上高地線 - 维基百科，自由的百科全书

上高地線
在松本站停靠的3000系電聯車（日语：松本電気鉄道3000系電車）（2024年8月）
日語原名上高地線
假名かみこうちせん
羅馬字Kami-Kōchi sen
概覽
运营範圍長野縣松本市
起點站松本站
終點站新島島站
路線代號AK
技術數據
路線長度14.4公里
最高速度50公里/小時
車站數目14個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電 1500V 高架電纜
使用车型參見使用車輛
运营信息
開通运营1921年10月2日
擁有者Alpico交通

上高地線（日语：上高地線／かみこうちせん Kami-kōchi sen */?）是自日本長野縣松本市的松本車站至同市新島島車站的Alpico交通的鐵道路線。

西松本站至渚站的20100系電聯車（日语：アルピコ交通20100形電車）（2024年7月）

概要

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上高地線位於松本市西郊，是沿線居民的通勤、通學路線，也是前往上高地觀光重要的交通方式。終點新島島車站設有巴士中轉站，前往上高地、乘鞍的巴士自這裡發車，是觀光客及登山者的據點。

1921年（大正10年），筑摩鐵道開業上高地線，當時的名稱是「島島線」，開業路段是松本車站至新村車站。1922年（大正11年），延伸至島島車站。筑摩鐵道公司名稱也變為筑摩電氣鐵道。1932年（昭和7年），筑摩電氣鐵道公司名稱變更為松本電氣鐵道，島島線也改名為「松本電鐵島島線」。1955年（昭和30年），島島線改名為「上高地線」。但之後一段時間內，島島線這個名稱仍經常被使用。1983年（昭和58年），因台風10號導致泥石流，線路被掩埋，新島島車站 - 島島車站區間被廢止。

由於乘客減少導致其經營狀況長期嚴峻。2007年（平成19年）12月，アルピコ集團（松本電氣鐵道是其下屬企業）因資不抵債而經營破產。松本電氣鐵道也因難以負擔上高地線的設備更新費用，無法單獨繼續事業。2008年（平成20年）之後，アルピコ集團進行了經營重建，并表示會繼續鐵道事業。2011年（平成23年）4月1日，松本電氣鐵道吸收合併集團內的川中島巴士、諏訪巴士，統合了鐵道和巴士事業，公司名稱變更為「アルピコ交通株式會社」。公司名稱變更之後，「松本電鐵上高地線」這一名稱仍繼續併用。當地居民團體也在進行存續鐵路的運動。

路線資料

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  • 路線距離（營業距離）：14.4公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：14個（包括起終點）
  • 複線路段：無（全線單線）
  • 電氣化路段：全線（直流1500V）
  • 閉塞方式：自動閉塞式

運行形態

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大約間隔30 - 40分運行。所有列車均在松本 - 新島島之間運行，不設定有區間運行列車。在夏季，早晨運行有不停站的臨時列車、其直接接續JR的「月光信州」（日语：ムーンライト信州）等夜行列車。

實施一人控制列車，在沒有站員的車站乘車或下車時，需要在列車內取得整理券，并往車費箱內投入車費。

松本 - 渚區間間因轉彎較多且車站間隔較短，限制速度為40km/h，渚 - 新島島區間因轉彎較少且車站間隔較長，速度是50km/h。

歷史

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  • 1915年（大正4年） 安筑輕便鐵要求修建松本 - 稻核之間的鐵路，但被拒絕[1]。
  • 1918年（大正7年） 安曇鐵道要求修建松本 - 稻核之間的鐵路，也被拒絕[2]。
  • 1919年（大正8年）12月5日 筑摩鐵道獲得修建松本 - 龍島之間19km鐵路的許可[3]。
  • 1921年（大正10年）1月 以松本 - 森口為第一期線，森口 - 龍島為第二期線，開始施工。
  • 1921年（大正10年）10月2日 島島線 松本 - 新村區間6.2km開業[4]。
  • 1922年（大正11年）5月3日 新村 - 波多（現在的波田）區間4.9km開業[5]。西松本（現在的渚）車站開業[6][7][8]。
  • 1922年（大正11年）9月26日 波多 - 島島區間4.6km開業[9]。
  • 1924年（大正13年）2月20日 淵東車站開業[6][10]。
  • 1924年（大正13年）8月26日 赤松（現在的新島島）車站開業[6]。
  • 1927年（昭和2年）5月1日 西松本車站開業。之前的西松本車站改名為渚車站[6]。
  • 1955年（昭和30年）4月1日 島島線改稱上高地線。
  • 1956年（昭和31年）5月1日 波多車站改名為波田車站。
  • 1957年（昭和32年）11月1日 架線電圧由600V升至750V。
  • 1961年（昭和36年） 西松本車站和渚車站之間建設了上高地線首個立体交差。
  • 1966年（昭和41年）10月1日 赤松車站改名為新島島車站。新島島車站新設巴士站。島島車站改為無人站。
  • 1967年（昭和42年）7月15日 自國鐵名古屋車站直通，前往島島的臨時急行列車的柴油列車直通運行入上高地線（1973年廢止）。
  • 1973年（昭和48年）12月1日 廢止貨物營業。
  • 1983年（昭和58年）9月28日 新島島 - 島島區間因台風導致的泥石流而不通并休止。
  • 1985年（昭和60年）1月1日 休止中的新島島 - 島島區間廢止。
  • 1986年（昭和61年）12月24日 架線電圧升為1500V。開始一人控制。
  • 1999年（平成11年）10月25日 設置ATS。
  • 2002年（平成14年）2月2日 北新車站改名為北新·松本大學前車站。

車站列表

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營業中路段

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所有車站都位於長野縣松本市。

車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線
AK-01 松本 松本 Matsumoto - 0.0 東日本旅客鐵道：篠之井線、大糸線
淺間線（日语：松本電気鉄道浅間線）（1964年4月1日廢除）
AK-02 西松本 西松本 Nishi-Matsumoto 0.4 0.4  
AK-03 渚 渚 Nagisa 0.7 1.1  
AK-04 信濃荒井 信濃荒井 Shinano-Arai 0.8 1.9  
AK-05 大庭 大庭 Ōniwa 0.7 2.6  
AK-06 下新 下新 Shimonii 1.8 4.4  
AK-07 北新·松本大學前 北新・松本大学前 Kitanii-Matsumoto-Daigaku-mae 1.0 5.4  
AK-08 新村 新村 Niimura 0.8 6.2  
AK-09 三溝 三溝 Samizo 1.4 7.6  
AK-10 森口 森口 Moriguchi 1.0 8.6  
AK-11 下島 下島 Shimojima 0.9 9.5  
AK-12 波田 波田 Hata 1.6 11.1  
AK-13 渕東 渕東 Endō 1.6 12.7  
AK-14 新島島 新島々 Shin-Shimashima 1.7 14.4

參考資料

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  1. ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄22　長野電鉄/上田電鉄/しなの鉄道/アルピコ交通』朝日新聞出版、2011年8月、28ページ
  2. ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄22』28ページ
  3. ^ 「鉄道免許状下付」『官報』1919年12月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
  4. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1921年10月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
  5. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年5月6日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図 6号 北信越』新潮社、2008年、p.39
  7. ^ 就『大正11年 長野県統計書 第1編』（取自国立国会図書館近代デジタルライブラリー）來看，西松本位於現在的渚車站，距松本有56鏈(≒1.1km)，另外波多-島島區間中間並無車站。
  8. ^ 「地方鉄道停留所設置」『官報』1922年5月9日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
  9. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年9月29日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）
  10. ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1924年2月28日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（国立国会図書館のデジタル化資料）

參見

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