光谷空轨 - 维基百科,自由的百科全书

光谷空轨旅游线
Optics Valley Suspended Monorail Line
概覽
服務類型观光线路
目前狀況运营中
起點站九峰山站
終點站龙泉山站
技術數據
路線長度10.5公里(6.5英里)
运营長度9.9公里(6.2英里)
設計速度60公里每小時(37英里每小時)
正線數目复线
車站數目6
平均站距1983m
最大坡度60‰
電氣化方式DC750V接触轨供电
閉塞方式移动闭塞
信號系統列车自动控制系统(ATC)
車輛基地龙泉山车辆基地
使用车型光子号(悬挂式单轨车辆)
列車编组(近期)两辆
运营信息
開通运营2023年9月26日
首班车8:00
末班车20:00
运营者武汉光谷现代有轨电车运营有限公司
網站https://www.whggjtjs.com/

光谷空轨,全称光谷中央生态大走廊空轨旅游线,是中华人民共和国湖北省武汉市东湖新技术开发区悬挂式单轨线路,于2023年9月26日开通运营,为中国首条开通运营的悬挂式单轨系统。[1]本线定位为旅游线路,自北向南沿光谷生态大走廊架设,连接九峰国家森林公园龙泉山,未来有计划延伸。

站台
车内
空轨列车正脸
高新大道上方的空轨

车站设置

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一期车站

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换乘

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须出站换乘。尚无换乘优惠政策。

沿革

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2019年5月31日,武汉东湖高新区管委会召开“光谷中央生态大走廊、空中轨道概念方案专题会”,拟建设本条线路。

2020年1月,管委会召开专题会议研究生态大走廊项目,原则同意光谷生态大走廊旅游专线一期工程(九峰山-龙泉山)线路、车站及车辆基地规划方案,并要求尽快完成桩基土建预埋工程工可立项、初步设计批复工作,以便土建预埋工程开工。

2021年11月22日,武汉光谷交通建设有限公司、武汉光谷旅游开发投资有限公司(前者全资子公司,2020年7月成立)就车辆名称、外观方案发起网络投票。[2]12月1日,光谷交通、光谷旅投宣布投票结果,车辆名称为“光谷光子号”,外观设计采用“科技之翼方案”。[3]

2022年8月26日,首列光子号列车下线。[4]同年12月26日,在龙泉车辆基地内试跑。

2023年初,全线轨通,并在2月开始全线综合联调联试,5月11日开始试乘。[5]

2023年9月26日上午10时,光谷空轨旅游线开通运营。[6]

线路

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走向

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线路起点位于光谷四路-何刘街路口南侧,沿光谷四路东侧以高架向南延伸。起点站为九峰山站,位于九峰森林公园西侧;出站后线路转向光谷四路机非分隔带向南敷设,上跨九峰一路后转到光谷四路东侧敷设,而后上跨高新大道,在高新大道南侧豹子溪公园内设高新大道站;出站后线路转向东南,沿豹溪路西侧、豹子溪公园内向南敷设,并依次在高新二路南侧、高新四路北侧、高新六路北侧设站;线路出综保区站后继续向南高架敷设,上跨绕城高速后沿规划水道、低洼水塘向南敷设,后转到龙泉山北侧现状非市政道路南侧接入终点站龙泉山站。站后西侧设出入线,跨过龙泉大道接车辆基地。 线路全长约10.5km,设站6座,平均站间距1983m,最大站间距3156m,为综保区站至龙泉山站;最小站间距1394m,为九峰山站至高新大道站。

技术方案

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采用对称悬挂胶轮型(SAFEGE)轨道。钢制轨道呈箱型,橡胶走行轮行驶于其轨内部,轨道和转向架对称结构。轨道梁箱内有供电轨、道岔设备、各种贵重设备,检修难度较大。[7]

轨道

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线路平面曲线
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区间正线最小曲线半径一般情况下不超过200m。困难情况下不超过50m,并根据需要进行限速。

线路纵断面
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正线最大坡度60‰,困难时不大于80‰。

车站

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线路共设6座车站,均为高架站

正线有效站台长度为34m;全线侧式站台宽度为 9.23m;线路中心线至站台内测边缘的距离为1.32m。

车站均采用路侧三层侧式站台

车站建筑采用桥建分离装配式钢结构体系。车站结构构件钢梁、钢柱均为工厂预制、现场拼装。

根据车站工程地质情况,基础采用承台+钻孔灌注桩。

轨道梁桥

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梁桥结构
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高架区间,上部结构采用开口薄壁箱梁。轨道梁为工厂预制、现场拼装。

桥墩
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以 T 墩为主,根据线路在道路平面上的位置、立墩及道岔区的需要,部分墩设为门式钢架墩(车辆基地内或者折返线上,需要一个桥墩架起两条以上线路时使用)和T型框架墩。

道岔

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正线道岔总长约22m,场段道岔总长约18.96m,直向最高通过速度60km/h,侧向最高通过速度15km/h,转辙时间小于15s。

为确保线路的通行能力,在可行性研究报告中推荐使用本线正线及段场采用可动芯型道岔,实际情况尚不明确。

车挡

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正线采用有缓冲功能的车挡,库内线路采用固定式车挡。

车辆基地

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本线的车辆基地为龙泉山车辆基地,设置在龙泉山北麓,在龙泉大道的西南,龙泉山站则在龙泉大道的另一侧。

车辆基地内设有洗车线、运用库、检修库、办公楼等设施。满足车辆的日常运用检修,换轮,新车装卸,以及拆、装车功能,场内满足全线自动驾驶的要求。规划远期功能更加完善。

运营与行车组织

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票价

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光谷空轨分为单日票,单程票和月票,单程票30元,日票40元(2023年国庆假期结束前为30元),月票120元。

符合条件的军人、残疾人、老人、儿童、中小学生可以享受免票或折扣票价。[6]

目前支持线上、自助售票机购票,支持刷二维码与刷脸进站(暂不支持交通卡)。

编组

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目前采用两辆编组,可行性研究报告中计划远期采用三辆编组。[8]

根据中车四方的介绍,光子号车辆支持2~6节编组。沿线各站站台最大支持4节编组。

两节编组车定员128人,三辆编组定员200人,站立标准为每平方米4人。

列车运行交路

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初、近、远期均开行单一交路。

初期,运行交路长度即现有九峰山站-龙泉山站9.9千米。

设计运输能力

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初期,预计高峰小时开行列车10对,行车间隔6分钟,全线运用列车8列,配车10列,运输能力每小时1300人。

作为为旅游线,在重大节日期间或旅游高峰期,容易产生突发性大客流,超过设计输送能力,造成列车过度拥挤以及大量乘客在站台积压,产生危险,因此,节假日可能采取限流措施。

车辆

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车辆由青岛中车四方股份公司制造。[4]车辆设计的理念兼顾旅游与通勤。车辆最高速度60km/h(构造速度70km/h)。

主要参数

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数据来自项目可行性研究报告,可能与最终结果有差异。

(以下单位为m/s^2)
启动加速度(0~30km/h) ≥1.0
平均加速度(0~60km/h) ≥0.5
常用制动减速度 ≥1.0
紧急制动减速度 ≥1.2
冲击率极限 0.75
(以下单位为mm)
车体基本长度 约10000
车体基本宽度 2500
车辆最下部距轨道梁走行面高度 3700
车内净高 ≥2100
地板面距轨道梁走行面高度 3350
每辆车每侧客室门数 2
客室门洞高度 ≥1870
转向架型式 采用橡胶导向轮与橡胶走行轮结构的两轴转向架
轴距 1100~1600
定距 5700~7000
导向轮距离 ≤3050

外观

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经过网民的投票,名为“科技之翼”的外观设计方案成功当选。列车车身涂装选择了一种以蓝、黑灰为主,体现科技感、未来感的方案。夜晚的时候,车身侧部和底部的装饰灯带会亮起。

这个方案也传达了对光谷地区高技术含量产业发展的愿望。

作为旅游车辆,车厢侧面有大范围玻璃窗,底部也设有车窗,便于在空中观景。

技术

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[9]

自动化运行系统

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列车运用GOA3级别的自动化运行系统,即准自动驾驶DTO (Driverless Train Operation)。此系统下列车可以自动开始运行和停止,由列车助理控制车门,应对突发事件。

但是,光子号可以额外实现自动开关门。

节能技术

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多级减震

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列车采用了胶轮系统,列车的舒适度难以和钢轮路轨系统媲美。但是车辆会通橡胶轮胎、空气弹簧、多向复合减振器等减震技术,尽量让运行更平稳。

安全技术

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空轨逃生门
  • 车辆具备以下救援方式:
    • 正线车辆救援;在车辆丧失牵引能力的情况下,车辆由正线其他运行车辆牵引故障车辆至就近车站疏散乘客;或者在接触轨断电的情况下,车辆由蓄电池/内燃轨道工程车牵引至就近车站疏散乘客的功能。
    • 纵向救援:两列车同在上/下行线路,两列车自动连挂,乘客可通过应急门从事故车辆转移到救援车辆。
    • 横向救援:两列车分别位于上、下行线路上,乘客可通过专用设备从事故车辆横向转移到到救援车辆.
    • 垂直救援:车辆具备通过车辆自带的垂直逃生设备直接疏散乘客到地面。
    • 专用工程机械救援:使用云梯车、特殊吊车等专业工程机械进行救援。
  • 如果发生停电,列车依靠备用的超级电容可以行驶到最近的车站。[4]
  • 高防火标准。

事故

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本线开通不到一周便发生事故。10月2日下午,一列列车在临时停车时,有乘客疑似因被困车内过久出现不适而将车门砸坏。客服回应称,线路短时间内已恢复正常营运,并可确保运行安全。[11][12]

参考资料

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  1. ^ 中國首條「空中列車」開通營運 可凌空「飛行」最高時速60公里
  2. ^ 武汉光谷交通建设有限公司. 光谷空轨旅游线车辆外观造型及命名,请您参与选定. whggjtjs.com. 2021-11-22 [2023-03-03]. (原始内容存档于2023-05-28). 
  3. ^ 武汉光谷交通建设有限公司. 定了!光谷空轨命名为“光子号”,车辆外观长这样. whggjtjs.com. 2021-12-01 [2023-03-03]. (原始内容存档于2023-05-28). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 武汉光谷交通建设有限公司. “光谷光子号”空轨首列车26日在青岛中车四方下线. whggjtjs.com. 2022-08-26 [2023-03-03]. (原始内容存档于2023-05-28). 
  5. ^ 全国首条!光谷空轨开跑-中国科技网. 中国科技网首页. 2023-05-11 [2023-05-12]. (原始内容存档于2023-05-12) (中文). 
  6. ^ 6.0 6.1 6大群体可免票,光谷空轨旅游线今天10时开通运营. 光谷交通. 2023-09-26 [2023-09-26]. (原始内容存档于2023-09-26) –通过长江网. 
  7. ^ 朱鹏飞. 悬挂式单轨交通的发展现状与应用展望. 现代城市轨道交通. 2020-04-20, (04): 96-100 [2023-03-01]. (原始内容存档于2023-03-01) –通过CNKI. 
  8. ^ 武汉光谷生态大走廊旅游配套设施——旅游专线一期工程可行性研究报告
  9. ^ 中国中车股份有限公司. 我国首列商用“空轨列车”在中车四方下线. 2022-12-13 [2023-03-03]. (原始内容存档于2023-03-03). 
  10. ^ 张济民; 苏辉; 任乔; 李伟; 周和超. 轨道交通永磁同步牵引系统发展概况与关键技术综述. 交通运输工程学报. 2021-12-01, 21 (6) [2023-03-01]. ISSN 1671-1637. doi:10.19818/j.cnki.1671-1637.2021.06.005. (原始内容存档于2023-03-01) (中文). 
  11. ^ 武漢空軌開通僅一周 疑乘客被困十多分鐘砸爆玻璃車門. am730. 2023-10-04 [2023-10-06]. (原始内容存档于2023-10-06). 
  12. ^ 卢祥勇. 国内首条,开通一周就被砸了车厢玻璃?网友:被困了十多分钟,已出现头晕缺氧!客服回应. 每日经济新闻. 2023-10-04 [2023-10-06]. (原始内容存档于2023-10-06).