24-Stunden-Rennen von Le Mans 1924 – Wikipedia
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Das zweite 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 2e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 2emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 14. bis 15. Juni 1924 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach den schlechten Erfahrungen mit dem Wetter 1923, als das Rennen im Mai ausgetragen wurde, verlegte der Automobile Club de l’Ouest das Rennen auf das zweite Wochenende im Juni. Das Reglement wurde erweitert. So war es jetzt erst nach zwanzig gefahrenen Runden erlaubt, Treibstoff, Wasser und Öl nachzufüllen. Von den 40 Startern kam nur ein Fahrzeug nicht aus Frankreich. John Duff und Frank Clement hatten ihren Vorjahres-Bentley überarbeitet und jetzt mit Vorderbremsen ausgestattet. Drei Sunbeam waren zwar gemeldet, erschienen aber nicht zu Training und Rennen.
Im Gegensatz zum ruhigen Vorjahresrennen war die Veranstaltung 1924 von zahlreichen Ausfällen geprägt. Nach 12 Stunden waren bereits 19 Wagen ausgefallen, davon zwei schon in der ersten Rennstunde. Die Anfangsphase des Rennens wurde vom Vorjahressieger André Lagache dominiert, der sich mit Rekordrunden vom Feld absetzen konnte. Er fiel aber ebenso aus wie der lange führende Lorraine-Dietrich Sport von Bloch und Stalter, der um 1 Uhr in der Früh mit Motorschaden liegen blieb. Damit war der Weg frei für Duff und Clement, die trotz eines langen Boxenstopps am Sonntagmittag den ersten Gesamtsieg für Bentley einfuhren.
Änderungen im Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach dem Rennen kam es zu Änderungen im Schlussklassement, die vor allem die Anzahl der gefahrenen Runden einzelner Teams betrafen. Die Sieger John Duff und Frank Clement legten 125 Runden zurück. Die letzten fünf Runden wurden dem Bentley-Team jedoch gestrichen, da sie unter der vorgegebenen Mindestfahrzeit pro Runde lagen. Auf die Position im Gesamtklassement hatte diese Korrektur keine Auswirkung. Härter traf diese Reglementvorgabe den Brasier TB4 von Eugène Verpault und Marcel Delabarre, wo sechs gestrichene Runden das Team vom vierten auf den siebten Schlussrang zurückreihten.
Rudge-Whitworth-Cup
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zum zweiten Mal nach 1923 wurde der Rudge-Whitworth-Cup ausgefahren. Dieser Cup umfasste die drei Rennen 1923, 1924 und 1925. Startberechtigt für den Triennale-Cup waren 1924 nur Teams, die auch 1923 bereits gemeldet waren. Da dies nicht auf alle Starter zutraf, wurde mit dem Biennale-Cup eine zweite Koeffizientwertung geschaffen. Erneut wurde im Vorfeld eine Mindestrundenanzahl für jedes gemeldete Fahrzeug festgelegt. Die mehr gefahrenen Runden reihten die Fahrzeuge in den Cup-Wertungen, wo aus ungeklärten Gründen Eugéne Verpault und Marcel Delabarre die sechs Runden nicht gestrichen wurden und sie mit 112 gefahrenen Runden den Triennale-Cup gewannen. Im Biennale-Cup blieben André Pisart und Joseph Chavée in einem Chenard & Walcker erfolgreich.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Piloten nach Nationen
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Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3.0 | 8 | ![]() | ![]() ![]() | Bentley 3 Litre Sport | Bentley 3.0L I4 | RT | 120 |
2 | 5.0 | 6 | ![]() | ![]() ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | M | 119 |
3 | 5.0 | 5 | ![]() | ![]() ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | M | 119 |
4 | 2.0 | 31 | ![]() | ![]() ![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | Chenard & Walcker 2.0L I4 | M | 111 |
5 | 2.0 | 30 | ![]() | ![]() ![]() | Chenard & Walcker 2-Litre 10/12CV | Chenard & Walcker 2.0L I4 | M | 109 |
6 | 2.0 | 17 | ![]() | ![]() ![]() | Rolland-Pilain C23 | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 107 |
7 | 3.0 | 15 | ![]() | ![]() ![]() | Brasier TB4 | Brasier 2.1L I4 | D | 106 |
8 | 3.0 | 16 | ![]() | ![]() ![]() | Brasier TB4 | Brasier 2.1L I4 | D | 105 |
9 | 2.0 | 19 | ![]() | ![]() ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 104 |
10 | 2.0 | 28 | ![]() | ![]() ![]() | Bignan 2 Litre Sport | Bignan 2.0L I4 | E | 102 |
11 | 1.1 | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Ariès 8-10 CV | Ariès 1.1L I4 | M | 91 |
12 | 1.1 | 46 | ![]() | ![]() ![]() | S.A.R.A. ATS | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 89 |
13 | 1.1 | 50 | ![]() | ![]() ![]() | Ariès 8-10 CV | Ariès 1.1L I4 | M | 89 |
14 | 1.1 | 52 | ![]() | ![]() ![]() | Amilcar CV | Amilcar 1.0L I4 | M | 87 |
Nicht klassiert | ||||||||
15 | 1.5 | 38 | ![]() | ![]() ![]() | Chenard-Walcker Type Y 9CV | Chenard & Walcker 1.5L I4 | M | 84 |
16 | 1.5 | 40 | ![]() | ![]() ![]() | Alba S4 10/12CV | S.C.A.P. 1.5L I4 | D | 79 |
Ausgefallen | ||||||||
17 | 5.0 | 4 | ![]() | ![]() ![]() | Lorraine-Dietrich Sport | Lorraine-Dietrich 3.5L I6 | M | 112 |
18 | 2.0 | 29 | ![]() | ![]() ![]() | Bignan 2 Litre Sport | Bignan 2.0L I4 | E | 88 |
19 | 1.5 | 37 | ![]() | ![]() ![]() | Chenard-Walcker Type Y 9CV | Chenard & Walcker 1.5L I4 | M | 83 |
20 | 1.1 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | S.A.R.A. ATS | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 82 |
21 | 1.1 | 47 | ![]() | ![]() ![]() | S.A.R.A. ATS | S.A.R.A. 1.1L I4 | E | 80 |
22 | 3.0 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Ariès Type S GP | Ariès 3.2L I4 | M | 64 |
23 | 2.0 | 20 | ![]() | ![]() ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 60 |
24 | 2.0 | 32 | ![]() | ![]() ![]() | G.R.P. 9CV | G.R.P. 1.7L I4 | M | 59 |
25 | 1.5 | 43 | ![]() | ![]() ![]() | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | M | 58 |
26 | 2.0 | 27 | ![]() | ![]() ![]() | Georges Irat 4A/3 | Georges Irat 2.0L I4 | M | 42 |
27 | 2.0 | 23 | ![]() | ![]() ![]() | Montier Spezial | Ford 2.0L I4 | E | 40 |
28 | 5.0 | 3 | ![]() | ![]() ![]() | Chenard-Walcker Type U 22CV Sport | Chenard & Walcker 3.9L I8 | M | 26 |
29 | 1.1 | 49 | ![]() | ![]() ![]() | Majola Type A | Majola 1.1L I4 | D | 22 |
30 | 2.0 | 18 | ![]() | ![]() ![]() | Rolland-Pilain C23 Sport | Rolland-Pilain 2.0L I4 | M | 18 |
31 | 1.1 | 48 | ![]() | ![]() ![]() | Amilcar Type CGS | Amilcar 1.1L I4 | E | 13 |
32 | 1.5 | 33 | ![]() | ![]() ![]() | Louis Chenard Type E | Louis Chenard 1.5L I4 | E | 13 |
33 | 2.0 | 25 | ![]() | ![]() ![]() | Oméga Six Type A | Oméga 2.0L I6 | M | 11 |
34 | 3.0 | 11 | ![]() | ![]() ![]() | Bignan 3 Litre Sport | Bignan 3.0L I6 | E | 10 |
35 | 2.0 | 24 | ![]() | ![]() ![]() | Oméga Six Type A | Oméga 2.0L I6 | M | 9 |
36 | 3.0 | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Bignan 3 Litre | Bignan 3.0L I6 | E | 8 |
37 | 3.0 | 9 | ![]() | ![]() ![]() | Chenard-Walcker Type U 15CV Sport | Chenard & Walcker 3.0L I4 | M | 6 |
38 | 1.5 | 44 | ![]() | ![]() ![]() | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | M | 5 |
39 | 1.5 | 42 | ![]() | ![]() ![]() | Corre La Licorne V16 10CV Sport | S.C.A.P. 1.5L I4 | M | 3 |
40 | 3.0 | 12 | ![]() | ![]() ![]() | Ariès Type S GP | Ariès 3.0L I4 | M | 1 |
41 | 1.5 | 41 | ![]() | ![]() ![]() | Alba S4 10/12CV | Ballot 1.5L I4 | D | 1 |
Nicht gestartet | ||||||||
42 | 2.0 | 26 | ![]() | ![]() ![]() | Georges Irat Type 4A Sport | Georges Irat 2.0L I4 | M | 1 |
1 Unfall im Training
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
43 | 8.0 | 1 | ![]() | Delage Type GL | Delage 6.0L I6 | ||
44 | 8.0 | 2 | ![]() | Delage Type GL | Delage 6.0L I6 | ||
45 | 3.0 | 13 | ![]() | ![]() | Sunbeam Super Sport Le Mans 24 | Sunbeam 3.0L L6 | |
46 | 3.0 | 14 | ![]() | ![]() | Sunbeam Super Sport Le Mans 24 | Sunbeam 3.0L L6 | |
47 | 2.0 | 21 | ![]() | Bugatti Type 30 | Bugatti 2.0L I8 | ||
48 | 2.0 | 22 | ![]() | Bugatti Type 30 | Bugatti 2.0L I8 | ||
49 | 1.5 | 34 | ![]() | Bugatti T22 | Bugatti 1.5L I4 | ||
50 | 1.5 | 35 | ![]() | Bugatti T22 | Bugatti 1.5L I4 | ||
51 | 1.5 | 36 | ![]() | Bugatti T22 | Bugatti 1.5L I4 | ||
52 | 1.5 | 39 | ![]() | La Perle 10CV | Bignan 1.5L I4 |
Rudge-Whitworth-Triennale-Cup
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Rudge-Whitworth-Biennale-Cup
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 52
- Gestartet: 40
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Emile Coquille, französischer Vertreter des Reifenherstellers Rudge-Whitworth
- Wetter am Rennwochenende: trocken und heiß
- Streckenlänge: 17,262 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 120
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2077,340 km
- Siegerschnitt: 86,555 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: André Lagache – Chenard & Walcker (#3) – 9:19,000 = 111,168 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zum Triennale-Cup
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
- R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.
- Quentin Spurring: Le Mans The Official History 1923–29 Evro Publishing, Gebundene Ausgabe, 2015, ISBN 1-910505-08-0.