Ferrari 158 , la enciclopedia libre

Ferrari 158 Ferrari 1512
Ferrari 158 en exhibición.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Ferrari
Diseñador(es)	Mauro Forghieri
Predecesor	156 F1
Sucesor	246 F1-66
Especificaciones técnicas
Chasis	Paneles de aluminio con doble pared remachada, acero tubular
Susp. delantera	Espoletas dobles, brazo basculante superior, manilla inferior invertida, resortes helicoidales coaxiales y amortiguadores internos
Susp. trasera	Brazo superior, brazo inferior invertido, resortes/amortiguadores coaxiales, 2 brazos de radio longitudinal por lado
Nombre motor	205B 1.5 V8 207 1.5 Flat-12
Caja de cambios  Marchas	Manuel de 6 velocidades Ferrari
Combustible	Shell
Neumáticos	D Dunlop
Dimensiones	3,950 mm de largo
Distancia entre ejes	2,380 mm
Palmarés
Equipo(s)	Scuderia Ferrari North American Racing Team
Pilotos	Lorenzo Bandini John Surtees Nino Vaccarella Ludovico Scarfiotti Pedro Rodríguez de la Vega Bob Bondurant
Debut	Gran Premio de Mónaco de 1964
Última carrera	Gran Premio de México de 1965
Carreras	20
Victorias	2
Podios	12
Poles	2
Vueltas rápidas	2
Campeonatos de Constructores	1 (1964)
Campeonatos de Pilotos	1 (1964, John Surtees)
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El Ferrari 158, o Ferrari 1512, fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Scuderia Ferrari en el año 1964 como sucesor del coche de 6 cilindros el Ferrari 156 F1. Como en las competiciones británicas tenía un motor V8.^[1]​ John Surtees ganó su único título mundial de pilotos en el año 1964 con este coche.

Curiosamente, Ferrari ganó el mundial de 1964 compitiendo en las dos últimas carreras no con el color Rosso corsa que caracteriza a la escudería sino en blanco y azul,^[2]​ ya que el coche en esas dos últimas carreras no salió de la fábrica italiana, sino del equipo norteamericano NART. Esto se hizo como protesta por las disputas entre Ferrari y las autoridades italianas de automovilismo que rechazaban la homologación del motor central en los coches de Ferrari.

Como Honda con el Honda RA271, Ferrari llegó a competir con un motor bóxer de 12 cilindros y 1489 centímetros cúbicos, llamado 1512 o 512 F1.^[3]​ En los años 1964 y 1965, se utilizaron ambos coches (el V8 y el V12).

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Puntos	Pos.
1964	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	158	205B 1.5 V8	D		MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX	45 (49)	1.º
					Lorenzo Bandini		Ret	Ret	9				3
					John Surtees	Ret	2	Ret	Ret	3	1	Ret	1
	North American Racing Team													2	2
		1512	207 1.5 Flat-12		Lorenzo Bandini									Ret	3
1965	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	158	205B 1.5 V8	D		RSA	MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	26 (27)	4.º
					John Surtees	2	4	Ret	3
					Nino Vaccarella								12
					Lorenzo Bandini					Ret	9	6
		1512	207 1.5 Flat-12			15	2	9	8				4	4	8
					John Surtees					3	7	Ret	Ret	INJ	INJ
					Ludovico Scarfiotti								DNP
	North American Racing Team														DNP
					Pedro Rodríguez									5	7
		158	205B 1.5 V8		Bob Bondurant									9
Fuente:[4]​[5]​

• 
  Parte trasera
• 
  Suspensión
• 
  Surtees en el Ferrari 158, Festival de GoodWood 2010

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