French
DeutschМолдовська залізниця — Вікіпедія
 | |
| Тип | Державне підприємство |
|---|---|
| Правова форма | державне підприємство |
| Галузь | Залізничний транспорт |
| Засновано | 1991 |
| Штаб-квартира | Кишинів |
| Ключові особи | Топала Юрій Костянтинович, генеральний директор |
| Продукція | Залізничний транспорт, вантажний транспорт, сервіс |
| Власник(и) | Молдовська держава |
| Співробітники | 12 000 осіб |
| Official Site • CFM.md | |
 Молдовська залізниця у Вікісховищі | |
Молдовська залізниця (рум. Calea Ferată din Moldova (CFM)) — залізничний оператор у Республіці Молдова, який здійснює пасажирські та вантажні перевезення, а також відповідає за залізничну інфраструктуру в межах країни. Є наступником Одесько-Кишинівською залізниці часів СРСР. Загальна протяжність мережі Молдовської залізниці станом на 2009 рік — 1232 км, з яких 1218 км широкої колії (1520 мм), і 14 км стандартної колії (1435 мм). Вся мережа неелектрифікована. Межує з румунськими залізницями (1520/1435 мм — зміна ширини колії) на заході, і Укрзалізницею на півночі та сході.
1844 року генерал-губернатор Новоросії і Бессарабії граф Михайло Воронцов розробив проєкт залізниці, що мала з'єднати Одесу з селом Паркани на Дністрі. Залізнична компанія Одеса — Київ запропонувала з'єднати залізницю Київ — Одеса з відгалуженням на Паркани через Тирасполь. За указом російського імператора Миколи I будівництво фінансувалось за кошти уряду.
1871 року побудовано залізничний міст через річку Дністер. 28 серпня 1871 року офіційно відкрито залізничне сполучення Тирасполя з Кишиневом. Ця дата вважається датою заснування Молдовської залізниці. Лінії, що з'єднали Бессарабію з Чорним морем та мережею залізниць України та Росії, стали основою для майбутнього розвитку залізниці.
1875 року введена в дію лінія Кишинів — Корнешти — Унгени, що забезпечило з'єднання з Румунською залізницею.
Персонал Молдовської залізниці в основному складається з російськомовних працівників, російська мова використовується у процесі роботи. Примітно, що головний виконавчий директор Молдовської залізниці Мирон Гагауз, який обіймав посаду Міністра транспорту Республіки Молдови, є одним з небагатьох членів уряду, хто не говорить офіційною мовою країни. Історично склалося так, що Молдовська залізниця має добрі стосунки з комуністичною партією Молдови. У 2009 році його працівники підписали листа, в якому вони засудили протести опозиції проти фальсифікації парламентських виборів у 2009 році.
Більша частина рухомого складу, що використовуються Молдовською залізницею була вироблена за часів СРСР та країнах РЕВ.
| Тип моделі | Фото | Тягові частини | Виробники |
|---|---|---|---|
| Локомотивний парк | |||
| М62 |  | ТЧ-1 Кишинів |  УРСРЛуганський тепловозобудівний завод |
| ЧМЕ3 |  | ТЧ-1 Кишинів ТЧ-2 Бендери ТЧ-4 Бєльці |  ЧехословаччинаČKD |
| 3ТЕ10М, 2ТЕ10М, 2ТЕ10В, 2ТЕ10Л |  | ТЧ-4 Бєльці | УРСР Луганський тепловозобудівний завод |
| 3ТЕ10М, 2ТЕ10М, 2ТЕ10В, 2ТЕ10Л |  | ТЧ-1 Кишинів ТЧ-2 Бендери ТЧ-4 Бєльці | УРСР Луганський тепловозобудівний завод |
| 2ТЕ10В |  | ТЧ-4 Бєльці | УРСР Луганський тепловозобудівний завод |
| 2ТЕ10Л |  | ТЧ-2 Бендери ТЧ-4 Бєльці | УРСР Луганський тепловозобудівний завод |
| Дизель-поїзда | |||
| Д1 | .jpg) | ТЧ-1 Кишинів | .svg){kind=small} УгорщинаГанц-МАВАГ |
| D1M | .jpg) | ТЧ-1 Кишинів |  РумуніяRemar Pascani |
Відновлення руху з Бессарабією
[ред. | ред. код]1999 року, через відсутність вантажопотоку і аварійний стан колій на ділянці Березине — Басарабяска, було демонтовано близько 20 км залізничних колій на території України (Одеська залізниця) і майже 1,5 км — на території Молдови.
Влітку 2016 року залізничники України і Молдови планували розпочати реалізовувати проєкт будівництва залізничної ділянки Березине — Басарабяска з проведенням капітально-відновлювального ремонту колії дільниці Арциз — Березине, але роботи так і не розпочалися через відсутність фінансування. Орієнтовна вартість робіт з української сторони становила 300 млн ₴[1].
У травні 2017 року було заплановано знайти паритетне фінансування, щоб вкладати не лише українські бюджетні гроші, а і європейські гранти під цей проєкт[2].
30 липня 2017 року, під час засідання українсько-молдовської робочої групи з питань транспорту, яке відбулося в Кишиневі, Молдова підтвердила проведення відновлювальних робіт на своїй ділянці протяжністю 2,2 км. Вже був створений кошторис попередньої вартості будівництва верхньої будови колії, а також акти щодо відновлення сегменту перегону Басарабяска — Березине. Крім того, відповідно з поправками до двосторонньої угоди, умови регулювання міжнародних перевезень вантажів між двома країнами на двосторонній і транзитній основі повинні бути послаблені. Остаточні зміни планувалось затвердити під час Міжурядової комісії у вересні 2017 року в місті Одеса[3].
21 серпня 2022 року ділянку полотна достроково було повністю відновлено[4].
У червні 2022 року за повідомленням Міністерства інфраструктури України заплановано, вперше з 1999 року, відновити залізничне сполучення з Молдовою, зокрема, відремонтувати колії між селом Джурджулешти (Міжнародний вільний порт Джурджулешти) на українсько-молдовському кордоні та румунським портом у місті Галац. Також заплановано запустити пасажирський поїзд сполученням Київ — Кишинів, а також поновити залізничний рух на ділянці Березине (Україна) — Басарабяска (Молдова), що значно збільшить експортно-імпортний потенціал України, зокрема й до портів Дунаю[5].
28 червня 2022 року успішно завершився тестовий рух вантажного поїзда через територію Молдови від Вінницької області (станція Могилів-Подільський) до Рені-Порт на півдні Одеської області. При цьому використовувався український локомотив — магістральний тепловоз ТЕ33АС виробництва США. Брак палива та нестача локомотивів на залізницях Молдови (Calea Ferată din Moldova — CFM) призводив до того, що транзит вантажів з Вінницької до півдня Одеської області займав 4-5 діб. Нині ж вдалося провести вантажний поїзд вагою 3600 тон за 30 годин[6].
З 25 березня 2023 року відкритий третій прикордонний перехід між Україною та Молдовою на дільниці Серпневе I — Басарабяска. «Укрзалізниця» почала приймати перші заявки на перевезення вантажів через вказаний перехід, зокрема, на перевезення 8 вагонів з будівельними вантажами та 6 вагонів зі шлаками. Наразі це найкоротший маршрут до портів Рені, Галац, Джурджулешти, завдяки якому «Укрзалізниця» має можливість збільшити обсяги експортних та транзитних перевезень та дозволити пришвидшити та здешевити транспортування вантажів до портів України й у зворотному напрямку. Дільниця дозволяє перевозити додатково від 4 до 10 млн тонн вантажів на рік[7].
Проєкт відбудови залізничного коридору Велчинець — Окниця — Бєльці — Унгень — Кишинів — Каїнари
[ред. | ред. код]31 травня 2023 року між «Укрзалізницею» та ДП «Залізниця Молдови» підписано меморандум щодо реалізації проєкту з відбудови залізничного коридору Велчинець — Окниця — Бєльці — Унгень — Кишинів — Каїнари завдовжки понад 400 км, що пролягає територією Молдови.
Проєкт розроблено залізничниками Молдови в рамках ініціативи «Шляхи солідарності», що підтримується Єврокомісією та передбачає розвиток альтернативних логістичних шляхів, зокрема для експорту аграрної продукції України. Реалізація проєкту здійснюватиметься за кошти партнерів та міжнародних фінансових установ, які передбачені Молдові у розмірі 32 млн євро та реалізувати цей проєкт наприкінці 2024 року[8].
| Станції Молдовської залізниці | ||
|---|---|---|
| Станція | Фото | Рік відкриття |
| Кишинів |  | 1871 |
| Бєльці-Слободзея |  | 1893 |
| Бендери I |  | 1871 |
| Бендери II |  | 1879 |
| Дрокія |  | 1889 |
| Келераш | .jpg) | 1875 |
| Липкани |  | 1893 |
| Окниця |  | 1893 |
| Унгени |  | 1875 |
- ↑ Молдова і Україна побудують залізницю в обхід Придністров'я. korrespondent.net. 21 жовтня 2015. Архів оригіналу за 13 серпня 2017. Процитовано 12 серпня 2017. (рос.)
- ↑ Ремонт залізниці між Україною і Молдовою відкладено. ЦТС. 22 травня 2017. Архів оригіналу за 13 серпня 2017. Процитовано 12 серпня 2017. (рос.)
- ↑ Молдова знову висловила готовність ремонтувати свою ділянку залізничної лінії Басарабяска — Березине. ЦТС. 31 липня 2017. Архів оригіналу за 13 серпня 2017. Процитовано 12 серпня 2017. (рос.)
- ↑ Україна і Молдова відновили ділянку залізниці в обхід Придністров'я. Укрінформ. 21 серпня 2022.
- ↑ Україна відновить залізничне сполучення з Молдовою: з Києва планують запустити пасажирський поїзд до Кишинева. Новини Києва. 25 червня 2022.
- ↑ Розпочинається залізничний транзит з Вінницької до Одеської області через Молдову (відео). Пасажирський транспорт. 28 червня 2022.
- ↑ Вантажі між Україною та Молдовою почали перевозити через новий прикордонний перехід в Одеській області. Укрзалізниця. 4 квітня 2023. Архів оригіналу за 4 квітня 2023. Процитовано 28 травня 2023.
- ↑ Українські залізничники долучаться до відбудови залізничної дільниці в Молдові. Укрзалізниця. 31 травня 2023. Архів оригіналу за 1 червня 2023. Процитовано 8 червня 2023.
 | Це незавершена стаття про залізничний транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |