Jayanti Baruna — Вікіпедія

Історія
Назва: Jayanti Baruna
Власник: Pelayaran Bahtera Adhiguna
Маршрут: поставки з Яви на Ломбок
Замовлений: травень 2014
Будівник:
Спуск на воду: 25 січня 2016
Завершений: 2017
Статус: активне
Основні характеристики
Тип: судно для перевезення стисненого природного газу
Тоннаж:
Довжина: 110
Двигуни: Wärtsilä 34DF, двопаливний: природний газ / нафтопродукти
Швидкість: 14
Місткість: 2200 м3

Jayanti Baruna – перше в історії судно для перевезення стисненого природного газу (compressed natural gas, CNG).

Традиційно транспортування природного газу (метану) базувалось на його охолодженні до дуже низької температури (біля -160°C) задля переведення у рідкий стан із зменшенням об’єму в 600 разів. Jayanti Baruna стало першим судном, на якому випробували технологію стиснення метану з метою транспортування. Можливо відзначити, що перевезення газів під тиском давно розповсюджене серед танкерів, які транспортують зріджений нафтовий газ (пропан-бутан). Проте останнім достатньо забезпечувати показник до 20 бар, тоді як вантаж Jayanti Baruna знаходиться під значно більшим тиском у 200 бар.

Судно спорудили у 2017 році на китайській верфі Jiangsu Hantong для індонезійської Pelayaran Bahtera Adhiguna (дочірня компанія державної електроенергетичної Perusahaan Listrik Negara). Воно призначене для транспортуватиме газу з острова Ява на значно менший острів Ломбок, прокладання до якого офшорного газопроводу визнали економічно недоцільним. Завантаження відбуватиметься за допомогою заводу стисненого газу Гресік, що став до ладу в 2016 році поблизу Сурабаї. При об’ємі вантажних танків у 2200 м³ Jayanti Baruna може перевозити за рейс 700 тис м³ газу.

Враховуючи характер вантажу, як двигун для судна обрали двопаливний Wärtsilä 34DF, що працюватиме переважно на природному газі.[1][2][3][4] Це дозволить значно скоротити викиди шкідливих речовин (сполук сірки, оксидів азоту, діоксиду вуглецю) в порівнянні з використанням традиційних нафтопродуктів. Саме тому на початку 21 століття розпочалось активне впровадження природного газу як палива на морському транспорті, при цьому із зрозумілих причин судна бункеруються зрідженим (LNG), а не стисненим (CNG), газом. Проте Jayanti Baruna включають до статистики суден на новому виді палива, оскільки його двигун, на відміну від форми зберігання палива, не відрізняється від аналогічних пристроїв інших суден.[5]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ Magazine, Pacific Maritime. Gas Carriers: They've Come a Long Way. Pacific Maritime Magazine. Архів оригіналу за 11 вересня 2017. Процитовано 15 вересня 2017.
  2. ↑ Wärtsilä’s energy efficient propulsion system selected by Indonesian owner for world’s first ever CNG carrier. www.wartsila.com. Архів оригіналу за 6 травня 2021. Процитовано 15 вересня 2017.
  3. ↑ World's First CNG Transport Ship Successfully Launched-News-CIMC ENRIC HOLDING LIMITED. www.enricgroup.com. Архів оригіналу за 16 вересня 2017. Процитовано 15 вересня 2017.
  4. ↑ JAYANTI BARUNA (IMO 9762039, LNG Tanker) - Ship Details and Current Position - Vessel Tracking. www.vesseltracking.net (амер.). Архів оригіналу за 11 вересня 2017. Процитовано 15 вересня 2017.
  5. ↑ The world's LNG-fuelled fleet in service in 2017. www.passengership.info (англ.). Архів оригіналу за 2 вересня 2017. Процитовано 15 вересня 2017.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Jayanti_Baruna&oldid=40715092