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DeutschDINFIA IA 45 – Wikipedia
| DINFIA IA 45 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Geschäftsreiseflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | DINFIA |
| Erstflug | 23. September 1957 |
| Stückzahl | 2 |
Die DINFIA IA 45 war ein leichtes zweimotoriges Transportflugzeug des argentinischen Herstellers DINFIA.
Geschichte und Konstruktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die IA 45 war als freitragender Schulterdecker ausgelegt, der von zwei Lycoming O-320 Boxermotoren mit Schubpropellern angetrieben wurde und ein einziehbares Bugradfahrwerk hatte. Das Metallflugzeug besaß einen zum Heck hin ansteigenden Rumpf und ein doppeltes Seitenleitwerk. Der erste Prototyp startete am 23. September 1957 zu seinem Erstflug. Die Maschine bot Platz für einen Piloten und vier Passagiere. Der zweite Prototyp besaß stärkere Lycoming O-360 Boxermotoren und hatte Platz für 5 Passagiere.
Varianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- IA 45 – Prototyp, zwei Lycoming O-320 Boxermotoren, Erstflug 23. September 1957
- IA 45B – Verbesserte Version mit sechs Sitzen, zwei Lycoming O-360 Boxermotoren, Erstflug 15. November 1960
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngröße | Daten (IA 45B)[1] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 5 |
| Länge | 8,92 m |
| Spannweite | 13,75 m |
| Höhe | 2,79 m |
| Flügelfläche | 19,3 m² |
| Leermasse | 1170 kg |
| max. Startmasse | 1800 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 245 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit | 275 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 7500 m |
| Reichweite | 1100 km |
| Triebwerke | 2 × Lycoming O-360 4-Zylinder-Boxer-Flugmotoren mit je 134 kW |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing
- Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
Weblinks
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- IA 45 auf airwar.ru abgerufen am 14. März 2016
- IA 45 auf avionslegendaires.net abgerufen am 14. März 2016
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Daten von Jane’s All The World’s Aircraft 1961–62
| Einmotorige Flugzeuge: | Ae.C.1 | Ae.C.2 | Ae.ME.1 | Ae.T.1 | Ae.MO.1 | Ae.MOe.1 | Ae.MOe.2 | Ae.MS.1 | Ae.C.3 Urubera | Ae.C.3G | Ae.C.4 | Ae.MB.1/Ae.MB.2 Bombi | I.Ae. 20 El Boyero | I.Ae. 21 | I.Ae. 22 | I.Ae. 23 | I.Ae. 31 Colibrí | I.Ae. 32 Chingolo | I.Ae. 46 Ranquel/Super Ranquel | I.Ae. 51 Tehuelche | IA 53 Mamboretá | IA-73 Unasur I | IA-100 | |
| Zweimotorige Flugzeuge: | I.Ae. 24 Calquín | I.Ae. 28 Super Calquín | I.Ae. 30 Ñancú | I.Ae. 35 Huanquero | I.Ae. 45 Querandí | FA 1 Guaraní I | IA 50 Guarani II | IA 58 Pucará | IA 66 Pucará II | IA-70 Parana | |
| Viermotorige Flugzeuge: | ||
| Strahlflugzeuge: | I.Ae. 27 Pulqui I | I.Ae. 33 Pulqui II | I.Ae. 36 Condor II | I.Ae. 37 Ala Delta | IA 63 Pampa | SAIA 90 | |
| Antriebslose Flugzeuge: | I.Ae. 25 Mañque | I.Ae. 34 Clen Antú | I.Ae. 41 Urubú | IA 54 Carancho | |
| Drohnen: |
