連絡線 - 维基百科，自由的百科全书

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連絡線
概覽
目前狀況	已廢除
起點站	起點：河南站
終點站	終點：粟津溫泉站
技術數據
路線長度	10.6公里（6.6英里）
車站數目	10座
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化方式	直流600 V 架空電纜
使用车型	參見加南線#車輛
运营信息
開通运营	1914年10月1日 (1914-10-01)
擁有者	溫泉電軌→北陸鐵道
重要事件
廢除名稱	1963年7月19日 (1963-07-19)
路線圖 圖例 山中線 0.0 河南 1.3 山代 2.0 山代東口 3.0 宇和野 動橋線 ↓1962年廢除 4.2 二屋 4.9 勅使 5.8 榮谷 7.8 那谷寺 9.4 馬場 10.6 粟津溫泉 粟津線 本模板： 查看 讨论 编辑

連絡線（日语：連絡線／れんらくせん）是一條連接石川縣粟津溫泉站至河南站之間的鐵路線。在1962年（昭和37年）宇和野站至粟津溫泉站之間的區間被廢除，剩下的區間在1963年（昭和38年）與動橋線合併為山代線。

此線與山中線與片山津線等路線統稱加南線。

• 路線距離（營業距離）：10.6公里
• 軌距：1067mm
• 車站數目：10座（包含起終點站）
• 雙線區間：沒有（全線單線）
• 電氣化區間：全線

北陸鐵道的前身溫泉電軌在創始招股書中，表示將會收購現有的馬車鐵路，隨後建設電氣化鐵路從山中、山代（日语：山代温泉）各溫泉地，途經那谷（日语：那谷寺）景點，連接粟津溫泉，隨後更計劃延長至小松町（日语：小松町 (石川県)）。

在1914年，河南站至粟津溫泉站之間全線開通，連接於前年已經電氣化的舊山中馬車鐵道線，在1915年舊山代軌道線，在1916年舊粟津軌道線相繼電氣化後便相互連接起來。在1915年，毎年7月12日至20日之間，下午6時半會開設納涼電車，行走於山中、山代、粟津之間，共有2個往返班次。車廂內經過裝飾（在要求下可提供塌塌米），三處溫泉地的女僕會交替乘車，並提供飲料服務，受到了好評^[1]。原本連絡線的用意是連接各個溫泉地，不考慮連接北陸本線，由於沿線沒有一些工業支持，因此在舊馬車鐵路的軌道線錄得良好業績同時，此線的業績相對相差，阻礙了溫泉電軌的管理。此線每年都需要受輕便鐵道補助法下接受補貼。

• 1913年（大正2年）6月18日：批出鐵道許可予溫泉電軌發起人橫山章（江沼郡河南村（日语：河南村 (石川県)）至能美郡小松町（日语：小松町 (石川県)）之間，江沼郡那谷村（日语：那谷村） - 動橋村（日语：動橋町）之間）^[2]。
• 1914年（大正3年）
  • 10月1日：河南站至本九谷站（後來名為山代東口站）之間開業^[3]。
  • 11月1日：本九谷站至粟津溫泉站之間開業^[4]。
• 1916年（大正5年）5月17日 - 能美郡粟津村（日语：粟津村 (石川県)）至小松町之間和江沼郡那谷村至動橋村之間的鐵道許可失效^[5]。
• 1920年（大正9年）12月27日：批出鐵道許可（江沼郡矢田野村（日语：矢田野村）至能見郡小松町之間）^[6]。
• 1926年（大正15年）10月13日：江沼郡矢田野村至同郡小松町之間的鐵道許可失效^[7]。
• 1943年（昭和18年）10月13日 在戰時統合下，由北陸鐵道經營。成為北陸鐵道連絡線。
• 1962年（昭和37年）11月23日：宇和野站至粟津溫泉站之間廢除。
• 1963年（昭和38年）7月19日：剩下的河南站至宇和野站之間與動橋線合併名為山代線（該線於1971年7月11日廢除）。

車站名稱和所在地取自廢除一刻。所有車站都在石川縣。

圖例

列車交會 … ◇・∧：可進行交會、｜：不可進行交會

• 在1915年6月15日，宇和野至二屋之間曾設有森區停留場^[8]。在1917年12月20日，榮谷至那谷寺之間曾設有東榮谷停留場^[9]。在廢線時的路線圖上沒有記載以上車站^[10]。

1. ^ 《石川百年史》758頁
2. ^ 「軽便鉄道免許状下付」《官報》1913年6月20日（國立國會圖書館數碼化收藏）
3. ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年10月16日（國立國會圖書館數碼化收藏）
4. ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年11月5日（國立國會圖書館數碼化收藏）
5. ^ 「軽便鉄道一部免許失効」《官報》1916年5月17日（國立國會圖書館數碼化收藏）
6. ^ 「鉄道免許状下付」《官報》1920年12月29日（國立國會圖書館數碼化收藏）
7. ^ 「鉄道免許失効」《官報》1926年10月13日（國立國會圖書館數碼化收藏）
8. ^ 「軽便鉄道停留場設置」《官報》1915年6月26日（國立國會圖書館數碼化收藏）
9. ^ 「軽便鉄道停留場設置」《官報》1917年12月26日（國立國會圖書館數碼化收藏）
10. ^ 荒川和敬「北陸電車だより1」《鐵道迷》No.16

• 石林文吉《石川百年史》石川縣公民館聯盟，1972年、758頁
• 渡邊均「温泉電軌の成立とその性格」《鐵道史學》No5，1987年

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