Lotus 79 - 维基百科,自由的百科全书
![]() 在1978年英國大獎賽上,於布兰兹哈奇赛道駕駛 Lotus 79 的 Ronnie Peterson | |||||||||||
類別 | 一級方程式賽車(Formula One) | ||||||||||
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製造商 | 蓮花車隊 | ||||||||||
設計師 | Colin Chapman(首席工程師) Tony Rudd(工程主管) Tony Southgate(總工程師) Peter Wright(空氣動力學) Martin Ogilvie(載具工程師) Geoff Aldridge(總設計師) | ||||||||||
前任 | Lotus 78 | ||||||||||
後繼 | Lotus 80 | ||||||||||
技術參數 | |||||||||||
底盤 | 鋁製 外殼受力 | ||||||||||
前懸吊 | 雙橫臂懸架,內置弹簧/阻尼器 | ||||||||||
後懸吊 | 平行上部連接,低雙橫臂懸架,雙弧杆,外置弹簧/阻尼器 | ||||||||||
发动机 | 福特-Cosworth DFV, 2993cc V8,自然吸氣,中置引擎, 縱置安裝 | ||||||||||
變速器 | Hewland FG 400,5 速手動擋 | ||||||||||
動力 | 475 馬力 @ 每分鐘 11000 轉[1] | ||||||||||
燃料 | 1978: Valvoline 1979: Essex | ||||||||||
輪胎 | 固特异 | ||||||||||
參賽歷史 | |||||||||||
著名的 參賽車隊 | John Player 蓮花車隊 Martini Racing 蓮花車隊 Team Rebaque | ||||||||||
著名的 參賽車手 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||
首次參賽 | 1978比利時大獎賽 | ||||||||||
首次獲勝 | 1978比利時大獎賽 | ||||||||||
最後獲勝 | 1978荷蘭大獎賽 | ||||||||||
最後參賽 | 1979合衆國大獎賽 | ||||||||||
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製造商 世界冠軍 | 1(1978) | ||||||||||
車手 世界冠軍 | 1(Mario Andretti, 1978) |
Lotus 79 是一臺於 1977 年末設計的一級方程式賽車,設計者爲蓮花車隊團隊中的 Colin Chapman, Geoff Aldridge, Martin Ogilvie, Tony Rudd, Tony Southgate 和 Peter Wright。Lotus 79 是第一臺完全利用了地面效應所致的空氣動力學優勢的 F1 賽車。
在其生命週期中, Lotus 79 獲取了 7 場勝利、 10 次頭位與 121 分,並且爲蓮花車隊贏得了最後的的車手與賽車設計的世界大獎。 Lotus 79 被認爲是推動 F1 方程式進入現代空氣動力學紀元的標誌。在 Rubens Barrichello 於 2000 年在古德伍德速度節駕駛 Lotus 79 後,他稱讚了其“非凡的抓地力和牽引力”,並聲稱“它感覺就像一臺現代的 F1 大獎賽賽車”。[2]
引用
[编辑]- ^ Engine Ford Cosworth • STATS F1. [2024-04-30]. (原始内容存档于2021-06-28).
- ^ F1 Racing Magazine, August 2000.