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Deutsch台鐵DL2500型調動機 - 维基百科，自由的百科全书
| 台鐵DL2500型二十五噸級調動機 | |
|---|---|
 DL2514於成功站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油機車 |
| 原產國 |  韩国 |
| 製造 | 新盛系統[1] |
| 車輛總數 | 24輛 |
| 車輛編號 | DL2501－DL2524 |
| 製造年份 | 2016年－2018年 |
| 主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
| 技術數據 | |
| UIC軸式 | B |
| 車輛長度 | 9,060mm |
| 車體宽度 | 2,700mm |
| 車體高度 | 3,340mm |
| 車輛重量 | 25t |
| 轨距 | 1,067mm |
| 設計最高速度 | 25km/h |
DL2500型是一款臺灣鐵路管理局所使用的25噸柴液型調動機，於2016年至2018年間分四批購入，共計24輛[1]。
概述
[编辑]臺鐵既有10噸與20噸調動機已使用長達30年以上[1]，性能不足、車輛老舊與維修零件取得不易，因此計畫採購24輛新型調動機替換並提升調車效率。最終這批總價達新臺幣4.3億元的採購案，在2015年1月22日由代理商宇晟機械以新臺幣2.9億元得標，並交由韓國新盛系統製造[2]。但過去韓製車輛紀錄不良，尤其PP自強號故障頻繁、維修困難，此案再次由韓商得標令維修員憂心不已[3]。臺鐵為了降低疑慮，將24輛DL2500型分四批生產，每批均由臺鐵派員前往製造廠監造與檢測，並將缺失改善後才交車，避免重蹈覆轍。事後，臺鐵導入獨立驗證與認證機制，由台灣德國萊因技術監護顧問股份有限公司得標負責技術協助，以RAMS分析方式在保固期間提供技術服務。[4]。
臺鐵局亦配合修正交通部政策，強化安全性並落實駕駛人員之監管，修正行車人員技能體格檢查實施要點，關於國營鐵路列車駕駛執照之種類，增列「車輛調動機駕駛及車輛基地內駕駛人員之駕駛種類」，並於109年起開始授理申請此項駕照業務。
規格與構造
[编辑]DL2500型使用美國康明斯QSC8.3渦輪增壓柴油引擎，為四行程直列式6缸引擎，具有275匹馬力，並配備引擎控制模組，液體變速器則採用日本日立NICO傳動設備的TDCN-22-1056，並配置雙傳動軸來驅動DL2500型的兩根輪軸，其時速提升至25km/h、牽引噸數達500公噸[4]，相較於舊型調動機的15km/h、150與320公噸，性能提升不少。
除了性能上的提昇外，在工作環境方面，駕駛室配有空調、電扇與照明；安全方面，配有警醒装置、車速紀錄儀與停留軔機，並增加無火迴送功能，可直接附掛於列車尾端迴送，不同於舊型調動機須以平車運送[4]，DL2500型的引進，改變了過去對調動機狹小、簡陋的印象。
配屬車站
[编辑]| 第一批 | 第二批 | 第三批 | 第四批 | |
|---|---|---|---|---|
| 製造年 | 2016年3月 | 2016年8月 | 2017年4月 | 2018年3月 |
| 製造序號 | S0179－S0184 | S0192－S0197 | S0199－S0204 | S0221－S0226 |
| 配屬車站 | DL-2501:宜蘭站 DL-2502:瑞芳站 DL-2503:鶯歌站 DL-2504:漢本站 DL-2505:和平站 DL-2506:和仁站 | DL-2507:瑞芳站 DL-2508:鶯歌站 DL-2509:北埔站 DL-2510:和平站 DL-2511:宜蘭站 DL-2512:二結站 | DL-2513:新豐站 DL-2514:成功站 DL-2515:清水站 DL-2516:田中站 DL-2517:新營站 DL-2518九曲堂站 | DL-2519:加祿站 DL-2520:五堵貨場 DL-2521五堵貨場 DL-2522:五堵貨場 DL-2523:五堵貨場 DL-2524:岡山站 |
圖片集
[编辑]-
DL-2501 -
DL-2502 -
DL-2502和DL-2507 -
DL-2513 -
DL-2514 -
DL-2515 -
DL-2516 -
DL-2517 -
DL-2520和DL-2521
參考資料
[编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 中華民國鐵道文化協會. 速報:台鐵新購DL-2500型調動機. 《鐵道情報 Rail News 230期》2016年3~10月號. 台北: 中華民國鐵道文化協會. 2016-10 （中文（繁體））.
- ^ 決標公告 柴液型車輛調動機24輛. 中華民國行政院公共工程委員會. 2015-01-22 [2017-10-24] （中文（臺灣））.
- ^ 嚴文廷. 韓低價得標 台鐵火車頭維修堪憂. 聯合晚報. 2015-03-02 [2019-05-06]. （原始内容存档于2015-03-04） （中文（臺灣））.
- ^ 4.0 4.1 4.2 柴液型車輛調動機. 交通部臺灣鐵路管理局. 2016-07-01 [2017-10-24]. （原始内容存档于2022-11-22） （中文（臺灣））.
