柴燃联合动力方式 - 维基百科，自由的百科全书

柴燃联合动力方式，複合柴油燃氣渦輪系統（英語：Combined diesel and gas 简称：CODAG），是用于舰艇的一种组合推進动力方式，其特点是较低速巡航时可仅以柴油机组运行，较高工况时采用燃气轮机驱动，在最高工况时可将柴油机和燃气轮机的功率同时并入^[1]。

简介

柴燃联合动力方式继承了交替工作的柴燃交替动力方式巡航时柴油机驱动良好的经济性，且在高速时还能将柴油机并入动力系统，而不会将柴油机组“闲置”，较柴燃交替动力方式机组利用率更高，而且能維持較強动力的同時油耗也比其他推進系統為低（尤其比較全燃聯合動力方式），系統的燃氣渦輪機數量少，造價也更低廉；但柴油机和燃气轮机并车同时驱动同一推进器技术难度较大，对控制水平要求较高，需要更多的變速裝置，使動力系統更為複雜。

柴電燃聯合動力方式(CODLAG)

新發展出了子分類，柴电-燃气联合动力方式 (CODLAG)，將柴燃聯合的柴油機部分改成了柴油機發電，電動機與燃氣輪機聯合輸出動力，拋棄了複雜的變速傳動裝置。柴电-燃气联合动力方式又進一步發展為綜合全電力推進系統，完全拋棄了機械傳動裝置，用電力系統將任意數量的柴油機和燃氣渦輪機串聯起來。

應用實例

参见

参考

^ [CODAG柴燃联合动力装置测试系统设计]，《燃气轮机技术》。

[1] [CODAG柴燃联合动力装置测试系统设计]，《燃气轮机技术》。

[1]