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Deutsch古市站 (大阪府) - 维基百科，自由的百科全书
古市站 | ||||||||||||||||
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 站房(2011年8月) | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 古市 – ふるいち – Furuichi | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本大阪府羽曳野市古市一丁目1番22號 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°33′12.87″N 135°36′31.91″E / 34.5535750°N 135.6088639°E | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面車站（跨站式站房） | |||||||||||||||
| 站台 | 2面4線 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | フル | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 1898年（明治31年）3月24日 | |||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日（指定日）20,937人次 2018 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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古市站（日语：古市駅／ふるいちえき Furuichi eki */?）是位於大阪府羽曳野市古市一丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的車站。在車站編號中，南大阪線為「F16」，長野線為「O16」。為羽曳野市代表車站。
與柏原站與道明寺站並列，為近鐵營運車站中，擁有最古老的歴史[1]。
停靠路線
[编辑]歷史
[编辑]- 1898年（明治31年）
- 1899年（明治32年）5月11日 - 河陽鐵道路線由河南鐵道繼承[1]。
- 1919年（大正8年）3月8日 - 公司名稱改變為大阪鐵道[1]。
- 1929年（昭和4年）3月29日 - 此站至久米寺站（現時為橿原神宮前站）啟用，此站變為轉車站[1]。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 關西急行鐵道與大阪鐵道合併，成為關西急行鐵道的車站[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 1969年（昭和44年）10月 - 車站向大阪阿部野橋站遷移0.2公里[2]（即現時由古市1號平交道南邊移至北邊）。同時跨站式站房落成。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[3]。
- 2012年（平成24年）3月20日 - 部分特急列車開始停此站。
車站構造
[编辑]車站設有2面4線的島式月台。月台可容納8卡車廂。車站為設有跨站式站房的地面車站。車站大堂設於近河内長野的一邊，並設有1處閘口。
月台
[编辑]| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 |  南大阪線 | 下行 | 橿原神宮前、吉野方向 | |
 長野線 | - | 富田林、河内長野方向 | 臨時列車會使用臨時列車3、4號月台 | |
| 3・4 | 南大阪線 | 上行 | 大阪阿部野橋方向 |
1、3和4號月台主要是來往橿原神宮前方向的列車，2和4號月台主要是來往長野線方向的列車，以及以古市為終點站的列車。另外，4號月台列車可出發前往長野方向，部分不載客列車或臨時列車也會使用4號月台。
特徴
[编辑]停站列車
[编辑]- 急行以下的所有一般列車均此站。在早上和黃昏以後的部分特急列車均停此站[4]。
- 此站設有多班在此站為終點站或起點站的班次。多數普通列車會在此站折返[4]。
- 南大阪線在此站起，往橿原神宮前方向的車站月台中，只可容納4至6卡車廂。在長野線的車站月台中，只可容納5卡或以下車廂。因此，包括準急列車班次，多數車輛會在此站進行分割與併結。此外，在平日早上往橿原神宮前、御所方向的準急列車，會與往河内長野方向的準急列車，在此站至大阪阿部野橋站之間串聯運輸[4]。
- 在2013年3月16日的時間表修正前，設有準急列車前往富田林及橿原神宮前的串聯運輸班次，並在此站分割。這個近鐵一般列車中唯一一個情況（近鐵稱為親子列車）。
- 但是，在時間表修正後，還有列車班次在此站分割與併結，以及在此站改變列車種類和行向。
設備、營業上
[编辑]- 此站設有站長，管理南大阪線上之太子站和長野線各站[6]。此外，車站設有站長室與營業所[7]。
- 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
- 車站設有櫃臺和自動售票機售賣特急票及定期票[7]。
其他
[编辑]此站南方是向富田林方向的支線（長野線）。奈良縣方向的本線（南大阪線）中，在離開車站後設有大急彎轉向東邊。這個情況是由於柏原站－道明寺站－此站－富田林站先行開通，後來才向奈良縣方向興建鐵路線，繼續改變路線名稱[注 1]。
使用狀況
[编辑]以下列出近年來1日中上下車人次[8]：
| 年度 | 指定日 | 參考資料 | ||
|---|---|---|---|---|
| 調査日 | 上下車人次 | 乘車人次 | ||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 25,743 | 12,731 | [9] |
| 2001年（平成13年） | - | |||
| 2002年（平成14年） | - | |||
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 23,537 | 11,815 | [10] |
| 2004年（平成16年） | - | |||
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 23,386 | 11,740 | [11] |
| 2006年（平成18年） | - | |||
| 2007年（平成19年） | - | |||
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 21,725 | 10,886 | [12] |
| 2009年（平成21年） | - | |||
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 20,995 | 10,540 | [13] |
| 2011年（平成23年） | - | |||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 20,189 | 10,204 | [14] |
| 2013年（平成25年） | - | |||
| 2014年（平成26年） | - | |||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 21,039 | 10,419 | [15] |
| 2016年（平成28年） | - | |||
| 2017年（平成29年） | - | |||
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 20,937 | ||
車站周邊
[编辑]公共設施
[编辑]神社、寺院、古墳
[编辑]商業設施
[编辑]學校
[编辑]- 羽曳野市立古市小學
- 羽曳野市立古市南小學
- 羽曳野市立白鳥小學
- 羽曳野市立譽田中學
- 羽曳野市立峰塚中學
- 大阪府立西浦支援學校(舊大阪府立西浦高等學校遺址)
- 第一Seminar古市校
- 創研學院古市校
巴士路線
[编辑]- 1號月台
- 2號月台
校巴
穿梭巴士
- 青山醫院
- 城山醫院
- 田邊腦神經外科醫院
羽曳野市公共設施循環巴士 經古市站筋（沿國道170號行走）。
相鄰車站
[编辑]- 近畿日本鐵道
南大阪線 - □部分特急停車站（早上繁忙時間上行與晚間下行列車停車）
長野線（線內所有列車各站停車）
注腳
[编辑]注釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- ^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 683. NDL 21906373.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-04]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.232 - p.258・p.388 - p.413
- ^ 平成24年のダイヤ変更についてPDF - 近畿日本鐵道新聞發布 2012年1月20日
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
- ^ 7.0 7.1 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.70 - p.87
- ^ 近鉄南大阪線 一日乗降人員 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本鐵道
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年）PDF
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年）PDF
相關條目
[编辑]
- 日本鐵路車站列表 Fu
- 五十鈴川站 - 當初該站計劃名為「古市口」，由於避免與此站做成混亂而改名至五十鈴川站。
- 古市站 - 其他同名車站。
外部連結
[编辑]- 古市站 - 近畿日本鐵道
