龍運巴士E34A線 - 维基百科，自由的百科全书

龍運巴士E34A線
Long Win Bus Route E34A
概覽
營運公司	龍運巴士
所屬車廠	屯門車廠 - 元朗分廠（U） 小蠔灣車廠（T）
使用車輛	Enviro 500 Enviro 500 MMC
线路信息
起點站	天水圍市中心
途經	天水圍（中、北、南）、大欖隧道、青嶼幹線、東涌、機場後勤區
終點站	機場（地面運輸中心）
线路长度	52.2公里
运行周期	94分鐘
起點站服務時間	05:10-23:40
终点站运营时间	05:30-00:00
班次頻率	10-30分
票价	$13.9
下行分段收费站点	青馬收費廣場往機場：$10.8 東涌消防局往機場：$4.3
上行分段收费站点	欖隧轉車站往天水圍：$9.1 過博愛交匯處後往天水圍：$7.5
相关路線
服務時間以外 替代线路	N30(S)、NA34
競爭交通	龍運巴士A37線

龍運巴士E34A線是香港一條已取消的的巴士路線，來往天水圍市中心及香港國際機場途經天水圍、大欖隧道、青嶼幹線、東涌及赤臘角^[1]，由E34線分拆而成^[2]。

與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於一號及四號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。

有關此路線前身E34線的發展沿革，詳見條目龍運巴士E34線。

• 2014年4月3日，元朗區議會交通及運輸委員會通過龍運巴士E34線的重組建議，設立E34A和E34B線^[3]。
• 2014年7月，運輸署公佈元朗區巴士重組的修訂方案，包括E34線的重組計劃^[4]。
• 2014年12月6日：E34線分拆為E34A和E34B；而E34線特別班次則命名為E34P，E34A提供天水圍直接來往大嶼山的巴士服務，覆蓋範圍延伸至天水圍北，並提早由天水圍開出的尾班車時間；而E34線元朗段服務則由E34B（元朗（媽橫路）至機場）提供^[5]。至於E34線東涌（逸東邨）特別班次服務改為E34P；E34S線則在同日取消。
• 2015年3月21日：增設到站時間預報。^[6]
• 2021年6月20日，改經屯門赤鱲角隧道，進行重組，並改稱E37：^[7]
  • 來回程於元朗公路與北大嶼山公路之間改經屯門公路、皇珠路、龍富路及屯門至赤鱲角連接路，不經大欖隧道、汀九橋及青嶼幹線；原有大欖隧道及青馬收費廣場分站將予以取消，並增設屯門赤鱲角隧道轉車站分站；
  • 往機場方向，在離開暢連路（二號閘）後，改為直接駛入機場（地面運輸中心）巴士總站，不再經一號客運大樓（機場離境大堂）一帶。

E34A常規班次

E34A特別班次

• 天水圍市中心 → 機場，不經天水圍北
  • 星期一至六：05:15-08:30（10-20分鐘一班）

星期日及公眾假期不設服務

• 天瑞邨→機場（地面運輸中心）
  • 每日：05:20
• 天頌苑頌棋閣 → 機場
  • 星期一至六：06:25、07:34

星期日及公眾假期不設服務

• 東涌纜車站 → 天水圍市中心
  • 星期一至六：17:55

星期日及公眾假期不設服務

全程：$13.9

• 青馬收費廣場往機場（地面運輸中心）：$10.8
• 過北大嶼山公路後往機場（地面運輸中心）：$4.3
• 大欖隧道轉車站往天水圍市中心：$9.1
• 過唐人新村交匯處後往天水圍市中心：$7.5

現時，本路線獲派5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米 (85XX)及15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (14輛12米普通版95XX及1輛12.8米普通版25XX) 巴士。

E34A

天水圍市中心開經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、濕地公園路、天瑞路、天華路（東行）、天富巴士總站、天華路（西行）、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、元朗公路、青朗公路、大欖隧道、汀九橋、青衣西北交匯處、青嶼幹線、北大嶼山公路、東涌東交匯處、裕東路、順東路、赤鱲角南路、駿運路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、觀景路、東岸路、機場路、暢連路、暢航路、機場路、機場南交匯處及暢連路。

註：不經天水圍北特別班次不經粗體字之路段

機場（地面運輸中心）開經：暢連路、機場南交匯處、機場路、東岸路、觀景路、駿明路、觀景路、駿運路交匯處、航膳西路、駿運路交匯處、駿運路、駿坪路、赤鱲角南路、順東路、達東路、順東路、裕東路、東涌東交匯處、北大嶼山公路、青嶼幹線、青衣西北交匯處、汀九橋、大欖隧道、青朗公路、博愛交匯處、元朗公路、唐人新村交匯處、朗天路、天福路、天耀路、天湖路、天瑞路、天華路（東行）、天富巴士總站、天華路（西行）、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天恩路及嘉恩街。

註：東涌纜車站開出特別班次不經斜體字之路段

E34A

註：每日不經天水圍北特別班次將改停有 ^ 號之車站，而不停有 * 號之車站

註：東涌纜車站開出特別班次，不停有 # 號之車站

此路線開辦初期是天水圍唯一往返北大嶼山的全日路線，無論旅遊還是通勤的需求都很龐大，令此路線由早到晚也客似雲來，前身E34線幾乎全日都時常頂閘的情況延續至此路線。

雖然此路線繞經天水圍北令該區乘客全日皆無需轉車往返北大嶼山，天水圍北龐大客量卻產生天水圍南乘客較難上車的問題，龍運巴士需增設早上繁忙時間不經天水圍北的特別班次應付。

直至龍運巴士A37線投入服務後，因往返天水圍市中心及嘉湖北一帶明顯比此路線快捷，使該帶部份客源流失至該線，令此路線在該帶客量偏低；惟因此路線全程車費廉宜，整體客量仍相當高，甚至招徠沒有北大嶼山對外路線的北區乘客，透過九龍巴士279X線於大欖隧道轉車站轉乘此路線或龍運巴士E34B線往返大嶼山。^[8]

2020年6月：最繁忙一小時的載客率為71%。

1. ^ 龍運巴士服務重組建議 - 第 E34 號線 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港區議會，2013年
2. ^ 元朗往機場E34線分拆 （页面存档备份，存于互联网档案馆），東方日報，2013-2-26
3. ^ 二零一四年度第一次特別會議記錄 - 第8頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆），元朗區議會，二零一四年四月三日
4. ^ 2014至2015年度元朗區巴士路線發展計劃修訂方案 - 第5頁 （页面存档备份，存于互联网档案馆），運輸署，二零一四年七月
5. ^ 龍運巴士開辦全新路線E34A及E34B （页面存档备份，存于互联网档案馆），龍運巴士，2014-12-2
6. ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201503192212.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月21日。
7. ^ 龍運巴士有限公司，〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 〉［新聞稿］，2021年6月2日。
8. ^ 2021年5月10日，龍運巴士E43線以試辦形式提供平日繁忙時間服務，但並非取道A43系列使用的大欖隧道而途經繁忙時間經常擠塞的吐露港公路及大埔公路－沙田段，回程更繞經青衣市中心，車程極長且走線迂迴，單程行車時間超過120分鐘。

• http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2013/IS_TTC_2013_011_A_TC.pdf^{[永久失效連結]}

• 681巴士總站－龍運E34A線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）