RJC年度風雲車 - 维基百科,自由的百科全书
RJC年度風雲車(日语:RJCカー・オブ・ザ・イヤー;英語:RJC Car of the Year)為日本國內的汽車評選活動,依據每年度新型汽車裏,經由「日本汽車研究者與新聞工作協會」所評選出的最優秀汽車,並授予獎項。
設立
[编辑]1980年,最初源自「日本年度風雲車」內,後來因為理念上所產生的不合而漸行漸遠,離開日本第一個設立的「日本年度風雲車」。1992年,第一屆(1991—1992)「RJC年度風雲車」正式舉辦。經由「日本汽車研究者及新聞工作會議」所創立。
批評
[编辑]基本上「日本年度風雲車」的評選人員裡,追求速度感的汽車評論人很多,大多偏重運動性能的評選;而「RJC年度風雲車」的評選人員裡,高學歷的人員很多,大多重視技術性和獨創性的評選。如果相互檢視「RJC年度風雲車」和「日本年度風雲車」的公佈結果,比較兩者評選傾向的不同之處,更容易看得出雙方評選條件的差異。相反地,假如雙方結果評選出同一部車,那應該就是好車。
仔細審視以往的得獎車款,在「RJC年度風雲車」方面,普通價格帶的汽車佔多數;而「日本年度風雲車」的方面,高價格帶的汽車佔大多數,如此也可看出雙方評審人員的理念不同。
獎項
[编辑]至今,除了兩項最主要的大獎「RJC年度國產風雲車」與「RJC年度進口風雲車」之外,另有分設其他獎項。另一方面,也依每年度評選的情況,斟酌增設「特別獎」(特別賞)或減少部份獎項。
- RJC年度國產風雲車(日语:カー・オブ・ザ・イヤー)
- RJC年度進口風雲車(日语:インポートカー・オブ・ザ・イヤー)
- 年度最佳技術(日语:テクノロジー・オブ・ザ・イヤー)
- 年度風雲人物(日语:マン・オブ・ザ・イヤー)
- 最佳SUV(日语:ベストミニバン)
- 最佳先進設計(日语:先進デザイン)
得獎者
[编辑]獎項、品牌、車型 | ||||
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屆次 | 年度 | 獎項 | 得獎車輛/得獎人物 | 備註 |
第1屆 | 1992 | 年度國產風雲車 | 馬自達RX-7 | FD |
年度進口風雲車 | BMW 3系列 | E36 | ||
年度最佳技術 | 本田: VTEC可變氣門正時揚程引擎 | |||
年度風雲人物 | 山本健一 (馬自達株式會社取締役會長) | |||
年度風雲人物 (特別賞) | 故本田宗一郎 (本田技研工業株式會社最高顧問) | |||
第2屆 | 1993 | 年度國產風雲車 | 日產March | K11 |
年度進口風雲車 | 富豪850系列 | |||
年度最佳技術 | 三菱Galant、三菱Eterna: INVECS智慧式變速箱 | |||
年度風雲人物 | 鈴木元雄 (三菱自動車工業株式會社常務取締役、乘用車開發本部長) | |||
第3屆 | 1994 | 年度國產風雲車 | 鈴木Wagon R | |
年度進口風雲車 | 紳寶900 | |||
年度最佳技術 | 馬自達Millenia / Eunos 800: Miller cycle米勒循環引擎 | |||
年度風雲人物 | 鈴木修 (鈴木株式會社代表取締役社長) | |||
第4屆 | 1995 | 年度國產風雲車 | 本田Odyssey | |
年度進口風雲車 | 歐寶Omega | |||
年度最佳技術 | 三菱FTO: 「INVECS II」智慧式變速箱+「Sports-Mode AT」無段式自動變速系統 | |||
年度風雲人物 | 豐田英二 (豐田自動車株式會社名譽會長) | |||
第5屆 | 1996 | 年度國產風雲車 | 豐田皇冠、豐田皇冠馬傑斯塔 | |
年度進口風雲車 | 梅塞德斯-奔馳E级 | W210 | ||
年度最佳技術 | 豐田皇冠、豐田皇冠馬傑斯塔: 「VSC」車輛穩定控制系統 | |||
年度風雲人物 | 梁瀬次郎 (梁瀨株式會社代表取締役會長/日本自動車輸入協會理事長) | |||
第6屆 | 1997 | 年度國產風雲車 | 馬自達Demio/福特Festiva | |
年度進口風雲車 | 福斯Polo | 第三代 | ||
年度最佳技術 | 三菱Galant、三菱Galant Ferio: 「GDI」直接噴射式系統引擎 | |||
年度風雲人物 | 川本信彥 (本田技研工業株式會社社長) | |||
第7屆 | 1998 | 年度國產風雲車 | 豐田普銳斯 | |
年度進口風雲車 | 福斯Passat | 第五代 | ||
年度最佳技術 | 豐田普銳斯: 「FCHV」汽油電力混合式動力系統 | |||
年度風雲人物 | 從缺 | |||
第8屆 | 1999 | 年度國產風雲車 (登錄車部門) | 速霸陸Legacy | |
年度國產風雲車 (輕自動車部門) | 速霸陸Pleo | |||
JRC年度進口風雲車 | BMW 3系列 | E46 | ||
年度最佳技術 | 五十鈴Bighorn: 共軌直噴技術式柴油引擎 | |||
年度風雲人物 | 海崎洋一郎 (普利司通取締役社長) | |||
第9屆 | 2000 | JRC年度國產風雲車 | 日產Cedric、日產Gloria | |
JRC年度進口風雲車 | 標緻206 | |||
年度最佳技術 | 日產Cedric、日產Gloria: 「CVT」無段式變速系統 | |||
年度風雲人物 | 新宮威一 (大發工業株式會社代表取締役社長) | |||
第10屆 | 2001 | 年度國產風雲車 | 本田Civic Hybrid | |
年度進口風雲車 | 福斯Polo | 第四代 | ||
年度最佳技術 | 日產NEO: 「QG18DE」引擎 | |||
年度最佳技術 (特別賞) | 凱迪拉克DHS: 「Night Vision」夜間辨識系統 | |||
最佳SUV (特別賞) | 馬自達MPV | |||
年度風雲人物 | 石原慎太郎 (東京都知事) | |||
第11屆 | 2002 | 年度國產風雲車 | 本田Fit | |
年度進口風雲車 | 奧迪A4 | |||
年度最佳技術 | 豐田普銳斯: 「THS-C+E-Four」汽油電力混合式動力系統 | |||
最佳先進設計 (特別賞) | 馬自達RX-7 Spirit R | |||
年度風雲人物 | 吉野浩之 (本田技研工業株式會社社長) | |||
第12屆 | 2003 | 年度國產風雲車 | 馬自達Atenza | |
年度進口風雲車 | 雪鐵龍C3 | |||
年度最佳技術 | BMW: 「Valvetronic」可變氣門式引擎系統 | |||
最佳SUV (特別賞) | 速霸陸Forester | |||
第13屆 | 2004 | 年度國產風雲車 | 馬自達RX-8 | |
年度進口風雲車 | 奧迪A3 | |||
年度最佳技術 | 馬自達RX-8: 「RENESIS」轉子引擎 | |||
最佳SUV (特別賞) | 福斯Touareg | |||
年度風雲人物 | 亨利·福特 | |||
第14屆 | 2005 | 年度國產風雲車 | 日產Fuga | |
年度進口風雲車 | 奧迪A6 | |||
年度最佳技術 | 本田Legend: 「SH-AWD」主動四輪循跡式驅動系統 | |||
年度最佳輕型車 (特別賞) | 速霸陸R2 | |||
第15屆 | 2006 | 年度國產風雲車 | 鈴木Swift | |
年度進口風雲車 | 雪鐵龍C4 | |||
年度最佳技術 | 本田Civic Hybrid: 「3 Stage i-VTEC+IMA」汽油電力混合式動力系統 | |||
年度風雲人物 | 井卷久一 (馬自達株式會社代表取締役社長) | |||
第16屆 | 2007 | 年度國產風雲車 | 三菱i | |
年度進口風雲車 | 梅賽德斯-奔馳E級320CDI | W211 | ||
年度最佳技術 | 梅賽德斯-奔馳E級320CDI: 新世代3.0L/V6共軌直噴技術式柴油引擎 | W211 | ||
年度最佳輕型車 (特別賞) | 大發Move、大發Move Custom | |||
年度風雲人物 | 津田紘 (鈴木株式會社取締役社長) | |||
第17屆 | 2008 | 年度國產風雲車 | 馬自達Demio | |
年度進口風雲車 | 標緻207 | |||
年度最佳技術 | 福斯:「TSI」雙增壓式引擎 | |||
最佳SUV(特別賞) | 馬自達CX-7 | |||
第18屆 | 2009 | 年度國產風雲車 | 鈴木Wagon R | |
年度進口風雲車 | 奧迪A4 | |||
年度最佳技術 | 福斯:1.4L TSI雙渦輪增壓引擎+7速DSG雙離合變速箱 | |||
最佳跑車(特別賞) | 三菱Lancer Evolution X | |||
第19屆 | 2010 | 年度國產風雲車 | 本田Insight | |
年度進口風雲車 | 奧迪Q5 | |||
年度最佳技術 | 馬自達:i-Stop怠速熄火系統 | |||
第20屆 | 2011 | 年度國產風雲車 | 鈴木Swift | |
年度進口風雲車 | 福斯Polo | 第五代 | ||
年度最佳技術 | 速霸陸:EyeSight駕駛輔助系統 | |||
第21屆 | 2012 | 年度國產風雲車 | 日產Leaf | |
年度進口風雲車 | 富豪S60 / V60 | |||
年度最佳技術 | 馬自達:1.3L SKYACTIV-G引擎 | |||
第22屆 | 2013 | 年度國產風雲車 | 日產Note | |
年度進口風雲車 | BMW 3系列、福斯up! | F30 | ||
年度最佳技術 | 鈴木:GREEN Technology節能技術 | |||
特別獎 | 三菱扶桑卡客車Duonic雙離合變速箱 (三菱扶桑Canter Hybrid) | |||
第23屆 | 2014 | 年度國產風雲車 | 馬自達6 | |
年度進口風雲車 | 富豪V40 | |||
年度最佳技術 | 三菱:Plug in hybrid Technology | |||
年度風雲人物 | 菅原義正 | |||
第24屆 | 2015 | 年度國產風雲車 | 鈴木Hustler | |
年度進口風雲車 | 梅賽德斯-奔馳C級 | |||
年度最佳技術 | 日產:Direct Adaptive Steering | |||
特別獎 | 財團法人日本汽車工業協會輕型車特別委員會 | |||
第25屆 | 2016 | 年度國產風雲車 | 鈴木Alto/Alto Lapin | |
年度進口風雲車 | 寶馬Mini Clubman | |||
年度最佳技術 | 豐田:Toyota Fuel Cell System | |||
第26屆 | 2017 | 年度國產風雲車 | 日產Serena | C27 |
年度進口風雲車 | 富豪XC90 | |||
年度最佳技術 | 日產:ProPILOT (日產Serena) | |||
第27屆 | 2018 | 年度國產風雲車 | 鈴木Swift | |
年度進口風雲車 | 富豪V90 | |||
年度最佳技術 | 本田N-Box | |||
特別獎 | 馬自達First Roadster Restoration Service Classic Volvo Refresh Project | |||
年度風雲人物 | 光岡進 (光岡汽車社長) | |||
第28屆 | 2019 | 年度國產風雲車 | 三菱Eclipse Cross | |
年度進口風雲車 | BMW X2 | |||
年度最佳技術 | 日產e-Power (日產Serena) | |||
特別獎 | 本田N-Van | |||
第29屆 | 2020 | 年度國產風雲車 | 日產Dayz 三菱eK Wagon / eK X | |
年度進口風雲車 | BMW 3系列 | |||
年度最佳技術 | 日產ProPilot 2.0 (日產Skyline) | |||
特別獎 | CHAdeMO | |||
第30屆 | 2021 | 年度國產風雲車 | 豐田Yaris / Yaris Cross | |
年度進口風雲車 | BMW 2系列Gran Coupé | |||
年度最佳技術 | 日產e-Power (日產Kicks) | |||
第31屆 | 2022 | 年度國產風雲車 | 日產Note / Note Aura | |
年度進口風雲車 | BMW 4系列 | |||
年度最佳技術 | 三菱PHEV系統與S-AWC (三菱Eclipse Cross PHEV) |
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- (日語)RJC日本自動車研究者ジャーナリスト会議(页面存档备份,存于互联网档案馆)