1976 Голяма награда на Бразилия – Уикипедия

Гран При на Бразилия
Хосе Карлос Паче
Дължина писта	7.960 km
Обиколки	40
Състезание	318,400 km
Дата	25 януари 1976
Време	Слънчево
Победител
Пилот – време	Ники Лауда 1:45:16.78
Полпозишън
Пилот – време	Джеймс Хънт 2:32.50
Най-бърза обиколка
Пилот – време	Жан-Пиер Жарие 2:35.07 (31)

1976 Голяма награда на Бразилия е 4-то за Голямата награда на Бразилия и първи кръг от сезон 1976 във Формула 1, провежда се на 25 януари 1976 година на пистата Интерлагос в Сао Пауло, Бразилия.

Сезонът започна с неподходящ старт, след като Автомобилната федерация на Аржентина отнеми състезанието предназначено за 11 януари заради политически спорове. Сериозни въпросителни се появиха относно и състезанието в Бразилия, но организаторите решиха този проблем като платиха товарната такса, най-вече поради факта, че с Емерсон Фитипалди състезавайки се за отбора на своя брат, ще продадат достатъчно билети за уикенда.

Ферари започват защитата на двете си титли с 312T за действащия шампион Ники Лауда и Клей Регацони, решавайки да играят на сигурно и да изчакат завършването на новия 312T2. Тирел също решиха да не прибързат с новия болид, въпреки дългите тренировки с новия P34. Вместо това отбора е с 007 болиди за Джоди Шектър и Патрик Депайе. Лотус обаче се появиха с новия 77, като Рони Петерсон и Марио Андрети (който не повикан от Колин Чапман да вземе вакантното място, след като Парнели решиха да пропуснат пътуването до Сао Пауло). Брабам също дебютираха с нов болид, появявайки се с два нови BT45 с двигатели Алфа Ромео за Карлос Паче и Карлос Ройтеман.

Марч също пуснаха в употреба новия 761, като три екземпляра са за Виторио Брамбила, Ханс-Йоахим Щук и Лела Ломбарди. Макларън са все още с надеждния M23 за новия водач Джеймс Хънт и Йохен Мас. БРМ очакваха да продължат с Боб Еванс, така както е миналия сезон, но семейство Стенли вместо това наеха Иън Ашли. Шадоу продължават с DN5, предназначени за Том Прайс и Жан-Пиер Жарие, докато Пенске участват с Джон Уотсън, зад волана на новия болид PC3. Отборът на Уилямс претърпя огромни промени, най-вече с участието на Валтер Волф и тима закупиха шасито на Хескет 308C, преименувайки го на Уилямс FW05 за Джаки Икс, докато Ренцо Дзордзи подписа с тима за южно-американските кръгове, участвайки с миналогодишния Уилямс. Лижие JS5 също се появи в колоната, като зад волана на болида с голямата въздушна кутия кара Жак-Анри Лафит. За домашното Гран При, Фитипалди Аутомотив направи най-голямото усилие, като Емерсон Фитипалди прави първото си участие с новия отбор зад волана на конструирания от Ришар Дивилиа болид FD04, докато Инго Хофман е зад волана на миналогодишния FD03. Междувременно Инсайн, Съртис и Хескет решиха да останат в Англия, докато все още работят по болидите си.

Всички 22-ма участника са записани за уикенда, което означава че нито един няма остане зрител за състезанието в неделя. Още повече дойде и промяна във формата, като от Гудиър поискаха от събота сутринта да се използва за състезателни стратегии, за да може да намали случаите с отпадания, поради механически проблеми причинени в някои от кръговете за сезон 1975. Това е одобрено от всички отбори, но не и за квалификацията като вместо това времената от тях няма да бъдат зачитани за решетката. Жарие е най-бърз по време на тренировките, но накрая остана на трета позиция. Вместо това Хънт успя да замлъкне критиците си, като постигна пол-позиция с две десети по-добро от времето на Лауда. След Жан-Пиер на втора редица се нареди Регацони, докато Фитипалди зарадва местните фенове с брилянтна пета позиция на стартовата решетка, пред Мас, Брамбила, Уотсън, Депайе и Паче, който страдаше от проблеми по новия си болид. Не само Брабам имаха проблеми в тренировките. Пилотите на Лотус също останаха назад в колоната въпреки липса на механически проблеми по новия Лотус 77, докато Икс също остана видимо недоволен от новия Уилямс, като дори е смутен от по-младия си съотборник.

Цялото трасе се разгорещи в неделя, но това не спря екзотичните фенове да посетят пистата и то с огромни количества, за да видят любимците си в това число и Хофман. Регацони прави добър старт, изпреварвайки Лауда и Хънт за първата позиция. Ники моментално обаче контра-атакува, следван отблизо от Хънт. Зад тях Брамбила задържаше Жарие, следван от Мас, Уотсън, Фитипалди, Прайс, Депайе, Шектър, Паче, Лафит, Щук, Андрети, Петерсон, Ройтеман, Дзордзи, Хофман, Икс и Ашли. Ломбарди се добра с ниска скорост в боксовете, за да бъдат очистени дроселовите клапани.

Регацони е длъжен да задържи Лауда зад себе си, което принуди Хънт да се доближи до Ферари-тата, след което Жарие също ги застигна, след като в шестата обиколка Шадоу-а се справи с Марч-а. Преди това Мас се опита да изпревари французина, но си повреди предния нос и трябваше да спре за смяна на нов, докато Прайс се откъсна от основната група, след което изпревари и Брамбила, който имаше затруднения с контролирането на своя болид. Уотсън стана първия отпаднал в състезанието, след като спря във втората обиколка с проблеми в горивната система, скоро следван от Ашли след като счупи горивната помпа на своя БРМ. Лошият уикенд на Лотус продължи, след като Петерсон и Андрети се удариха от което американеца трябваше да преустанови участието си със счупено предно окачване, докато Рони продължи още няколко обиколки преди и той да напусне с проблеми в горивното налягане.

Лауда реши да не чака повече и изпревари Регацони в началото на деветата обиколка, скоро следван от Хънт. Жарие също се опита да изпревари Регацони, но швейцареца успя да се защити от атаката. Французинът трябваше да спре в бокса с повредена джанта от контакта си с Ферари-то. Лауда се откъсна напред без присъствието на съотборника си, докато Хънт и Жарие имаха трудности да се задържат с австриеца. Зад Прайс, една от откачените болтове принуди Брамбила да спре в бокса, преди да отпадне после с теч в горивото. Това остави Депайе на пета позиция, докато Лафит направи добър прогрес, за да се добере до шестата позиция, преди да отпадне с повреда в трансмисията.

След преполовяване на половината дистанция, Лауда все още има комфортна преднина пред Хънт, който вече е притискан от Жарие. Макларънът успява да се задържи, преди двигателя да остане на седем цилиндъра и дросела да му създаде проблеми, което дава шанс на Шадоуа да го изпревари. Видимо в повторение на състезанието от предната година, Жарие започва да преследва Лауда като намалява преднината на австриеца с по секунда на обиколка. Хънт продължава да изостава, докато Прайс все още води пред Депайе и Щук, докато Емерсон влиза в бокса след като двигателя му засича през цялото състезание.

В 34-та обиколка преднината на Лауда е сведена то три-две секунди, но пред тях дросела на Хънт му отказа окончателно и загуби контрола върху машината, след което се удари в огражденията. Горивните охладители на неговия болид се разкъсаха от удара, оставайки по пистата масло. Лауда успя да избегне препятствието, но Жарие не се справи и той също отпадна, след като се вряза в мантинелите. Прайс също е хванат от разлятото масло, но успя да се задържи на трасето с цената на прекалено износване на гумите, от което Депайе се възползва и успя да изпревари уелсеца в последните обиколки.

Лауда отвори сезона със стил, постигайки убедителна победа на повече от 21 секунди от Депайе. Третото място на Прайс също е добър резултат, докато умереното представяне на Щук му награди с четвърто място. Проблемите на главните пилоти помогнаха на Шектър да се изкачи на пета позиция, с Мас вземайки последната точка от Регацони. Икс успя да си спаси уикенда с осма позиция пред Дзордзи, докато Паче остана на 10-о място с обиколка изоставане. Хофман финишира 11-и пред Фитипалди, който се върна на трасето без да му бъде оправян двигателя, но все пак запазвайки радостта на феновете си, докато Ломбарди остана на четири обиколки изоставане, след проблеми с дросела още в началото на надпреварата.

Поз	No	Пилот	Конструктор	Обиколки	Време/Отпадане	Място	Точки
1	1	Ники Лауда	Ферари	40	1:45:16.78	2	9
2	4	Патрик Депайе	Тирел-Форд	40	+ 21.47	9	6
3	16	Том Прайс	Шадоу-Форд	40	+ 23.84	12	4
4	34	Ханс-Йоахим Щук	Марч-Форд	40	+ 1:28.17	14	3
5	3	Джоди Шектър	Тирел-Форд	40	+ 1:56.46	13	2
6	12	Йохен Мас	Макларън-Форд	40	+ 1:58.27	6	1
7	2	Клей Регацони	Ферари	40	+ 2:15.24	4
8	20	Джеки Икс	Волф-Уилямс-Форд	39	+ 1 Об.	19
9	21	Ренцо Дзордзи	Уилямс-Форд	39	+ 1 Об.	17
10	8	Карлос Паче	Брабам-Алфа Ромео	39	+ 1 Об.	10
11	31	Инго Хофман	Фитипалди-Форд	39	+ 1 Об.	20
12	7	Карлос Ройтеман	Брабам-Алфа Ромео	37	Без гориво	15
13	30	Емерсон Фитипалди	Фитипалди-Форд	37	+ 3 Об.	5
14	10	Лела Ломбарди	Марч-Форд	36	+ 4 Об.	22
Отп	17	Жан-Пиер Жарие	Шадоу-Форд	33	Катастрофа	3
Отп	11	Джеймс Хънт	Макларън-Форд	32	Катастрофа	1
Отп	9	Виторио Брамбила	Марч-Форд	15	Теч-масло	7
Отп	26	Жак-Анри Лафит	Лижие-Матра	14	Трансмисия	11
Отп	5	Рони Петерсон	Лотус-Форд	10	Катастрофа	18
Отп	6	Марио Андрети	Лотус-Форд	6	Катастрофа	16
Отп	28	Джон Уотсън	Пенске-Форд	2	Горивна система	8
Отп	14	Иън Ашли	БРМ	2	Горивна помпа	21

Генерално класиране при пилотите Поз Пилот Точки 1 Ники Лауда 9 2 Патрик Депайе 6 3 Том Прайс 4 4 Ханс-Йоахим Щук 3 5 Джоди Шектър 2 6 Йохен Мас 1

Генерално класиране при отборите Поз Конструктор Точки 1 Ферари 9 2 Тирел-Форд 6 3 Шадоу-Форд 4 4 Марч-Форд 3 5 Макларън-Форд 1

• The Official Formula 1 website // Посетен на 11 ноември 2011.