臺中市優化公車專用道 - 维基百科，自由的百科全书

臺中市優化公車專用道（亦稱臺灣大道公車專用道，簡稱優化公車專用道、公車專用道）是臺灣臺中市快捷巴士藍線原行駛的專用路段轉換成的公車專用道，均設置於臺灣大道，從五權路口到沙鹿區英才路口（除黎明路橋到安和路口之間未設置公車專用道）。全段僅限部分公車車輛及緊急車輛通行，其中的300、309及310公車由原臺中市快捷巴士藍線的雙節式大客車營運，其他的公車路線皆採用低底盤公車。^[1]

專用道站體仍沿用BRT時代的車站，但驗票閘門、售票設施及月台門停止使用，僅剩候車空間功能，改為比照其他公車採車上收費，票價與票證比照市公車。

300路營運模式：在2016年10月28日前，以靜宜大學－臺中火車站－靜宜大學的方式循環運行：300路在靜宜大學東行站發車後，沿著臺灣大道往臺中火車站的方向行駛，於臺灣大道五段上向東，在臺灣大道一段非專用道路段，比照一般公車停站，直至臺中火車站前建國路右轉，再由中山路口做180度大迴轉後，駛入臺中火車站站前廣場的專用道月台，提供乘客上下車。回程則依原路往西行駛，直至靜宜大學西行站後，將會清車並不再提供載客，進入待命、等候靜宜大學東行站發車或收班返回車廠，而除單一站體的臺中火車站，與單向的第二市場/仁愛醫院站外，其他車站東西行站體分離並不連通，乘客需過馬路往返不同方向站體，因此，300路而可理解成一條長度約34公里靜宜大學－東行方向－臺中火車站－西行方向－靜宜大學的單向路線，以U型「折疊」於臺灣大道。

2016年10月29日後，臺中火車站優化公車站與在舊臺中車站前建國路（臺灣大道到中山路）皆停止使用，300路線改成第一廣場（東協廣場）－靜宜大學，其中，第一廣場上下車地點相同

2018年10月11日後，臺中火車站轉運站開放，啟用一樓轉運中心月臺，重新開放臺中火車站優化公車站，目前僅開放雙節公車進入，300停靠A月台、309及310停靠B月臺；經新民街、建國路、雙十路、自由路重回臺灣大道。

全程相對優先號誌已於廢除BRT後取消。

專用道於「臺中火車站」進站與出站、「仁愛醫院站」出站、「臺灣大道五權路口」往臺中火車站方向及「臺灣大道朝富路口」秋紅谷站出站（東西行出站皆有設置），其專用號誌有較其他車輛號誌提前綠燈或延後紅燈之獨立運作特性。

BRT行控中心的梧棲機廠目前也停用。

2015年

• 7月7日：晚間11點末班車到終點站後，臺中市快捷巴士藍線中止營運。
• 7月8日：台中市長林佳龍廢除BRT，並將BRT車道改為公車專用道，原藍線民營車輛改為台中市公車300路^[2]。
• 7月13日：林佳龍在市政會議上的說詞表示:「雖然對原本搭乘BRT藍線的民眾來說速度變慢，但對於慢車道的機車族和海線的民眾受惠許多，『不能為少數人搭車速度變快，讓其他人受害』」。^[3]

2016年

• 10月29日：調整臺中火車站的公車站位，原優化公車站停止使用。^[4]

• 臺中市快捷巴士藍線（臺中市優化公車專用道的前身）
• 台中市公車300路
• 公車專用道