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DeutschGroßer Preis der Niederlande 1975 – Wikipedia
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 8. von 14 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975 | ||
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| Name: | XXII Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 22. Juni 1975 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 316,95 km in 75 Runden à 4,226 km
| |
| Wetter: | zunächst regnerisch, später abtrocknend | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Niki Lauda |  Ferrari |
| Zeit: | 1:20,29 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Niki Lauda | Ferrari |
| Zeit: | 1:21,54 min (Runde 55) | |
| Podium | ||
| Erster: |  James Hunt | Hesketh |
| Zweiter: | Niki Lauda | Ferrari |
| Dritter: |  Clay Regazzoni | Ferrari |
Der Große Preis der Niederlande 1975 (offiziell XXII Grote Prijs van Nederland) fand am 22. Juni auf dem Circuit Zandvoort in Zandvoort statt und war das achte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1975.
Berichte
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Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Parnelli-Team trat nicht zum Großen Preis der Niederlande an, da Stammfahrer Mario Andretti an einem Rennen in seiner Heimat USA teilnahm. Das Team Ensign Racing war hingegen wieder am Start und engagierte Gijs van Lennep als Ersatzfahrer für den verletzten Roelof Wunderink. Nachdem das Privatteam Harry Stiller Racing aus der Formel 1 ausgestiegen war, verpflichtete Graham Hill dessen Fahrer Alan Jones als neuen zweiten Stammfahrer neben Tony Brise. Das Team Maki Engineering trat nach zwei Einsätzen während der Saison 1974 erstmals wieder bei einem Grand-Prix-Wochenende an. Der Debütant Hiroshi Fushida wurde als Fahrer gemeldet.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nach zuletzt drei Siegen in Folge ging Niki Lauda als klarer Favorit ins Wochenende, was er mit dem Erreichen seiner bereits vierten Pole-Position in dieser Saison untermauerte. Sein Teamkollege Clay Regazzoni komplettierte die erste Startreihe. Dahinter lag James Hunt, der die Trainingszeit von Jody Scheckter knapp unterboten hatte. Es folgten Carlos Reutemann und Emerson Fittipaldi vor Brise, der am Steuer des Hill GH1 erneut eine starke Leistung zeigte.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zu Beginn des Rennens regnete es. Lauda nutzte den Vorteil der klaren Sichtverhältnisse an der Spitze, während sich Regazzoni bereits nach wenigen Metern auf dem dritten Rang hinter Scheckter und nur knapp vor Hunt wiederfand. Es folgten Jochen Mass und Tom Pryce auf den Plätzen vier und fünf.
Als die Strecke nach und nach abtrocknete, konnten unterschiedliche Strategien der Fahrer und Boxenteams beobachtet werden. Hunt und Jean-Pierre Jarier stoppten sehr früh, um auf Slicks zu wechseln. Dies zahlte sich aus, denn nachdem später der bis dato führende Lauda seinen Reifenwechsel vollzogen hatte, kam er lediglich als dritter hinter den beiden zurück auf die Strecke.
In der 44. Runde eroberte Lauda nach einem spannenden Duell den zweiten Platz von Jarier. Dieser drehte sich eine Runde später aufgrund eines Reifendefektes und schied aus. Währenddessen verkürzte Lauda den Vorsprung des Führenden Hunt.
Aufgrund eines Motorschadens verlor Scheckter in der 68. Runde den dritten Platz an Regazzoni. Während der letzten 15 Runden duellierte sich Lauda mit Hunt um den Sieg. Der Brite blieb vorn und gewann seinen ersten Grand Prix. Es war zudem der erste und einzige Sieg des Teams Hesketh Racing.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Startaufstellung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Niki Lauda | Ferrari | 1:20,29 | 189,483 km/h | 1 |
| 2 | Clay Regazzoni | Ferrari | 1:20,57 | 188,825 km/h | 2 |
| 3 | James Hunt | Hesketh-Ford | 1:20,70 | 188,520 km/h | 3 |
| 4 | .svg){kind=small} Jody Scheckter | Tyrrell-Ford | 1:20,74 | 188,427 km/h | 4 |
| 5 |  Carlos Reutemann | Brabham-Ford | 1:20,87 | 188,124 km/h | 5 |
| 6 | .svg){kind=small} Emerson Fittipaldi | McLaren-Ford | 1:20,91 | 188,031 km/h | 6 |
| 7 | Tony Brise | Hill-Ford | 1:20,94 | 187,961 km/h | 7 |
| 8 |  Jochen Mass | McLaren-Ford | 1:21,01 | 187,799 km/h | 8 |
| 9 | Carlos Pace | Brabham-Ford | 1:21,06 | 187,683 km/h | 9 |
| 10 |  Jean-Pierre Jarier | Shadow-Ford | 1:21,10 | 187,591 km/h | 10 |
| 11 | Vittorio Brambilla | March-Ford | 1:21,14 | 187,498 km/h | 11 |
| 12 | Tom Pryce | Shadow-Ford | 1:21,16 | 187,452 km/h | 12 |
| 13 | Patrick Depailler | Tyrrell-Ford | 1:21,20 | 187,360 km/h | 13 |
| 14 | John Watson | Surtees-Ford | 1:21,23 | 187,290 km/h | 14 |
| 15 | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1:21,32 | 187,083 km/h | 15 |
| 16 |  Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1:21,46 | 186,762 km/h | 16 |
| 17 |  Alan Jones | Hill-Ford | 1:22,01 | 185,509 km/h | 17 |
| 18 |  Mark Donohue | Penske-Ford | 1:22,33 | 184,788 km/h | 18 |
| 19 | Ian Scheckter | Williams-Ford | 1:22,82 | 183,695 km/h | 19 |
| 20 | Bob Evans | B.R.M. | 1:22,97 | 183,363 km/h | 20 |
| 21 |  Jacky Ickx | Lotus-Ford | 1:23,20 | 182,856 km/h | 21 |
| 22 |  Gijs van Lennep | Ensign-Ford | 1:23,30 | 182,636 km/h | 22 |
| 23 | Lella Lombardi | March-Ford | 1:23,99 | 181,136 km/h | 23 |
| 24 | Wilson Fittipaldi | Copersucar-Ford | 1:24,15 | 180,791 km/h | 24 |
| DNQ |  Hiroshi Fushida | Maki-Ford | 1:33,37 | 162,939 km/h | — |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams. Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten fünf aus den letzten sechs Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 18. Dezember 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 22. Januar 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 17. Juni 2024.
Weblinks
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