Tren Chillán-Estación Central , la enciclopedia libre

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Tren Chillán-Estación Central
Lugar
Ubicación	Chile
Área abastecida	Provincia de Santiago Provincia de Maipo Provincia de Cachapoal Provincia de Colchagua Provincia de Curicó Provincia de Talca Provincia de Linares Provincia de Punilla Provincia de Diguillín
Descripción
Tipo	Tren de larga distancia
Inauguración	2 de diciembre de 2001
Inicio	Estación Central
Fin	Chillán
Intercambiadores	Estación Central San Bernardo Rancagua Talca
Características técnicas
Longitud	398 km[1]​
Estaciones	12[1]​
Ancho de vía	1676 mm
Velocidad máxima	160 km/h
Propietario	EFE Trenes de Chile
Explotación
Estado	En servicio
Líneas	1
N.º de vagones	18
Pasajeros	214.978; (Anual 2023)[1]​
Flota	10 trenes (7 actualmente en servicio) UTS-444 y 6 trenes SFB-500
Velocidad media	140-160 km/h
Operador	EFE Central[1]​
Esquema ¿?
Estación Central / / / San Bernardo / Rancagua San Fernando Curicó Molina Talca San Javier Linares Parral San Carlos Chillán Estaciones actuales
Notas
www.efe.cl
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Tren Chillán-Estación Central,^[2]​ anteriormente denominado EFE Chillán y «TerraSur», es un servicio de trenes de larga distancia de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE).

El servicio cuenta con el tren más rápido de Sudamérica, abarcando una distancia de 398 km y uniendo las regiones Metropolitana y Ñuble.^[3]​ Desde el 1 de enero de 2012 es controlado por EFE Central.

Fue inaugurado el 2 de diciembre de 2001 para reemplazar al antiguo servicio de Automotores Diurnos a Chillán. Desde su inauguración hasta 2006 se denominó ««TerraSur» Chillán», año en que los coches cambiaron su denominación a «EFE Chillán». Con el traspaso del servicio de EFE a su filial Ferrocarriles del Sur S.A. en 2008, retomó el nombre ««TerraSur»».

Hasta antes del 27 de febrero de 2010, mediante las combinaciones tren-bus, reemplazaba al servicio Alameda-El Arenal en forma diurna, que está suprimido en forma indefinida desde el 31 de marzo de 2007. Desde el 6 de octubre de 2008, se incorporaba una nueva modalidad de servicio —denominado «TerraSur» Express— con un servicio directo Alameda - Talca - Chillán y combinación tren-bus a Concepción, en algunas frecuencias.

El 5 de enero de 2009 el servicio se suprime temporalmente, sustituyéndose por el Automotor a Talca, con combinación tren-bus a Chillán, debido a la instalación del sistema de señalización enmarcado en el proyecto Señalización, Electrificación y Comunicaciones (SEC). El 2 de febrero del mismo año, se restituyeron 3 servicios por sentido en el corredor Alameda - Chillán, algunos con combinación a Concepción, mientras otros servicios seguían realizándose hasta Talca.

Finalmente, el 20 de febrero del mismo año se habilitarían 7 servicios por sentido (con un tiempo de viaje de 4 horas y 30 minutos) y algunos —en combinación tren-bus— a Concepción. El servicio Expreso fue suprimido el 5 de enero de 2009.

El terremoto del 27 de febrero de 2010 que azotó a la zona centro-sur de Chile provocó severos daños en todo su recorrido, lo cual conllevó a la suspensión de los servicios, tanto de pasajeros (Metrotren, «TerraSur») como de carga (Fepasa, Transap), los cuales se recuperaron paulatinamente.

Tras el terremoto, el servicio «TerraSur» suspendió sus servicios durante más de un mes debido a los serios daños que dejó el terremoto tanto en la vía férrea como en las estaciones.

El 21 de abril de 2010 «TerraSur» reanuda sus servicios solo hasta Curicó (después de que esta estación fuese demolida y construido un paradero provisorio en su reemplazo) en un tiempo aproximado de 2h 50 minutos, con 4 frecuencias diarias y una atractiva promoción de tan solo $1000 el pasaje de ida en Salón y $2000 en preferente.

A mediados de mayo de 2010 se habilita el tramo Curicó - Talca, retornando el servicio hasta esta última ciudad, también con un tiempo de viaje prolongado, con 5 frecuencias y una atractiva promoción de tan solo $2500 el pasaje a Santiago en clase salón. A partir del 16 de agosto de 2010 se incorporan dos nuevas detenciones al servicio Alameda - Talca: San Bernardo (que en 2002 fue detención del «TerraSur») y Molina (que estuvo 23 años sin servicio de pasajeros).

«TerraSur» solo pudo regresar hasta la ciudad de Talca debido a que aún no se reparaba (en ese entonces) completamente el resto del tramo hacia Chillán, el que tentativamente sería reabierto en el mes de marzo de 2011 (en una primera instancia).

Sin embargo, y tras una serie de problemas, el 4 de abril de 2011, "«TerraSur»" (con el Automotor UTS-444.601) regresa definitivamente a Chillán, prestando -en una etapa inicial- dicho servicio en algo menos de 5 horas entre esta ciudad y Santiago y en 2 salidas diarias por sentido.

A contar del 1 de julio de 2011 contó con nuevas frecuencias diarias [3 Santiago-Talca-Chillán (y viceversa) y 2 Santiago-Talca (y v/v)], además de una nueva estructura tarifaria (basada en tramos completos) y tiempos de viaje menores en casi 15 minutos hacia Chillán y 5 minutos hacia Talca (comparadas con los tiempos anteriores). En diciembre del mismo año 2011 pasa a ser operado por Tren Central, actual EFE Central.

Desde el 18 de mayo de 2015 «TerraSur» contó con un servicio nocturno de Chillán a Alameda solo deteniéndose en Talca y Rancagua, el cual se realizó solo los lunes con un valor de $8000 clase salón y $17000 clase preferente. Tuvo inicio en Chillán a las 01:30 horas y llegara a Alameda a las 06:30 horas. Este servicio fue suprimido en el cual no ha sido restaurado.

A inicios de diciembre de 2020 se anunció que se renovará la flota de máquinas, siendo seis nuevos vehículos destinados para este servicio, con los cuales se integrará un servicio expreso con parada en cinco estaciones —Alameda, San Bernardo, Rancagua, Talca y Chillán—. Se espera que las nuevas máquinas lleguen en 2022 y el servicio expreso comience a operar en 2023.^[4]​

El 24 de mayo de 2021 el servicio cambió de nombre, adoptando el nombre genérico de «Tren Chillán-Estación Central».^[2]​

El 19 de enero de 2024 comenzó a funcionar el tren más rápido de Sudamérica, fabricado por la empresa china CSR Sifang y que alcanza hasta los 160 kilómetros por hora.^[3]​

Las estaciones en el sentido de norte a sur son las siguientes:

Estación	Inauguración		Ubicación	Comuna	Comb.	Estación	Posición
Estación Central	2 de diciembre de 2001		Av. Libertador Bernardo O'Higgins 3170	Estación Central	[nota 1]​ [nota 2]​	Terminal y de combinación	Superficial
San Bernardo	2 de diciembre de 2001		Barros Arana con Arturo Prat	San Bernardo	[nota 3]​	De combinación	Superficial
Rancagua	2 de diciembre de 2001		Avenida Estación S/N	Rancagua	[nota 4]​	De combinación	Superficial
San Fernando	2 de diciembre de 2001		Calle Quechereguas s/n	San Fernando	[nota 5]​	De combinación	Superficial
Curicó	2 de diciembre de 2001		Maipú 657	Curicó		De paso	Superficial
Molina	2 de diciembre de 2001		Avenida Estación s/n	Molina		De paso	Superficial
Talca	2 de diciembre de 2001		11 Oriente N° 1000	Talca	[nota 6]​	De combinación	Superficial
San Javier	2 de diciembre de 2001		Avenida Balmaceda con General Barboza	San Javier		De paso	Superficial
Linares	2 de diciembre de 2001		Avenida Brasil S/N	Linares		De paso	Superficial
Parral	2 de diciembre de 2001		Avenida Doctor Patricio Blanco Ruiz S/N	Parral		De paso	Superficial
San Carlos	2 de diciembre de 2001		Calle Libertador Bernardo O´Higgins S/N	San Carlos		De paso	Superficial
Chillán	2 de diciembre de 2001		Avenida Brasil S/N Esquina Avenida Libertad	Chillán		Terminal	Superficial

Desde su inauguración, el servicio poseía servicios de combinación con buses desde la Estación Chillán a la Estación Concepción y a Los Ángeles. En el año 2003, con la supresión del Rápido de la Frontera, se habilitó una combinación diaria a Temuco. Esta combinación se suprimió el 1 de diciembre de ese año, con la inauguración del servicio «TerraSur» Temuco.

Hasta marzo de 2006 hubo una combinación Viña del Mar/Santiago-Alameda. En 2005 se eliminó el servicio combinado a Valparaíso. El 21 de agosto de 2006 se suspendieron las combinaciones a Estación Concepción con buses de TurBus y a Los Ángeles con Jota·be. Desde el 20 de octubre de 2006 hubo un nuevo servicio de combinación con buses Línea Azul, hacia Estación Concepción. Desde el 6 de octubre de 2008, mediante la modalidad «TerraSur» Express, algunas frecuencias contaron con la combinación tren-bus Chillán-Concepción.

El 5 de enero de 2009 se suprimió la combinación Chillán-Concepción. El 2 de febrero de 2009 se restituyen algunas combinaciones a Concepción las que el 20 de febrero del mismo año volvieron a restituirse en su totalidad. Sin embargo, con la suspensión del servicio a Chillán tras el terremoto de 2010, también se suspendieron las combinaciones en bus a Concepción.

En 2024, el servicio cuenta con combinación con la estación Estación Central de la Línea 1 del Metro de Santiago y el Terminal de buses San Borja. La estación San Bernardo cuenta con combinación con los servicios Tren Nos-Estación Central y Tren Rancagua-Estación Central, mientras la estación Rancagua también combina con este último servicio. La estación Talca combina con el Tren Talca-Constitución y el Tren Curicó-Linares.

Se implementó con 10 automotores de la serie española UT-444 de RENFE. Se reformaron y se numeraron como UTS 444-601 al 610. Se realizaron dos pedidos de cinco UTS. El primero pedido (y automotores) llegó con automotores con clase única salón turista (S), con 200 asientos distribuidos en sus tres coches. El segundo pedido (y automotores más) llegó con biclase salón turista S en coches 1 y 2 y salón preferente (P) en el coche 3. En el intertanto se han transformado los cinco primeros automotores de clase única S a biclase S/P.^{[cita requerida]}

El servicio se realizaba con los 10 automotores UTS-444. No obstante, cuando la demanda es demasiado alta, se usan trenes compuestos por las locomotoras serie E-269 (ex-RENFE) y coches Serie 10000 (ex-RENFE) o - anteriormente - con los automotores japoneses AEZ.^{[cita requerida]}

En enero de 2024 entraron en servicio los trenes de la serie SFB-500, reduciendo el tiempo de viaje a 3 horas y 40 minutos.^[5]​

• Tren Curicó-Linares
• Tren Araucanía
• Tren Temuco-Pitrufquén
• Tren Victoria-Temuco

• Sitio web oficial