включают в себя:
1. Самолетно-ремонтный комплекс.
2. Ангар для покраски воздушных судов.
3. Цех технического обслуживания и ремонта компонентов западного производства.
4. Цех по изготовлению мягкого оборудования.
5. Базовая метрологическая служба и химико-аналитическая лаборатория.
6. Цех по ремонту планера и композиционных компонентов ВС.
7. Обученный и сертифицированный персонал, выполняет инспекцию компонентов ВС следующими методами неразрушающего контроля (NDT).
8. Участок наружной и внутренней мойки самолёта.
Пассажирооборот
[править | править код]Год | Количество пассажиров |
---|---|
2008 | 2,06 млн.[13] |
2009 | 1,885 млн.[14] |
2010 | 2,160 млн. |
2011 | 2,32 млн.[15] |
2012 | 2,64 млн.[16] |
2013 | нет данных |
2014 | 2,572 млн. |
2015 | 2,572 млн.[17] |
2016 | 2,471 млн. |
2017 | 2,703 млн.[18] |
2018 | 3,2 млн. |
2019 | 3,801 млн. |
2020 | 1,045 млн. |
2021 | 2,166 млн. |
2022 | 4,227 млн. |
2023 | 5 млн. |
Награды
[править | править код]Международный аэропорт Бухары, находившийся ранее в составе Национальной авиакомпании четырежды признан «Лучшим аэропортом стран СНГ», трижды «Динамично развивающимся аэропортом» и дважды «Перспективно развивающимся».
В 2012 году Uzbekistan Airways стала лауреатом награды в престижной номинации «За выдающиеся достижения в обеспечении безопасности полётов» некоммерческого партнёрства «Безопасность полётов».
В 2015 году Московский аэропорт «Домодедово» подвёл итоги конкурса на пунктуальность авиакомпаний-партнёров, победителем конкурса стала узбекская авиакомпания Uzbekistan Airways. Национальный авиаперевозчик Узбекистана продемонстрировал наилучшие результаты пунктуальности, выполнив 138 рейсов без отклонения от расписания.
В декабре 2016 года Uzbekistan Airways признана лучшим в мире эксплуатантом самолётов Boeing 787 Dreamliner. По итогам 6 месяцев (декабрь 2016 г. — май 2017 г.) НАК «O‘zbekiston Havo Yo‘llari» показала наилучший результат в мире среди эксплуатантов Boeing 787 Dreamliner по безаварийной эксплуатации «лайнеров мечты», обеспечив на данном типе ВС стопроцентную безопасность и регулярность выполнения полётов, за что была удостоена награды корпорации «Boeing» за успешную, безаварийную эксплуатацию самолётов данного типа
В 2016 году Uzbekistan Airways награждена Почётной грамотой за вклад в развитие авиаперевозок в Краснодарском крае.
В 2016 году авиакомпания Uzbekistan Airways признана лучшей авиакомпанией в Средней Азии по мнению ежегодной премии KLIA Awards.
В 2017 году по мнению сервиса путешествий Туту.ру Uzbekistan Airways возглавила десятку авиакомпаний СНГ, где вкусно кормят.
В 2017 году компания «Базэл Аэро», в состав которой входят аэропорты в Краснодаре, Сочи, Геленджике и Анапе наградила авиакомпанию Uzbekistan Airways наградами в двух категориях — «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропортах Краснодара и Сочи.
В 2018 году авиакомпания Uzbekistan Airways снова получила награду «Самая пунктуальная авиакомпания на международных авиалиниях» в аэропорту Сочи[19].
Соглашения
[править | править код]Прорейтовые соглашения «Atlasjet Airlines», «Onur Air», «Garuda Indonesia», «Air Astana», «Belavia».
Код-шеринг
[править | править код]Uzbekistan Airways имеет соглашения о код-шеринге со следующими авиакомпаниями[20]:
Авиакомпания вступила в Многостороннее соглашение в рамках MITA Cargo с авиакомпаниями «Lufthansa Cargo» и «AirBridge Cargo».[17]
Флот
[править | править код]Флот «Uzbekistan Airways» по состоянию на август 2023 года:
Тип судна | Кол-во | Заказы | Вместимость пассажиров | Примечания | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
F | C | Y | Итого | ||||
Airbus A320-214 | 10 | — | — | 12 | 138 | 150 | Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. Ещё четыре самолёта используется в интересах авиакомпании Uzbekistan Express. |
Airbus A320neo | 10 | 12 | — | 12 8 — | 138 148 186 | 150 156 186 | Поставка будет осуществляться в течение 2023 года и в период 2029-2030 годов |
Airbus A321neo | 5 | 12 | — | 16 | 172 | 188 | Поставка будет осуществлена в период 2029-2030 годах. |
— | — | — | 22 26 | 168 158 | 190 184 | На хранении. UK75702 выведен из эксплуатации в марте 2023 года | |
Boeing 767-300ER | 4 | — | — | 18 15 | 246 232 | 264 247 | UK67003, UK67004, UK67005, UK67006. Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. |
Boeing 787-8 | 7 | — | — | 24 24 | 222 246 | 246 270 | Один самолёт используется в интересах правительства Республики Узбекистан. |
Boeing 787-9 | — | 6 | — | Неизвестно — | Неизвестно — | Неизвестно — | Ведутся переговоры по приобретению. Даты поставок не известны. |
Boeing 767-300ER BCF | 2 | — | — | — | — | — | UK67001, UK67002. Грузовые самолёты. |
Let L-410 Turbolet | 2 | 0 | 19 | UK41002(прибыл 15.07.2023), UK41001(прибыл 31.08.2023) | |||
Airbus A330-300 | 2 | 0 | — | 18 | 248 | 266 | Мокрый лизинг (с экипажами) у Qanot Sharq |
Итого: | 38(42) | 32 |
На июль 2024 года средний возраст судов составляет 7 лет с учетом воздушных судов, взятых в "Мокрый лизинг", что автоматически делает самолётный парк Uzbekistan Airways одним из самых молодых в регионе.
- Аэропорт Алма-Аты. Погрузка багажа на Boeing 757
- Airbus A320 в московском аэропорту «Домодедово»
Примечания
[править | править код]- ↑ .Указ Президента Республики Узбекистан «О создании Национальной авиакомпании Узбекистана» от 28 января 1992 года № УП-326 Архивная копия от 4 июля 2018 на Wayback Machine
- ↑ «Ўзбекистон ҳаво йўллари» планирует вступить в SkyTeam . Дата обращения: 20 августа 2008. Архивировано 28 июня 2009 года.
- ↑ НАК «Узбекистон хаво йуллари» получила разрешение на полеты в ЕС . Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 года.
- ↑ Национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» вступила в Ассоциацию независимых туроператоров Великобритании (АІТO). | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" . www.uzairways.com. Дата обращения: 13 февраля 2018. Архивировано из оригинала 14 февраля 2018 года.
- ↑ Представительства авиакомпании «Ўзбекистон ҳаво йўллари» . Дата обращения: 4 ноября 2009. Архивировано из оригинала 4 января 2010 года.
- ↑ Uzbekistan Airways открывает рейс в Барселону . Дата обращения: 17 января 2018. Архивировано 17 января 2018 года.
- ↑ «Узбекистон хаво йуллари» начнет эксплуатировать новейший самолет Airbus A320neo | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" . www.uzairways.com. Дата обращения: 11 марта 2019. (недоступная ссылка)
- ↑ Второй Airbus А320neo Национальной авиакомпании прибыл в Узбекистан | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" . www.uzairways.com. Дата обращения: 9 апреля 2019. (недоступная ссылка)
- ↑ Kun uz. Uzbekistan Airways получила третий самолет Airbus A320 Neo . Kun.uz. Дата обращения: 10 марта 2022. Архивировано 10 марта 2022 года.
- ↑ Авиакомпания Uzbekistan Airways встретила свой первый A321LR | Официальный сайт АО 'Uzbekistan Airways' . www.uzairways.com. Дата обращения: 10 марта 2022. Архивировано 10 марта 2022 года.
- ↑ Авиакомпания Uzbekistan Airways получила второй самолет Airbus A321 | Официальный сайт АО 'Uzbekistan Airways' . www.uzairways.com. Дата обращения: 10 марта 2022.
- ↑ Uzbekistan Airways объявляет о начале еженедельных полётов из Ташкента в Джакарту . Газета.uz (26 апреля 2023). Дата обращения: 30 апреля 2023. Архивировано 30 апреля 2023 года.
- ↑ Uzbekistan Airways в 2008 году увеличила пассажиропоток на 4 % . Дата обращения: 14 января 2009. Архивировано 7 марта 2016 года.
- ↑ Национальная авиакомпания Узбекистана за 2009 год перевезла более 1,88 млн пассажиров . Дата обращения: 28 января 2010. Архивировано 30 января 2010 года.
- ↑ Авиакомпания «Узбекистон Хаво Йуллари» в 2011 году перевезла свыше 2,32 млн пассажиров | Авиатранспортное обозрение . Дата обращения: 12 февраля 2013. Архивировано 29 декабря 2012 года.
- ↑ Пассажиропоток авиакомпании «Узбекистон Хаво Йуллари» возрос на 13,8 % | Авиатранспортное обозрение . Дата обращения: 12 февраля 2013. Архивировано 1 февраля 2013 года.
- ↑ 1 2 НАК "Узбекистон хаво йуллари" подвела итоги за 2015 год . Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 года.
- ↑ НАК «Узбекистон хаво йуллари» подвела итоги деятельности за 2017 год | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" . www.uzairways.com. Дата обращения: 27 февраля 2018. Архивировано 27 февраля 2018 года.
- ↑ Международный аэропорт Сочи наградил самые пунктуальные и динамично развивающиеся авиакомпании зимнего сезона 2017-2018 годов . Базэл Аэро. Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано из оригинала 24 мая 2018 года.
- ↑ Наши партнеры | Национальная авиакомпания "Узбекистон хаво йуллари" . www.uzairways.com. Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано 1 мая 2018 года.