French
DeutschVickers F.B.5 — Википедия
| Vickers F.B.5 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Истребитель |
| Разработчик | .svg){kind=small} Vickers Limited |
| Производитель | Великобритания |
| Первый полёт | 17 июля 1914 года |
| Начало эксплуатации | ноябрь 1914 года |
| Конец эксплуатации | июль 1916 ( Великобритания ) 1924 ( Дания ) |
| Статус | не эксплуатируется |
| Эксплуатант |
 ВВС Дании |
| Годы производства | 1914—1924 |
| Единиц произведено | 207 F.B.5s 119 F.B.9s |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Vickers F.B.5 (где F.B. — Fighting Biplane) — британский двухместный биплан с толкающим винтом времён начала Первой мировой войны. Самолёт был вооружён 7,7-мм пулемётом Льюиса, находившимся в передней части гондолы. Стрельбу из пулемёта вёл лётчик-наблюдатель. F.B.5 стал первым самолётом, специально построенным для воздушного боя, что сделало его первым в мире действующим истребителем.
Разработка
[править | править код]В 1912 году фирма «Виккерс» начала проработку концепции вооружённого боевого самолёта, предназначенного для уничтожения других самолётов. Первым построенным самолётом стал «Истребитель» (англ. Destroyer, позже обозначенный как Vickers E.F.B.1), представленный публике в феврале 1913 года на выставке в лондонском выставочном центре «Олимпия»[англ.]. Позднее самолёт разбился во время своего первого полета[1]. Этот самолёт был выполнен по схеме Фармана (с толкающим винтом), дабы избежать необходимости стрелять через воздушный винт, и был вооружён 7,7-мм пулемётом «Виккерс» с ленточным боепитанием[2].
«Виккерс» продолжила разработку вооружённых бипланов с толкающим винтом, и её главный конструктор Арчи Лоу разработал новый проект, Vickers Type 18 или Vickers E.F.B.2. Это был двухсекционный биплан, оснащённый одним девятицилиндровым роторным двигателем Gnome Monosoupape мощностью 80 л. с. (60 кВт); Самолёт имел стальную трубчатую конструкцию с обтянутыми тканью крыльями и хвостовым оперением, а также обтянутую дюралем гондолу с большими целлулоидными окнами по бокам. Крылья неравного размаха были нешахматными, с боковым управлением за счёт искривления крыла, в то время как самолёт имел большое полукруглое хвостовое оперение. Вооружение состояло из одного пулемёта «Виккерс», установленного в носовой части гондолы. Пулемёт имел ограниченные углы наведения по горизонтали, а само место его размещения предоставляло стрелку весьма ограниченный обзор[3].
История эксплуатации
[править | править код]Первый F.B.5 был доставлен в 6-ю эскадрилью Королевского летного корпуса (RFC) в Нетеравоне в ноябре 1914 года. К концу 1915 года самолёт был превзойдён[уточнить] Fokker Eindecker. Образцы улучшенных Vickers F.B.9 были отправлены во Францию в ожидании достаточных поставок с Королевского авиационного завода F.E.2b, однако F.B.5 и F.B.9 были полностью сняты с вооружения к июлю 1916 года. Остальные экземпляры, находящиеся на британской службе, в основном использовались в качестве тренажеров.
Примечания
[править | править код]- ↑ Andrews and Morgan, 1988, pp. 43—44.
- ↑ Flight 22 February 1913, pp. 224—225.
- ↑ Andrews and Morgan, 1988, p. 45.
Литература
[править | править код]- Andrews, C. F. and Morgan, E. B. Vickers Aircraft since 1908. — London: Putnam, 1988. — ISBN 0-85177-815-1.
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|