User talk:A Chinese ID - 维基百科，自由的百科全书

{"sec-arc":"1","sec-del":"1","data-init":"1","top-bar":"0","arc-loc":"User talk:A Chinese ID/改进"}

此讨论页现已支持存档查找! 本页自2021年11月以来所有存档 均已可通过下方搜索栏进行搜索
改进 · 祝赏 · 友人 · 其他 20 21 22                         年 20   22 23                      年

梅七
（1985 —       ）

龙阳 （2020 —       ）
圖例
北 7　  美兰湖 　花木路  2　  徐泾东 　ＰＶＧ  磁浮   终点站 　ＰＶＧ  16　  终点站 　滴水湖  18  长江南路  　　航头

西安北站轨道交通客运枢纽 （2019 — 2021）
圖例
北 机场城际  ＸＩＹ　 　终点站  4  航天　　 　终点站   北客站（北广场） 北客站出站换乘   兰州　徐州   成都　终到  2  终点站　 　韦曲南

西安北站轨道交通客运枢纽 （2021 —       ）
圖例
北 14  ＸＩＹ　 　贺　韶  4  航天　　 　终点站   地铁西安北站   兰州　徐州   成都　终到  2 2021—2023  终点站　 　韦曲南  2 2023—         草　滩　 　常宁宫

@MNXANL：阁下在7月2日对“D92/93、D94/91次列车”条目修改的版本中选用的在下所拍摄的那张图片其实是6月21日从西安出发的D124/1次列车的车底。这也能体现出动集车底的灵活性；对于后续仍有可能存在的这种问题，我在思考后者条目的信息框运用下面四张图的哪一种构图更好（有一张图不是D124次列车的，暂时忽略其车次作为讨论）——之后类似的条目选图也能作为参考；也想听听您的意见。

• 
  停靠在南京站的D121次列车
  （拍摄列车动力车为主体，没有列车信息）
• 
  停靠在徐州站的D121次列车
  （拍摄列车车厢和动力车的同时也保留了站台上的列车信息，但车厢不是主体）
• 
  停靠在郑州站的D124次列车
  （拍摄列车车厢和动力车的同时也保留了电显方向牌上的列车信息，但车厢不是主体）
• 
  上海站D92次列车的电显方向牌
  （只有电显方向牌）

如果第二者的话D91/2/3/4次列车现在就有可用的图片用于替换，前者可能还需要后续重新拍摄一张，但显然这个事项没有共识之前其他已升级直特条目仍然存在这种问题，所以也不是权宜之计。之所以没有前往您的留言页面讨论是因为希望更多的人也能参与进来讨论，加之这两张图片涉及的并不只有本文所提条目，所以也没有放在这个条目中讨论；后续也会考虑前往互助客栈询问，还请阁下理解。祝编安。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年7月9日 (二) 03:50 (UTC)[回复]

您好，在相关列车图片资源充足且视角多样的前提下，我认为CR200J长途动卧条目infobox应该优先使用有车头视角的图片，站台+车身的图片次之。CR200J电显方向牌同质化严重且杂乱信息过多，似乎无法像普速列车水牌那样有辨识度。--MNXANL 贡献 讨论 2024年7月9日 (二) 05:11 (UTC)[回复]

@MNXANL：明白您的意思。但因为长途动卧同质化整体都很严重，似乎无法通过只有车头的列车图片判断照片主体的车次，不知道是否后续应该通过某种角度同时让这些车头和车次番号出现在照片内？-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年7月9日 (二) 06:25 (UTC)[回复]

个人偏好Infobox贴车头照，然后正文第一张图片放车次信息照（类似于西安地铁站Infobox贴站厅/车站外观，正文第一张贴站徽照）县铁 (当前的) 维护者（签名·加入·协助·留言） 2024年7月9日 (二) 06:55 (UTC)[回复]

车站毕竟还有些差异，但是车头是真难看出来差别（毕竟现在换个电显就能跑别的车，比如什么假期临客城际之类的）。信息框应该要直观的体现条目描述的主体，但现在似乎车头已经不能满足这个条件了。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年7月9日 (二) 07:21 (UTC)[回复]

( π )题外话，说来这个问题当初编37/8的时候也苦恼过，于是在第二班38出发那天，在汉口站旁边找了个位置把“汉口”站名大字和列车同框展现37/8的特征（没选别的角度是因为38发车的点哪怕是夏至天也必然黑，想要效果好只能趁着车辆静止时用长曝光；37到点虽然在夏季天已经放亮，但没有幺幺寄的37已经不再值得早起在铁路边守候了）。—— 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年7月11日 (四) 07:43 (UTC)[回复]

确实当时我一开始也不知道该用什么图片；看到您的图片也有了一些灵感。动集是真麻烦啊-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年7月14日 (日) 16:18 (UTC)[回复]

如题，登录具体文保“两线”时的灵感。以川汉铁路夷陵段与樊口水利枢纽#文物保护所示情况为例，感觉如此是一种直观展示的方法，不知您觉得如何。

陕西省给出了具体“两线”范围，似乎是类似于成昆铁路仁和段的线性保护，可以依照OSM登录；甘肃省给出了具体子项，似乎不完全是线性保护，也可以通过标注线、点位进行展示。（看您拍摄的图，徽县段貌似还有徽县县保时期的保护历史，但是我没找到来源。( π )题外话甘肃省级以下单位文物保护的相关文件真是一片空白......等第四次全国文物普查结束后，依照条例他们应该要公布不可移动文物列表，或许那个时候“两线”与保护历史都会有方便查找的来源。）-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年8月7日 (三) 08:24 (UTC)[回复]

@Saigyouji-Noriko：可以；之后有空会添加。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年8月7日 (三) 10:21 (UTC)[回复]