VW Passat B9 – Wikipedia
Volkswagen | |
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VW Passat Variant B9 (seit 2024) | |
Passat | |
Produktionszeitraum: | seit 2024 |
Klasse: | Mittelklasse |
Karosserieversionen: | Kombi |
Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (110–195 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (90–142 kW) Otto-Hybride: 1,5 Liter (150–200 kW) |
Länge: | 4917 mm |
Breite: | 1849 mm |
Höhe: | 1497 mm |
Radstand: | 2841 mm |
Leergewicht: | 1572–1855 kg |
Vorgängermodell | VW Passat B8 |
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2024)[1] |
Der VW Passat B9 ist die neunte Generation des Mittelklasse-Pkw Passat von Volkswagen. Vorgestellt wurde der Passat Ende August 2023; die Öffentlichkeitspremiere erfolgte Anfang September 2023 auf der IAA in München. Die Markteinführung war für Februar 2024 geplant.[2]
Modellgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Allgemeines
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Passat basiert weiterhin auf dem Modularen Querbaukasten (MQB+), hinten mit einer Vierlenkerachse kombiniert[3] und wird nur noch als Variant angeboten. Die Produktion wurde vom Werk Emden nach Bratislava verlagert.[4] Fortan wird in Emden der elektrisch angetriebene ID.7 gefertigt, auch wurde die Entwicklungskompetenz für den B9 maßgeblich an Škoda Auto abgegeben.[5]
Im Vergleich zum Vorgängermodell ist die Basisausstattung erweitert worden, u. a. um Klimaautomatik und Abstandstempomat.[6] Der cw-Wert wurde von 0,31 auf 0,25 reduziert. Erreicht wurde dies u. a. durch eine Kühler-Jalousie und einen Dachkantenspoiler.[7]
- Seitenansicht
- Heckansicht
- VW Passat Variant B9 R-Line (seit 2024)
- Heckansicht
- Interieur
Sicherheit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Juli 2024 wurde der Passat B9 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[8]
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Passat B9 werden ausschließlich Reihenvierzylinder-Turbomotoren mit Automatikgetriebe verbaut.[2]
Ottomotoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1.5 eTSI ACT | 2.0 TSI | 2.0 TSI 4Motion | |
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Bauzeitraum | seit 11/2023 | ab Q4/2024 | seit 04/2024 |
Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | VW EA888 | |
Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF | ||
Hubraum | 1498 cm³ | 1984 cm³ | |
max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) / 5000 | 150 kW (204 PS) / 5000 | 195 kW (265 PS) / 5000 |
max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm/1500–3500 | 320 Nm/1500 | 400 Nm/1650–4350 |
Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |
Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | ||
Leergewicht | 1572 kg | 1762 kg | |
maximale Zuladung | 558 kg | 538 kg | |
Beschleunigung 0–100 km/h | 9,3 s | 7,5 s | 5,8 s |
Höchstgeschwindigkeit | 222 km/h | 232 km/h | 250 km/h |
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,4 l Super | 8,0 l Super | |
CO2-Emission | 123 g/km | 182 g/km | |
Abgasnorm | Euro 6e (EA) |
Plug-in-Hybride
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1.5 eHybrid | ||||
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Bauzeitraum | seit 03/2024 | |||
Motorbaureihe | VW EA 211 evo2 | |||
Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Ottomotor, Turbolader, Direkteinspritzung, OPF und Elektromotor | |||
Hubraum | 1498 cm³ | |||
max. Leistung bei min−1 (Verbrennungsmotor) | 110 kW (150 PS) / 5500 | 130 kW (177 PS) / 5500 | ||
max. Leistung (Elektromotor) | 85 kW (115 PS) | |||
max. Systemleistung | 150 kW (204 PS) | 200 kW (272 PS) | ||
max. Drehmoment bei min−1 (Verbrennungsmotor) | 250 Nm/1500 | |||
max. Drehmoment (Elektromotor) | 330 Nm | |||
max. Systemdrehmoment | 350 Nm | 400 Nm | ||
Antriebsart | Vorderradantrieb | |||
Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-DSG | |||
Leergewicht | 1838 kg | 1855 kg | ||
maximale Zuladung | 512 kg | 505 kg | ||
Beschleunigung 0–100 km/h | 8,0 s | 7,4 s | ||
Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h | 225 km/h | ||
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 0,4 l Super | |||
CO2-Emission | 8–9 g/km | 9–10 g/km | ||
Abgasnorm | Euro 6e (EA) |
Dieselmotoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]2.0 TDI | 2.0 TDI 4Motion | ||
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Bauzeitraum | seit 03/2024 | seit 11/2023 | seit 03/2024 |
Motorbaureihe | VW EA288 evo | ||
Motortyp, Zylinder/Ventile | R4/16-Dieselmotor, Turbolader, Common-Rail-Einspritzung, DPF, SCR | ||
Hubraum | 1968 cm³ | ||
max. Leistung bei min−1 | 90 kW (122 PS) / 2750 | 110 kW (150 PS) / 3000 | 142 kW (193 PS) / 3400 |
max. Drehmoment bei min−1 | 320 Nm/1600 | 360 Nm/1600–2750 | 400 Nm/1750–3250 |
Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |
Getriebe, serienmäßig | 7-Gang-DSG | ||
Leergewicht | 1668 kg | 1678 kg | 1763 kg |
maximale Zuladung | 572 kg | 562 kg | 557 kg |
Beschleunigung 0–100 km/h | 10,9 s | 9,3 s | 7,6 s |
Höchstgeschwindigkeit | 211 km/h | 223 km/h | 232 km/h |
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,9 l Diesel | 4,9–5,1 l Diesel | 5,7–5,8 l Diesel |
CO2-Emission | 129 g/km | 129–135 g/km | 149–152 g/km |
Abgasnorm | Euro 6e (EA) |
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Offizielle Sicherheitsbewertung VW Passat. In: euroncap.com. Euro NCAP, abgerufen am 10. Juli 2024.
- ↑ a b Manuel Lehbrink: VW Passat (2024) ist jetzt ab 39.995 Euro bestellbar. In: de.motor1.com. 30. August 2023, abgerufen am 16. März 2024.
- ↑ Jürgen Voigt: VW Passat (2024): Preis/Motoren/Kofferraum. In: autozeitung.de. 17. November 2023, abgerufen am 31. Dezember 2023.
- ↑ Elias Holdenried: Der VW Passat kommt zukünftig nicht mehr aus Emden — das Werk wird komplett auf Elektro umgestellt und die Limousine komplett eingestam. In: businessinsider.de. 9. November 2021, abgerufen am 31. August 2023.
- ↑ Holger Wittich, Markus Schönfeld: VW Passat 2024: Schlussvorstellung. In: auto-motor-und-sport.de. 31. August 2023, abgerufen am 3. Dezember 2023.
- ↑ Martin Franz: VW Passat 2024: Schlussvorstellung. In: heise.de. 31. August 2023, abgerufen am 31. August 2023.
- ↑ Der Passat kriegt Oberklasse-Format. 31. August 2023, abgerufen am 3. Mai 2024.
- ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: Schwache Ergebnisse für Duster und Swift. In: auto-motor-und-sport.de. 10. Juli 2024, abgerufen am 10. Juli 2024.